Колінчасті вали двигунів ЯМЗ - 236 мають високу зносостійкість.
Після 80 - 100 тис.
км пробігу рекомендується профілактична заміна вкладишів, яка розтягне термін служби колінчастого вала до перешлифовки.
Для заміни вкладишів корінних і шатунних підшипників двигун рекомендується прибрати з автомобільчика.
Вкладиші необхідно замінювати в ситуаціях, що виключають потрапляння бруду на підшипники і шийки колінчастого вала.
Новітні вкладиші повинні мати номінальні величини.
Вкладиші корінних підшипників можна замінювати за допомогою штифта, не знімаючи колінчастий вал.
Штифт являє собою сталевий стрижень довжиною 25 мм, діаметром 6 мм і з головою діаметром 15 мм і піднесеністю 3 мм.
Для зняття верхнього вкладиша корінного підшипника штифт вставляють в отвір масляного каналу корінний шийки.
Обертаючи колінчастий вал, виштовхують тим самим вкладиш.
Для установки вкладиша в ліжко її накладають на шийку і напругою руки частково вводять в зазор між шийкою і постіллю.
Потім вставляють штифт в отвір масляного каналу і, провертаючи вал, встановлюють вкладиші на містечко.
Болти кріплення кінців корінних підшипників затягують з додатком моменту 30 - 32 кгм.
На заводі було в запчастини поставляються колінчаті вали з ремонтними шийками, на які наноситься цифра "9" або маркування світло - зеленого фарби.
Кришки корінних підшипників ремонтних колінчастих валів також забезпечені кольоровим маркуванням.
Подібно правилом найбільшому зносу піддаються нижні вкладиші (за винятком 1-го підшипника).
Тому, можна зробити висновок про те, що верхні вкладиші теж в задовільному стані, і навпаки, при виявленні ознак сильних пошкоджень на нижніх вкладишах обидва вкладиша підлягають заміні. якщо нижні вкладиші знаходяться в задовільному стані (відсутні глибокі борозни або викришування металу).
Обидва вкладиша змінюються в той же самий час.
Перевірка зазорів в корінних підшипниках