Хрестовину природно краще брати «вазівську» і не забудьте купити стопорні кільця (найчастіше старі стопорні кільця або деформуються або ламаються) (фото 1).
Тепер «пройдемося» по інструменту. Для заміни хрестовини і підвісного підшипника на автомобілях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 Вам знадобляться: ріжкові ключі на 12 і 13, торцевої ключ на 13 і 27, алюмінієва або мідна наставкой і молоток, сжімние пасатижі для зняття стопорних кілець, стягнутий знімач, старий фланець еластичної муфти (дивимося фотографію № 2). Знімач і фланець Вам знадобляться в тому випадку, якщо Ви будете міняти підвісний підшипник карданного валу.
Далі, як завжди, по пунктам .... Роботу найкраще проводити на оглядовій ямі або естокади. Якщо автомобіль «стоїть на ямі», то для зручного відкручування гайок кріплення кардана до хвостовика заднього моста, одне заднє колесо підніміть домкратом.
1. Знімаємо карданний вал з автомобіля. Для цього, спочатку відкручуємо два болти (ключ на 13) кріплення підвісного підшипника (опори карданного валу) до поперечної опори (фото 4). Після чого, відкручуємо гайки кріплення кардана до хвостовика заднього моста (фото 3). Про всяк випадок, можна поставити мітки, на фотографії, вони видно. Не обов'язково, але зайвим не буде. Та й ще, болти і гайки кріплення карданного валу бажано, теж купити. Так як старі (в більшості випадків), будуть «зализані» і їх ледве вдається відкрутити, а в деяких випадках доводиться разрубивать зубилом. Трохи невчасно згадав, але як говоритися краще пізно, ніж ніколи))).
2. Перше що слід зробити після зняття кардана, це поставити мітки на всіх його частинах. І збірку кардана слід проводити відповідно цих міток, в іншому випадку биття і вібрації кардана Вам не уникнути. Мітки можна поставити зубилом або кернів, на фотографії 5 я для наочності навів крейдою.
3. Спочатку почнемо з заміни хрестовини. Пасатижами знімаємо всі стопорні кільця (фото 6). Встановлюємо кардан так, щоб хрестовина виявилася «на вазі», беремо молоток і оправлення, і вибиваємо чашку хрестовини - фото 7. Розвертаємо кардан, виймаємо чашку (фото 8) і вибиваємо наступну чашечку (фото 9). Думаю, вибити залишилися чашки хрестовини, вже не важко. Зачищаємо вушка кардана від бруду та іржі, так само прочищаємо канавки під стопорні кільця.
Установка хрестовини. Знімаємо дві чашки з протилежних сторін хрестовини. Заправляємо хрестовину в вушка. Зрушуємо в одну сторону і надягаємо чашку, робимо все акуратно, так як голки з чашки можуть розсипатися (фото 10). За допомогою наставки з м'якого металу, садимо чашку до того моменту, коли з'явитися канавка для стопорного кільця. Встановлюємо стопорне кільце і перевертаємо кардан. Тут так само акуратно, зрушуємо хрестовину на зустріч чашці, надягаємо її (фото 11) і так само садимо її до появи канавки. Ставимо стопорне кільце. Другу частину буде зібрати не багато складніше, але ... цілком здійсненно. Загалом, з заміною хрестовини розібралися, переходимо до заміни підвісної підшипника карданного валу.
4. Після того, як хрестовину зняли, шліцьовій кінець кардана вставляємо в фланець еластичної муфти (фото 12). А з іншого кінця, ключем на 27 відкручуємо гайку кріплення вилки карданного шарніра до переднього валу (фото 13). Знімачем стягуємо вилку шарніра (фото 14). Залишається тільки зняти підвісний підшипник з валу. Для цього можна скористатися тим же знімачем, попередньо обрізавши зовнішнє кільце підвісного підшипника. Або ж, просто спробувати збити його з валу, як показано на фотографії 15.
Ну, ніби все. Збірку, природно проводимо в зворотній послідовності. Борт гайки вилки карданного шарніра слід прибрати. І все частини встановлюємо відповідно мітках.
Добрий день. Автомобіль ВАЗ-2101. З'явився рідкісний періодичний стук, що виходить від трансмісії. Спеціаліст повністю перебрав задній міст проблем не виявив, що викликало підозри, замінив. Також був замінений фланець карданного валу з боку редуктора, обидві хрестовини, підвісний повністю, еластична муфта. Стук ненадовго зник, але незабаром з'явився знову. Люфтів ніде немає, стук з'являється при повільному русі як вперед, так і назад. На високих швидкостях непомітний, вібрації на будь-яких режимах немає. Суть проблеми в тому, що даний стук посилюється, як ніби десь збільшується зазор. Я просто в глухому куті. Допоможіть будь ласка. В чому може бути причина.
arrow_drop_up 0 arrow_drop_down
Зроблено вже багато! Тому, як не дивно, стає важко щось конкретне підказати, припустити без огляду автомобіля. Необхідно все перевірити самостійно: послухати, посмикати, помацати. Тільки так можна знайти причину стуку. В іншому випадку, поради можна давати можна нескінченно. Що може виллється в нескінченний ремонт автомобіля. Що погано відіб'ється на ваших нервах і фінансовому благополуччя. Тому кращим рішенням в цьому випадку буде поїздка на СТО і уважний огляд автомобіля.
Якщо ж, такої можливості немає. Те від себе можу порадити звернути увагу на стан реактивних тяг задньої підвіски. Перевірте сайлентблоки, затяжку болтів всіх реактивних тяг. І не забудьте перевірити затяжку гайок кронштейнів довгих реактивних тяг. Може виявитися, що причина стуку буде не в трансмісії авто.
arrow_drop_up 3 arrow_drop_down