блоків всього видів 5.в основному переробляють ланцюг карлсона.і у некотрих інжевих блоків не вистачає двох резисторів для збудження карбового гени
Про це читав в інеті, але цікавить саме ця модель, тому що там стоїть релешка на місці К1 і на кришці написано, що це вентилятор движка, а не реле фара очищувачів як зазвичай.
Мені здається, що це вже якась нова переработанности модель.
Трохи довелося перенести монтаж, так як "зима прийшла несподівано" і довелося ставити зимову гуму. Трохи офтоп, поставив перший раз фрикційні шини, вони ж "липучки", відмінна річ. Добре тримає дорогу і на льоду і на снігу. За суб'єктивними відчуттями нічим не гірше "шиповки". Спеціально виїжджав на непосипание дороги, щоб потестить.
Тепер по темі. Після установки блоку в оснавная все запрацювало без проблем, але з'явилося кілька моментів:
1. Задній омивач раніше працював так: натискаю на важіль на кермі і відпускаю, моторчик качає 8-10 секунд, а потім відрубується. А тепер став працювати як і передній, тобто поки тримаєш ллє, відпускаєш замовкає. Правда, поки грався, сам моторчик перегорів помоему, але це дрібниця.
2. Вентилятор охолодження движка під час роботи машини не чув, потрібно ще потестить. Але коли заглушив машину він продовжував остуджувати ще деякий час, як на 2114, раніше він вимикався, як тільки глушіш машину.
3. І найважливіше, що мене хвилює найбільше. Перестали включатися габарити. Тобто раніше вмикач працював так:
1е положення - виключено все;
2е положення - горять габарити;
3е положення - якщо машина заведена, горить ближнє світло, якщо заглушена - габарити.
Тепер все інакше, у 2Ом і 3ем положеннях в будь-якому випадку горить ближнє. Допоможіть, з чим це може бути пов'язано, куди копати? І ще при включенні у 2е положення, таке враження, що десь карат, тому що шелкает сигналка і стрілка заряд акумулятора трохи падає.
1. Виявилося що з моторчиком порядок, просто мінусовій провід глючил.
2. Все набагато складніше. Коли глушу машину і ввімкнено ближнє світло вентилятор працює, як тільки вимикаю освітлення вентилятор відрубується. Якщо не відключати світло, то він крутиться постійно (по крайней мере хвилини 3 чекав він не зупинився.)
3. Трохи поекспериментував. З'ясувалися деякі моменти. Якщо у 2Ом положенні вимикача (коли повинні горіти тільки габарити, а горить ближнє) висмикнути релешку вентилятора, то все працює відмінно.
А якщо не витягувати цю релешку, то у 2Ом положенні щось коротить, тому що чутний слабкий шелчок, сигналка чогось там релешкамі шелкает і зарядка акумулятора трохи падає, а при працюючій машині ще й движек змінює "тональність" і навіть подгохает.
Звідси висновок, що все-таки цей блок не до кінця заточений під 2108. Мабуть доведеться вентилятор садити на окрему релешку. Звідси питання:
а) Чув, що можна обійтися без реле, взявши якийсь новий або від класики датчик. Який саме? Як його дізнатися в магазині?
б) Якщо я підключу вентилятор безпосередньо / через реле до датчика, минаючи коробку, чи буде відображатися температура охолоджуючої рідини у мене на панелі? Або там окремий датчик?