Сьогодні міняв масло в своїй Вітара.
Взагалі я обслуговую машину в офіційного дилера, нехай друку будуть в тих-книжці на випадок продажу. Але в проміжках між офіціалнимі ТО вважаю за краще ще раз міняти масло в двигуні самостійно.
У підсумку я міняю масло кожні 7500 км.
Чому я це роблю?
1. Раніше ми завжди міняли масло в японських авто кожні 5000 - 7000 км і вони служили нам вірою і правдою. Пробіги по 300, 400, 500 тис. Км і більше були нормою. Наприклад у мого друга була TOYOTA TRUENO 1988 року випуску, коли він її продавав (примудрився продати же.))) Пробіг був 800 000 км!
Тому я не бачу причин щось змінювати у своїх звичках. 5000 р. на масло, це не ті гроші, щоб економити.
2. Зараз міжсервісний інтервали всі автомобільні компанії подовжують. Вже є авто-бренди які заявляють інтервали між ТО 20 000 км а то і 25 000 км. І люди радіють цьому як діти. Економія!
Я вважаю, що це зроблено тільки з тієї цілю, щоб до кінця гарантійного терміну у власника машини почалися проблеми з двигуном і авто. Коли зливаєш масло після пробігу 15 000 км, навіть якщо це сама прегарна синтетика, то ця бодяга мало нагадує масло.
3. Виробникам машин безумовно не вигідно, щоб ви їздили 250 - 300 тис на машині. Їм потрібно, щоб ви проїхали 70 - 100 тисяч і купили нову машину. І під це заточується весь маркетинг, вся інфраструктура, всі рекомендації.
Тому я роблю проміжне неофіційне ТО, щоб продовжити ресурс своєї машини.
А тепер до SUZUKI GRAND VITARA.
Сьогодні міняв масло.
Залив Mobil 1 ESP Formula 5W-30.
Фільтр оригінальний SUZUKI.
Двигун не промиваю.
Про проблеми при заміні масла
Раскудріть вашу перекис марганцю туди її в гойдалку! Японські інженери, ви не могли ще глибше і хитріше заховати масляний фільтр? Щоб його відкрутити потрібно три руки, кожна з двома ліктями, і очей на пальці! Що зверху, що знизу доступ вкрай скрутний. Знімали фільтр пів години!
З усіх машин, що у мене були, у цій найскладніший і тоскний доступ до масляного фільтру. Реально легше заїхати на СТО і віддати за роботу 700 р. )