Напевно, у всіх водіїв вазовской "класики" виникала проблема з краником грубки обігрівача, який постійно тече і виходить з ладу так, що доводиться міняти його мало не кожен сезон. Тому у мене з'явилася ідея замінити його на звичайний сантехнічний, як роблять багато водіїв.
Спочатку думав поставити його під капот, що з одного боку вигідно тим, що це легше зробити і так простіше в обслуговуванні при виникненні проблем. Але заглянувши під нього, довелося відмовитися від цієї ідеї - в инжекторной машині, на відміну від карбюраторною, заважає впускний колектор, місця дуже мало, навіть зняти старі патрубки представляється дуже важко. Тому було вирішено ставити краник всередині салону.
Місця дуже мало
Заїхавши в магазин, купив:
- Кран сантехнічний для гарячої води "метелик" 1/2 "- краще італійський, з м'яким ходом, латунний
- Куточок 1/2 "під нього - 2 шт.
- Штуцер під куточок 1/2 "* 16 мм - 2 шт. - чим довше, тим краще
- Патрубок грубки великий (відвідний) - 1шт.
- Прокладка крана опалювача - 1 шт.
- Герметик силіконовий високотемпературний (червоний)
- Хомутики 2-3 см - 3 шт.
- Фум-стрічка або льон (думаю, він краще буде)
Нам знадобляться інструменти: головка на 10 і ріжкові ключі, викрутки, пасатижі, круглий напилок, ніж чи канцелярське лезо, ліхтарик.
Для початку нам необхідно злити охолоджуючу рідину з радіатора грубки, для цього в моторному відсіку відкручуємо хомутик і знімаємо відвідний патрубок (6) зі штуцера краника (2), зливаємо рідину. Потім в салоні знімаємо полку бардачка і полку під панеллю для кращого доступу до краника грубки, вони кріпляться на звичайні саморізи.
Тепер знімаємо сам краник (4), для цього відкручуємо трос приводу (5) і гайки кріплення до радіатора, виймаємо кран з моторного відсіку. Робити це треба обережно, так як можливі патьоки охолоджуючої рідини, що залишилася в радіаторі.
Потім знімаємо з краника штуцер, який виходив в моторний відсік, його ми поставимо назад на радіатор грубки, благо, фланці однакові.
Тепер попередньо збираємо всю конструкцію: до водопровідного крану прикручуємо по кутку (7) на обидва кінці, на них штуцера (8), на один кінець одягаємо патрубок (1) зі знятим раніше штуцером (2), а інший виводимо в моторний відсік. Так як між моторним відсіком і салоном встановлена металева перегородка (3) з отворами меншого діаметра ніж наш новий штуцер, то отвір необхідно розширити круглим напилком, ну, або дрилем, що під рукою буде. Підганяємо по довжині патрубок і, якщо треба підрізаємо, також визначаємо кути з'єднання крана з куточками, щоб зручно було відкривати / закривати кран.
Коли у нас все підігнано, робимо остаточну збірку конструкції. Всі з'єднання попередньо очищаємо і знежирюємо. Різьбові садимо на фум-стрічку або льон, обмазані герметиком, штуцери мажемо тонким шаром, надягаємо патрубки і стягуємо хомутами. Прокладання також садимо на герметик і затягуємо, намагайтеся її не перетягнути, інакше може видавити. Не забуваємо про невелику витримку герметика як зазначено на упаковці.
Так як перед контактом з охолоджувальною рідиною герметик повинен повністю полимеризоваться, витримуємо зібрану конструкцію близько доби до повного висихання.
Потім доливаємо злиту рідина в бачок і прогріваємо двигун до робочої температури з відкритим краном, спостерігаємо щоб не було течі і, якщо треба, підтягуємо.
Правда, з часом на різьбових з'єднаннях виявилися сухі висоли антифризу.
Думаю, це через те що замість фум-стрічки варто використовувати льон. Ні крапель антифризу, ні вогкості помічено не було. Піч після доопрацювання стала гріти трохи краще в зв'язку з тим, що перетин водопровідного крана більше, ніж у стандартного. Доступ до краника можливий з водійського сидіння, головне, намацати краник під панеллю.
Для тих, хто не дуже зрозумів:
Додаткові поради вітаються :)
Удачі на дорогах!