Для тих, хто вже втомився від близько сервісних тим в цьому блозі, поспішаю запевнити - на підході цілих 3 тижні відпустки і пригод по Південному острову Нової Зеландії. а поки, завершу серію присвячену full сервісу розпочату ще місяць тому в зв'язку з підготовкою до літа і взагалі, тому що пора. Сьогодні я розповім про 100% заміну масла в автоматичній коробці передач Субару Форестер 3го покоління без застосування спеціальної апаратури. Просто для довідки: традиційний, простий слив масла з коробки замінює не більше 40% старого масла, а використання апарату по заміні масла в коробці робить процедуру заміни дорожче в середньому на $ 150. Нам буде потрібно близько 9 літрів масла і один, нерідко два масляних фільтра. Заїжджаємо на яму або підіймаємо авто на підйомник! Як видно, зовнішнього фільтра трансмісії на моєму форестере немає, внутрішній фільтр знаходиться всередині піддону:
Відкручуємо зливну гайку, зливаємо масло. На відміну від масла на вимірному щупі, злите масло з коробки виявилося не червоного, а чорного кольору. Нехай вас не обманює зір, витратні матеріали все ж покладено міняти згідно з таблицею. Або кожні 100.000 км у випадку з маслом АКПП.
Закручуємо зливний болт назад і починаємо відкручуємо болти по периметру піддону:
Сам піддон посаджений на заводський герметик, нам знадобиться невеликий ломик або плоскі викрутки:
Обережно відгинаємо піддон з тим щоб з нього злилися залишки масла і потім повністю знімаємо:
Інспектуємо піддон і магніт в ньому - відкладення в межах норми:
Відкручуємо три болта фіксують фільтр, знімаємо (обережно, з нього теж поллється масло):
Що цікаво, рідний фільтр для NZ New Subaru Forester виявився зроблений в Китаї:
Зчищають старий герметик за допомогою бритви:
Теж саме з піддону:
Залишки зчищають металевою щіткою:
Потім витираємо піддон і магніт насухо від залишків олії з герметиком і накладаємо прокладку:
Встановлюємо новий фільтр на місце, прикручуємо болтами:
Встановлюємо піддон і закручуємо болти по периметру:
Далі, відкручуємо "захист" картера:
Від'єднуємо маслоотводящую трубку від радіатора масляного охолодження (в правому верхньому куті на фото):
Для наочності, покажу ближче - послаблюємо хомутик і від'єднуємо трубку, попередньо опустивши машину нижче і підставивши тазик на 2-3л:
Виймаємо масляний щуп коробки, вставляємо лійку і заливаємо нове масло, близько 4-х літрів:
Просимо напарника завести двигун, вичавити педаль гальма і попереключать передачки туди-сюди протягом 5 секунд:
А самі, тим часом зливаємо масло в таз. Як я сказав, 5 секунд буде більш ніж достатньо, глушимо двигун:
Заливаємо нове масло в воронку відповідно до злитим кількістю і повторюємо процедуру знову - заводимо двигун на кілька секунд і перемикаємо передачки. Тобто зливаємо масло в таз до тих пір, поки що випливає масло не придбає колір свіжого (нове витіснить старе). На фотографії нижче проміжний варіант коли злите масло ще і не старе, але і не нове:
Закінчили. Ставимо маслоотводяющую трубку на місце і фіксуємо хомутиком:
Прикручуємо тому захист картера:
Доливаємо масло до рівня (разом вийшло замінити 8.5 літрів масла):
Рівень має окремі Low і High для холодного масла і для гарячого - не переборщіть! 💡 Міряти масло в коробці необхідно при заведеному двигуні:
При необхідності калібруємо коробку, робимо пробний виїзд, чи не глушимо, заміряємо рівень масла в коробці вже на гарячу і доливаємо при необхідності:
Користуючись, нагодою, висловлюю окрему подяку чудовим російським хлопцям з майстерні CarLab і персонально Івану - за прекрасно виконану роботу і додаткові перевірки, а також слушні поради по ходу справи. Дві години проведені в сервісі пройшли непомітно і справили виключно позитивні враження: чисто, охайно, професійно. Всім удачі!
Зручний спосіб не пропустити нове в блозі. Підписуйтесь по Email, RSS або куди більш модний Feedly!
На щомісячну email розсилку підписані 131 осіб
Заміна салонного фільтра Субару Форестер SH
Заміна свічок запалювання і повітряного фільтра Субару Форестер SH
Міняємо масло в двигуні і фільтр Субару Форестер SH
Періодичність ТО Субару Форестер SH
Чому Субару такі ...