Сталося так що довелося міняти кульові не маючи ні гаража ні ями. Єдине що потрібно це розетка 220В (довелося кидати дріт з квартири вниз до авто. Постараюся описати максимально докладно може кому стане в нагоді.
необхідно:
1. Електродрель.
2. Свердла на 10 і 6 мм (на всякий пожежний запастися по 2 шт. Кожного і мати в запасі свердла на 6,5 і 7 мм).
3. Головки на 13 і 18.
4. Ключі на 13 і 18 (ріжкові або накидні).
5. Монтажка (довжиною близько 50 см) і відрізок труби (40-50 см) в яку входить монтажка (для створення важеля).
6. Молоток.
7. Зубило.
8. Бородок.
9. Керн.
10. Герметик (синій для фіксації різьблення, в комплекті не завжди бувають гровер) або гровер.
11. Розчинник або бензин (для очищення поверхні).
12. Перетворювач іржі (що перетворювати буде, це тільки здається що її немає).
13. Балончик чорної фарби (якщо є бажання відразу підфарбувати).
14. Трохи ціатіма або будь-якої подібної мастила.
15. Власне самі кульові заздалегідь придбані (бажано замовляти відразу з кріпленням, що б не париться).
16. Підставка або ще один домкрат.
17. Дрантя.
Порядок робіт:
1. Послабити болти кріплення колеса (яке буде зніматися для заміни кульової).
2. піддомкратити автомобіль і зняти колесо.
3. Відкрутити гайку кріплення рульової тяги до поворотного кулака.
4. роз'єднати рульову тягу і поворотний кулак (буває що не хоче роз'єднати, можна залишити гайку на кінці різьби і одягнувши головку на 18 навантажити її на підйом або підставити що небудь і приспустити домкрат до моменту роз'єднання.
5. Відкрутити гайку і вийняти болт стопорить палець кульової опори в поворотному кулаці.
6. Завівши монтажку між поворотним кулаком (виступ в який вставляється палець кульової опори) і керуючим важелем підвіски (в місці кріплення кульової) віджати важіль підвіски вниз для роз'єднання кульової з поворотним кулаком. (Перед цим можна спростити завдання трохи розтиснувши посадочне місце пальця кульової поставивши в щілину зубило і злегка вдаривши по ньому і бризнути що небудь типу WD)
7. Після роз'єднання поворотний кулак відводимо убік переднього бампера (контролюючи ЩО БИ НЕ ПОШКОДИТИ пильовику ПРИВОДНОГО ВАЛА АЖ ДО ЗАКІНЧЕННЯ ЗАМІНИ.)
8. Після встановлення монтажку опускаємо вниз важіль підвіски до зручного положення (підставляємо знизу що небудь для упору (блок, колода і т.д.)).
9. Хоча по центру заклепок є поглиблення краще попередньо перед тим як свердлити накерніть центр. Потім свердлом 10 мм або трохи більше висвердлюємо заклепки до моменту коли свердло майже дійде до тіла важеля підвіски. Після цього зубилом збити верхівки заклепок зубилом.
10. Що б послабити посадку заклепок в тілі кульової опори свердлом на 6 мм рассверливаем на глибину 6-7 мм (тут можна як і не досверліть так і пересверліть, тобто просвердлити наскрізь, якщо не досверліл то все просто -Свердла трохи глибше, а коли пересверліл тоді доведеться збільшувати діаметр свердла до тих пір поки заклепка НЕ буде висвердлите). Вибиваємо бородком заклепки (зі зворотного боку добре підставити відрізок труби внутрішній діаметр якої трохи більше діаметра капелюшка заклепки).
11. Прибираємо стару кульову опору і промиваємо посадочне місце розчинником, якщо є іржа або зачищаємо наждачним папером або обробляємо перетворювачем іржі. Після цього при бажанні можна пофарбувати.
12. Вставляємо нову кульову опору в посадочне місце важеля підвіски, вставляємо болти (капелюшки зверху) і закручуємо гайки підставивши гровер (або завдавши фіксує герметик, зусилля затяжки 35 Нм).
13. Злегка змащуємо ціатімом палець кульової і його посадочне місце в поворотному кулаці і садимо палець в посадочне місце. Якщо він стоїть на своєму тоді навантажуємо важіль підвіски на підйом в місці кріплення кульового або підперши ніж небудь приспускають домкрат (фото в наступному повідомленні). ВАЖЛИВО. НЕ ПРОПУСТИТИ МОМЕНТ коли виїмка на пальці кульової співпаде з отвором під болт яким фіксується палець кульової і вчасно його вставити. Після цього закрутити і затягнути гайку (зусилля затяжки 100 Нм).
14. Палець кермової тяги вставити в посадочне місце на поворотному кулаці і затягнути гайкою (зусилля затяжки 60 Нм).
15. Поставити колесо на місце закриття болти, опустити домкрат і затягнути болти кріплення колеса.
16. Виконати все вищеописане з іншого кульовою опорою.
Всім удачі при ремонті, якщо що незрозуміло звертайтеся (описував як міг. Так що сорі). Так, знімки починав робити з лівого колеса додав після з правого то що упустив сфотать на лівому. Часу витрачено 4 години (в процесі схоже зіткнувся з усім що може піти не так і при розсвердлюванні потрібен помічник).
