Пробіг автомобіля перевалив за 100 000 км, колишній власник насамперед нагадав про паливний фільтр ще при продажу, тому заміна не відкладався в довгий ящик. Останньою краплею були незрозуміле "Клевань" автомобілем в момент кидання педалі газу на 3 передачі, якщо на 1 і 2 передачі для даного автомобіля на МКПП, "Клевань" є нормою за рахунок коротких передач і різким гальмуванням двигуном, то на 3 та 4 швидкості подібні симптоми змусили задуматися.
Перш, ніж я почну розповідати саму процедуру заміни паливного фільтра на Mitsubishi Outlander, хочу привести список основних ознак, які характерні для сильно забрудненого паливного фільтра:
- втрата чуйності автомобіля при різкому натисканні на газ (тупить);
- провали в наборі оборотів;
- автомобіль довго заводиться;
- різке гальмування двигуном при киданні педалі газу;
- автомобіль часто глухне на холостому ходу;
- автомобіль смикається при підйомі в гору;
- різко зростає витрата палива;
Звичайно, кожен з перерахованих вище ознак не є характерним тільки для забитого паливного фільтра, навпаки такі ознаки є наслідком дуже численних несправностей, але всі вони мають місце бути, якщо у вас сильно засмічений паливний фільтр, який потребує термінової заміни.
Для початку вам буде потрібно зняти заднє сидіння, спереду воно тримається на засувках, а з боку спинок на гачках. Потягніть із зусиллям сидіння вгору з переднього краю (ближче до водія), витягніть сидіння
Далі відвертаємо викруткою гвинти люка бензобака, він знаходитися з боку лівого заднього колеса (за водієм). Після зняття кришки, ви виявите дуже багато бруду, це пов'язано з тим, що цей простір відкрите для зовнішнього середовища
Ретельно прибираємо всю пил і бруд, в ідеалі використовувати пилосос або стиснене повітря. При поганій очищенню, ви неминуче насипаєте в бак бруду. Далі рясно по кілька разів обливаємо все гайки шпильок WD-40 або іншим засобом. Чи не поспішаємо, чекаємо хвилин 10
Частково відключаємо роз'єми і шланги високого тиску, беремо головку на 8мм і повільно намагаємося по черзі зірвати прікіпевшіх гайки, ваше завдання відкрутити гайку, а не обламати її разом зі шпилькою
Від'єднуємо всі шланги і дроти і акуратно витягаємо бензонасос. Важливо, щоб не було ніякого бруду навколо і під ущільнювальної гумкою, тому що все це полетить стрімко в бензобак
Так виглядає Бензофільтр і бензонасос в загальному корпусі, забавно, що офіційні дилери при заміні фільтра змінюють все це цілком і клієнт потрапляє на кілька десятків тисяч рублів. Справа бачимо "чайний пакетик", його теж часто автовласники відразу замовляють, разом з фільтром і гумками, я замовляв, тільки фільтр, гумки і попередній фільтр були в ідеальному стані
Спеціально сфотографував для тих, кому цікаво як працює покажчик рівня палива в їхньому автомобілі. Як бачимо реостат має понад двадцять контактних доріжок
А ось так виглядає розпиляний старий фільтр, після 120 000 км на нашому бензині, тому міняйте фільтри в своєму автомобілі краще кожні 20 000 - 40 000 км
Також начитавшись "страшилок" як легко зламати засувки на половинках корпусу бензонасоса, що гумки намагаючись не будуть тримати тиск, що машину при неправильній збірці не заведеться або буде заводитися довго, - я після складання був готовий до всього. Насамперед приєднуємо роз'єми і шланги, все прикручуємо, але залишаємо кришку люка відкритою і заводимо! Завдання переконатися, що на шлангах і місці з'єднань - немає ні найменшого натяку на витік бензину. У моєму випадку все було сухо, машина завелася миттєво і перестала "клювати" на третій швидкості.