Автомобілі Renault Duster з'явилися на російських дорогах недавно. Але за невеликий проміжок часу показали себе, як відносно недорогі і надійні кросовери. Маленькі звіси і великий дорожній просвіт, плюс повний привід дозволяють говорити про відмінну прохідності цього автомобіля. Гарантійне технічне обслуговування, в тому числі заміна масла Рено Дастер, проводиться в мережі спеціалізованих СТО.
Доступний кросовер для російських доріг
В даний час авто збирається на російському заводі Автофрамос (колишній АЗЛК). Споживачам пропонується декілька модифікацій. Кросовер популярний у автомобілістів всіх країн СНД. В його основі - легендарна платформа В0, що дозволяє уніфікувати комплектацію деталей машини з іншими моделями - від Рено і Ніссан. Ступінь уніфікації становить до 70%, що дозволило значно здешевити виробництво позашляховика.
Мастильні матеріали для Renault Duster
Всі мотори Рено Дастер потребують якісного синтетичному маслі, тому багато власників цих кросоверів не можуть вибрати оптимальний продукт. Виробник рекомендує для Рено Дастер, а також інших марок Renault, французьке масло Elf. Для Росії і європейських країн його виробляють на заводі в Руані. За твердженням концерну, цей мастильний матеріал найбільш оптимально підходить до всіх моторів, розробленим в Renault.
Для бензинових моторів можна використовувати Elf Evolution SXR 5W30 і 5W40. Також можна застосовувати масло Elf Excellium LDX 5W40 - є думка, що це змащення максимально захищає двигун в важких експлуатаційних умовах. Для всіх двигунів також можливе застосування масляного складу Elf Competition ST 10W40. Для дизелів - Elf Turbo Diesel 10W40.
- мотори 1,6 16V - 4,8 л;
- 2,0 16V - 5,4 л;
- 1,5 dCi - 4,5 л.
Для бензинових агрегатів рекомендується заміна мастила через кожні 15 тисяч кілометрів проїзду або раз на рік. Але для російських умов експлуатації такий режим не підходить. Бажано міняти змазує суміш в два рази частіше - тобто через 7-8 тисяч. У дизельних моторах масляний склад повинен виходжувати 10 тисяч - знову ж за рекомендацією Рено. Але у нас доведеться міняти його через 6-7 тис. Якщо власник хоче зберегти двигун довше.
Порядок заміни мастильного матеріалу
Перед заміною слід добре прогріти двигун, щоб масляний склад повністю витік з мотора. Потім потрібно помістити автомобіль на оглядову яму або на естакаду. Для роботи потрібно:
- ємність для відпрацьованого масла об'ємом не менше 5 літрів;
- ганчір'я і металева щітка;
- квадратний ключ на «8»;
- прокладка для зливної пробки (кодовий номер +1026 5505R);
- масло в каністрі ємністю 5 літрів;
- масляний фільтр і знімне пристрій для нього.
При виконанні роботи повинна дотримуватися певна послідовність дій:
- Відкриваємо капот, відкручуємо горловину для затоки масла.
- Спускаємося вниз і відкручуємо захист двигуна. Варіанти кріплення можуть відрізнятися, в залежності від модифікації Дастора.
- Під зливну пробку поміщається порожня ємність.
- Ключем на «8» відкручується пробка для зливу. Тут потрібна обережність, щоб не впустити пробку в відпрацьовану мастило. Крім того, випливає рідина буде дуже гарячою - про це потрібно пам'ятати.
- Необхідно почекати деякий час, поки масло повністю не припинить текти.
- Проводиться заміна масляного фільтра. Для цього за допомогою знімного пристрою відкручується старий фільтруючий елемент. Потрібно простежити, щоб ємність для відпрацьованої мастила була під ним, так як при цьому проллється трохи рідини.
- У новому фільтрі змащуються маслом прокладка ущільнювача і різьблення. Фільтр можна наполовину наповнити масляним складом. Потім він встановлюється на посадочне місце. Закручується руками, при цьому надмірне зусилля прикладати не можна.
- У зливну пробку встановлюється нова прокладка, після чого вона закручується на своє місце.
- Заливається новий мастильний склад через заливну горловину. Періодично потрібно перевіряти рівень мастила щупом. Він повинен бути трохи нижче позначки max. Після цього заливна горловина закручується.
- Заводиться двигун, при цьому контролюється показання датчика тиску масла. Він повинен згаснути, але не відразу, а з невеликою затримкою. Мотор працює на холостих обертах хвилин 5, після чого вимикається.
- Перевіряється рівень мастила щупом. Його показання повинно бути трохи вище між min і max.
- Перевіряється герметичність установки зливної пробки і фільтруючого елемента. Якщо все в порядку, захист встановлюється на своє місце.
Робота закінчена, можна їздити до наступної заміни.