84Biba last online 3 weeks ago
Справа була взимку цього року.
Описати можу тільки в письмовій формі і без фото.
Почалося все з-за того що - натягнув ручник (який ослаб і чіпляв тільки на 8-9 натисканні) і зробив правий поворот, після зняв з ручника і проїхав ще 50 метрів і припаркувався. Через 20-25 хвилин повернувся і поїхав у зворотному напрямку.
АЛЕ через 100 метрів пролунали страшні стуки з задньої частини (схоже як ніби спустило колесо і плескає гума, тільки стуки метал об метал). Відразу підозри впали на гальмівні колодки (був випадок коли звичайна задня гальмівна ДИСКОВА колодка прослизнула між супортом і диском і застрягла) це відбувається коли забувають ставити або вилітають погано закріплені маленькі бляшані фіксатори колодок)).
Але тут все на місці. Як і пробував проїхати і прислухатися - НУ точно щось з гальмами. і тут я згадав про ручник.
Коротше натягуєш - перестає, відпускаєш - стукає, і то при натягнутому стані удовалось проїжджати тільки 80 100 метрів і знову стукала, відпустив-натягнув і ще 100м, відпустив-натягнув і ще 100м. Таким МАКАРОМ доїхав до будинку, це близько 6-7км.
Насамперед зняв колесо, оглянув, - колодки на місці, диск цілий.
Далі - відкрутив 2 болти кріплення супорта (не пам'ятаю на кшталт на 19) і не знімаючи окремо основні колодки, зняв все в зборі. І гальмівну слухавки не брав откручивал. І повітря (рідина гальмівну) не труїв.
Далі - знімаємо гальмівний диск. Як це зробити - в 2 різьбових отвори (на зовнішній стороні диска) укручуємо 2 бота і крутимо по черзі. Диск знятий :)
Коли я зняв гальмівний диск посипалися дрібні деталі і пружинки.
У моїй ситуації розпався механізм ручного гальма. Через зношеної (стертою) барабанної колодки, і не натягнутого троса. (я так думаю…)
Далі - прибрав всі деталі ручного гальма і зібрав все в зворотному порядку (без барабанних колодок і пружинок). В принципі можна їздити і без них.
Отже я з'їздив на ринок запчастин, купив КОЛОДКИ РУЧНОГО ГАЛЬМА і повернувся в гараж.
ЗБИРАЄМО механізм РУЧНОГО ГАЛЬМА!
Якщо просто подивитися на деталі і поворушити мізками ... то все стає зрозумілим.
Так як я був один, виникли труднощі з тим як протягнути трос на нову колодку. Трос короткий і протягнуто через пружину (коротше треба натягнути трос, відокремивши його від пружини, через яку він проходить, і надіти на колодку) коротше якось впорався.
Колодки кріпляться між собою пружинками, зверху і знизу. Так само кожна колодка кріпиться пружинками по середині, (найважче встановити ці дві пружинки) вкрай незручно)) на підставу, туди - куди кріпиться гальмівний диск. У нижню частину між колодками ставиться механізм із зірочкою, свого роду гвинтова розпірка, яка стискає і розтискає колодки. Її речі треба стиснути (загвинтити), інакше не зможете одягнути гальмівний диск.
Після того як одягли гальмівний диск, разжимаем (розгвинчуватися) розпірку із зірочкою. Для цього на гальмівному диску передбачена отвір, куди проходить тонка плоска викрутка, і крутимо зірочку до упору, при цьому КПП коштує на нітральном положенні "N" і колесо має загальмувати, після на пару оборотів знову стискаємо (загвинчуємо) і колесо має вільно крутиться.
Усе. Ставимо колесо.
Хоча ще не ВСЕ. Треба ще натягнути трос з салону.
Про це напишу пізніше. (Не магу, вже в очах Троит, спати охота :)
Like 5 Share: Follow this Car
Next Головний Гальмівний Циліндр