Звичайно ж заздалегідь було куплено все необхідне для роботи:
масло в двигун (як завжди ллю Idemitsu Zerpo Eco Medalist 0w20) каністра 4 літри (по 2200 руб.)
фільтр масляний двигуна - Mahle - OC1052 (давно був куплений в кількості 2-х шт) (по 303 руб.)
прокладка зливної пробки піддону картера 11026-01M02 (30 руб.)
рідина для воротарів Idemitsu Multi CVT 2 каністри по 4 літри (по 2100 руб.)
фільтр масляний варіатора 31726-1XA03 (555 руб.)
прокладка піддону CVT 31397-1XB0B (842 руб.)
(Всі номерочки продубльовані тут)
моє старе масло
фото знятого фільтра, у нового фільтруючих елемент жовтого кольору
У підсумку я Довле, машинка пішла як то легше (може ефект плацебо), але то що більше немає цього Беся тороженія двигуном, пропали ці жахливі поштовхи, це взагалі кайф!
Підсумувавши скажу, що подібну заміну рідини в вариаторе надалі буду робити сам, бо крім того як зливати стару рідину з гідротрансформатора (а точніше де ті патрубки, які від'єднувати) для мене секретів не залишилося, тим більше що нічого складного в іншому абсолютно немає.
І тепер я вважаю що саме така заміна рідини в вариаторе правильна, ні апаратна, ні, тим більше часткова заміна в порівняння не йдуть.
На користь апаратної можна лише сказати що надмірною кількістю масла (чистого) відбувається промивка всього варика, але от лихо, - фільтр можна було б поміняти, а цього не відбувається ...
P.S. Зараз ще покатався - ще здалося що машинці легше їхати чи що, розганятися ... і здивувався коли на 55 км / год на тахометрі було всього 1000 оборотів. Але саме клевое - немає поштовхів від гальмування того довбаного.
А ще я собі кришечки одягнув:
пофарбував на швидку руку
Правда, коли ставив, виявилося, що фарба не висохла до кінця, хоча просушував феном, і, пальці залишилися подекуди
Всім добра, рівних доріг і своєчасно проводите догляд за кубодругом!