Заміна масла без ями
Не можу не згадати Рольф-центр (чтоп вони були здорові). На пробігу ок 12 ткм робив у них ТО-1. Оцінив їх роботу як різновид профанації. Стук не усунули (підтягнули гайки стійок стаб-ра, записавши заміну опори). салонну бруд замінили жирний силіконом.
Після зміни масла - дивлюся на щуп, не розумію чому масло темне. у відповідь чую пісню про "несліваемий залишки", "не впливає ні на що", "все робить робот-маслосос", і головне "ну ви ж машину не на все життя купили". У опщем - привіт спритним майстрам-Поточнік.
Згадав свою браву юність (коли тільки не лінувався на зубилі, з впадинок в ліжку РВ, відкачувати два-три шприца старого масла). Але тут обійшлося без цього. Зроблено все те (майже інструкція):
Працював без ями.
1. Зняв праве колесо, для огляду і зручності дотягування.
2. Торкс 27 відкручені Пильник (залишений на одному шурупі біля лівого колеса. Відвернути Пильник в сторону не заважає)
3. Ключиком на 13 відвернута пропка. Коричнево-чорна жижа (налита роботом Рольфа коли то. Марка х.з.) ринула в тазик.
4. Чекаю хвилин 10, поки що стікає цівка не перетворитися в окремі краплі.
5. Найцікавіший момент (перевірений сотнею раз на сов.машінах мною особисто) - на пару сек. запускаю мотор. Можна навіть не чекати загоряння червоної маслянки. Просто ключик - брринь-раз-два-викл. Усе.
У гучному бетонному боксі, прекрасно чути струмінь масла потёкшая з сухого (здавалося б) мотора. Чекаю ще хвилин десять (до окремих крапель). Щоб не чекати даремно, користуючись домкратом виставив поперечну горизонталь машини, для пущщего стікання.
6. Викрутив масляний фільтр. Протер його місце.
7. вкрутити зливну пробку.
8. У масл. фільтр налив грам 100 масла. Накрутив на місце.
Оскільки машина на домкраті, можна підняти вище для огляду.
9. Повернув на місце пильовик, праве колесо. Влив масло.
злите масло перелив в пітілітровую пляшку спод води - виявилося якраз 4,5 л. А не як у лівих сервісах (з маслососом) 3,9л
Часу пішло близько години. Ну якщо робити на швидкість, можна скоротити до півгодини. В якому сервісі таке дозволять собі за 300 р.
Але тепер масло на щупі жовте, прозоре. Навіть після поїздки.
для статистики - масло 5-30 F 1300р і фільтр фомок -300р куплені в фордскладе.
Polifem Чи не простіше знайти естакаду, ніж повзати на корячка під колесом? А якщо масляний фільтр сильно прикручений, що без інструменту не зірвати, і як бути із захистом картера (якщо вона є)?
_Slava_
ну змастити гумове ущільнювальне колечко - це само собою
мова про заповнення порожнини фільтра
точніше про непотрібність оної операції
> Час роботи двигуна "всуху" при першому запуску. це звичайно "ловля бліх", але тим не менше певний сенс
Там два сенсу. Крім цього, є ймовірність зриву або зминання паперової мембрани напором масла. Практично такого ніколи не бачив. але перевірять на собі не хочеться. Тому вважаю за краще запобігти.
Мануал виконувати теж можна. Особливо работанікам сервісу. Які не здатні донести залитий фільтр не розливши, або НЕ запилилася його.
> Фільтр з маслом знімають, а не викачують з нього запускаючи мотор.
Виходить що прокачавши маслосистем, я зняв сухий фільтр? # 33;
Так ні ж, фільтр був сповнений масла.
> Чи не простіше знайти естакаду, ніж повзати на корячка під колесом? А якщо масляний фільтр сильно прикручений, що без інструменту не зірвати,
універсальних способів немає. Була б у мене естакада - я б і колесо не знімав. У чому питання то? Дик ні ж її, що ж тоді, і масло не міняти?
А фільтр нормально відвернувся. Розташований він відкрито. Протер ганчірочкою, вхопив долоньками - й діла то. Хоча так, для цього мінімальна фіз.подговотка потрібна.
В крайньому випадку - пробити його (в діаметральної площині) круглим напилком, або іншим стрижнем.
Все можна довірити посторонннім людям, якщо Вас не цікавить кінцевий результат.
А я і не знімаю колеса, і не лізу під поддомкраченную машину. два бруска 200 і дві метрові дошки під передні колеса - заїхав, ручник смикнув, підклав протівооткатнікі під задні, і ти вже на естакаді, і зливається з пробки під таким кутом краще. Двигун провертаю пару секунд вже зі знятим фільтром, нічого страшного і бризкати не відбувається, зливається ще максимум грам 50, які ніякої ролі не грають, в маслопріємник вже повітря на той час. Також завжди проливаю залишками зі старої каністри (якщо залишилося) чекаю коли стече. потім все закручую і заливаю масло. Про струмінь, рве папір в фільтрі і про повітряні пробки - за великим рахунком вважаю маренням, повітря прокачується, а струмінь б'є по залізної кришці фільтра в першу чергу, конструкція фільтра відповідна.
Живу в Москві.
У нас біля МКАД купа гаражних кооперативів.
Заїзд на естакаду - 20. 50руб / год.
Замінити масло за 1год цілком реально.
Описаний спосіб практично не придатний для авто у кого встановлена "ЩИТ" івської захист, так як її треба повністю демонтувати.
Далі ..
Зливаю масло.
Відвертаю фільтр.
Чекаю поки практично все стече.
Поки стікає - міняю повітряний фільтр.
Заливаю 100-200 грам чистого масла і чекаю поки стече.
Закручую пробку, встановлюю фільтр.
Масло завжди як слеза..чістенькое.
Вважаю, що для правильної заміни масла необхідно виконати дві умови.
1. Мотор повинен бути прогрітий на 100%.
Якщо просто завести холодну машину і почекати коли стрілка добереться до робочої температури, то це туфта так, як масло не прогріється, а отже гірше і не повністю зливається.
2. Машина повинна стояти якомога рівніше або задня частина повинна бути трохи нижче передка.
З приводу заливати або не заливати масло в фільтр.
Згоден з тим, що гірше вже точно не буде.
Сам завжди наливаю масло.
глибинний сенс можна пояснити?
не на рівні "все так роблять", а навіщо?
Заповнення фільтра маслом скорочує час роботи двигуна "всуху" при першому запуску. це звичайно "ловля бліх", але тим не менше певний сенс присутній.
З приводу відкачування масла насосом я не рекомендую, у нас на роботі є така пріспособа, працює вона від стисненого повітря, який створює розрядження в ємності для збору відпрацьованого масла, є також набір трубок різних діаметрів, які вставляються в отвір для щупа, а куди ця трубку упреться залежить від двигуна. І ще, тут цю пристосуватися хтось "роботом" назвав, не вірте, це сервісмени так собі ціну набивають. Міняйте масло самостійно (особливо ті у кого скінчилася гарантія), складного там нічого немає, зате будете впевнені на всі 100%. А з приводу заливки масла в фільтр, це справа смаку, я не заливаю.
масло завжди сам міняю, тільки 1 рік на ТО їздив. для даного дійства дуже сильно допомагають наїзди, справи ще батько або навіть дідусь, в Москві у мене таких 2, а в Рязані все 4, заїжджаєш як на істакаду. У Москві в'їзд в гараж під ухилом більшим, тому заїжджаю задом в гараж, а мордою на наїзди. виходить машинка стоїть майже рівно. фото є але в складеному так би мовити вигляді.