Заміна масла в варіаторі своїми руками
Заміна масла в варіаторі (коробці передач CVT) - робота, яку необхідно здійснювати своєчасно, і з урахуванням рекомендацій виробника. При такому підході, можна домогтися тривалої і безаварійної роботи дорогого вузла, протягом тривалого часу. Періодичність заміни масла в варіаторі - раз в 60 000 км, але ця цифра може коригуватися, залежно від вимог виробника або результатів візуального огляду. При перевірці, зверніть увагу на колір і консистенцію масла. Потемніння або наявність в ньому сторонніх елементів свідчать про необхідність видалення старої робочої рідини.
Процес заміни масла в варіаторі не вимагає залучення фахівців, і може бути виконаний самостійно. Для вирішення цього завдання, потрібно пара 4-літрових каністр, фільтр з кільцем ущільнювача, прокладка для піддону картера (при відсутності пошкоджень, можна використовувати стару), а також інструменти.
Варто відзначити, що заміна масла проводиться на прогрітому, до робочої температури, вариаторе.
Як міняти робочу рідину в вариаторе
Для заміни масла в варіаторі дійте так:
- Злийте стару рідину (повинно вийти близько шести літрів).
- Демонтувати піддон КПП.
- Зніміть і промийте багаторазовий фільтр, який забезпечує грубу очистку. Будьте уважні в процесі демонтажу, щоб не втратити ущільнювач.
- Очистіть піддон від забруднень. Окрему увагу приділіть магнітів, з яких необхідно прибрати металеві вкраплення.
- Замініть прокладку піддону, після чого поверніть все на колишні позиції. Дійте по зворотному алгоритму.
- Поставте новий фільтр тонкого очищення, замість старої деталі.
- Демонтувати акумулятор з власником. Після виконання роботи, відкривається доступ до циліндричного корпусу (фільтру).
- Зніміть зношений фільтр і пам'ятайте про прокладання, яка може злетіти.
- Встановіть новий фільтр, попередньо закріпивши кільце ущільнювача.
- Поверніть всі деталі на свої місця, по зворотному алгоритму.
Перед заміною масла в варіаторі автомобіля, зверніть увагу на наявність радіатора охолодження. Найчастіше, це пристрій передбачено виробником. Перевірка можлива, по який відходить від охолоджувача трубках. Якщо трубки тонкі, то вони йдуть до радіатора, а якщо товсті, то є частиною контуру. Місце монтажу радіатора - між заднім колесом, з лівого боку, і бампером. У процесі зняття пристрою, необхідно демонтувати колесо і захисну арку.
Алгоритм дій наступний:
- Зніміть тонкі трубки з охолоджувача, після чого демонтуйте радіатор і вимийте його. Щоб уникнути попадання води в порожнину, закрийте виходи трубок.
- Залийте нове масло в радіатор. Дійте до моменту, поки вузол не буде повністю заповнений. При цьому, повітряних пробок бути не повинно.
- Поверніть трубки і радіатор на місце, по зворотному алгоритму.
Як перевірити рівень робочої рідини
Заключним етапом заміни масла в варіаторі є його заливка, при обов'язковому контролі рівня. Для перевірки, передбачений спеціальний щуп з двома позначками. На одній - нанесений напис «GOLD» (перевірка холодного вузла), а на іншій - «HOT» (контроль рівня, при нагрітому вариаторе). Залийте масло трохи вище позначки «HOT», після чого заведіть мотор. Дайте двигуну попрацювати 10 секунд, а далі, важіль селектора КПП в різні положення, роблячи паузу в кожній позиції, на 5 секунд. Після прогріву масла, знову перевірте рівень, а при необхідності, долийте його до позначки «HOT».
На цьому заміна масла в варіаторі підійшла до завершення. Після першої невеликої поїздки, рекомендується знову дістати щуп і перевірити рівень робочої рідини. Якщо він впав нижче норми, то долийте до норми.
оновлення ECU
Як тільки роботи завершені, обнуліть лічильник старіння масла. Мета цієї процедури - налаштувати електронне управління (так звані, мізки) варіатора, щоб тиск на шайби конуса було оптимальним. Ігнорування цієї роботи може призвести до порушень функціонування пристрою. Система ухвалить нову робочу рідину за старе масло і, з кожним кілометром, тиск в системі буде рости. Виконання роботи бажано довірити досвідченим майстрам офіційного дилера або з'їздити на СТО, де в розпорядженні є спеціальний сканер.