Основне завдання гидрокомпенсаторов - це автоматична підтримка беззазорний стану між важелем приводу клапана і кулачком розподільного валу. Це говорить про те, що із загального спектра пропадають високочастотні складові, викликані роботою штатного газорозподільного механізму. На холостому ходу прослуховується тільки характерний шум ланцюга в приводі розподільного вала. Це можна виправити установкою однорядной ланцюга від Ниви 21214. В даному фото звіті докладно показано як своїми руками зробити заміну гидрокомпенсаторов на ВАЗ Класика.
Заміна гидрокомпенсаторов дозволить домогтися наступних результатів, а саме:
- Можна забути про такі дії як регулювання зазорів ГРМ в процесі експлуатації автомобіля;
- Робота двигуна буде трохи тихіше;
- Більш плавний розгін без провалів на низьких оборотах;
- Зменшення вібрації;
Для даної роботи Вам буде потрібно:
- Набір гидрокомпенсаторов від ВАЗ-21214, (8 шт.);
- Рампа масляна від ВАЗ 21214;
- Шток і пастель в зборі;
- Найпростіший набір інструментів;
- Гараж і близько 3-х годин часу;
Насамперед демонтуємо повітряний фільтр, тяги приводу газу. Далі знімаємо клапанну кришку (рекомендуємо на холодному двигуні).
Підводимо мітки зірочки і ліжку роздаткового вала разом, разгінаем стопорну шайбу, відкручуємо болт зірочки і прибираємо їх в сторону.Отвінчіваем гайки ліжку распредвала і виймаємо все це справа разом.
Місце регулювальних болтів займуть гідроопори.
На малюнку зображений звичайний розподільчий вал з корпусом, його місце займе распредвал з під Ниви 21214.
На малюнку головка розподільного вала.
Виймаємо рокера, нумеруем по порядку, щоб потім поставити їх на свої місця. Пружинки до речі вже не знадобляться, так само як і платівки які знаходяться під регулювальними болтами.
За допомогою головки на 21 відкручуємо регулювальні болти. Далі будьте готові до того, що доведеться докласти чимало зусиль щоб викрутити втулки регулювальних болтів.
Коли втулки були викручені і далі беремо шприц і відкачуємо масло з колодязів втулок, вичищаємо все і можна приступати до наступного кроку.
Далі необхідно прибрати стопорні шайби з гідроопори, як зображено на фотографії.
Далі потрібно взяти масляну рампу, докласти її до голівки і відкрутити через неї гідроопори, в місця встановлених раніше регулювальних болтів.
Далі затягуємо гідроопори головкою на 24. Сильно тягнути не треба, а то може їх просто заклинити і клапана можуть застукали.
Встановлюємо рокера на свої місця.
Ставимо новий распредвал на місце старого, затягуємо гайки. Встановлюємо зірочкою на распредвал так, щоб мітки збіглися. Закручуємо болт і не забуваємо застопорити шайбою. Встановлюємо натягувач ланцюга на місце.
Прокручуємо колінвал де то на 2 обороту щоб все стало на свої місця, якщо все нормально, сторонніх звуків немає, то ставимо клапанну кришку і збираємо все в зворотній послідовності.
Результат який повинен вийти.