Заміна задніх гальмівних колодок ваз 2107

Заміна задніх гальмівних колодок ваз 2107

Фото запасних задніх гальмівних колодок на ВАЗ 2107.

Якщо буде проводиться і заміна троса ручного гальма, то для зручності роботи її потрібно виконувати на оглядовій ямі, так як тільки на домкраті робити цю процедуру і незручно і небезпечно.

Схема роботи по заміні колодок на ВАЗ 2107

Перед початком роботи автомобіль потрібно поставити на 1-ю швидкість і зафіксувати колеса противідкотними черевиками. Потім послаблюються колісні болти, але не викручуються повністю і домкратом піднімається кузов з боку колеса, де буде виконуватися заміна задніх гальмівних колодок ВАЗ 2107. Для підстраховки, після підняття кузова поруч з домкратом необхідно встановити страхувальний упор, на випадок відмови домкрата. Далі болти відкручуються повністю і колесо знімається. На барабані є дві напрямних для колісного диска, які потрібно відкрутити. Зняття гальмівного барабана Сам процес зняття барабана потрібно розглянути окремо, так як часто при самостійній заміні задніх колодок виникає безліч проблем з його демонтажем.
  1. Відпустіть трос ручного гальма
  2. Якщо автомобіль не новий, то не потрібно намагатися зняти гальмівний барабан шляхом вкручування напрямних в спеціальні отвори в барабані, щоб вони спрацювали як знімач (як написано в мануалі ВАЗ). У більшості випадків в барабані з'являються тріщини в місцях вкручування, а він залишається на своєму місці. Справи в тому, що зусилля при знятті «прикипілого» барабана дуже велике, а напрямні зроблені з маленькою голівкою (Х8 ММ), через яку складно передати велике зусилля. Якщо користуватися цим методом, то використовувати болти з тим же кроком різьби, але з головкою під великий ключ (Х12, 14 ММ).
Отвори обробити ВД 40 і вкручувати болти поступово, кожен по пів обороту. Тут головне «зірвати» гальмівної барабан з місця. Потім вивернути болти, постукати по барабану ззаду через брусок, потім знову вкрутити їх і трохи видавити барабан болтами.
  • Не збивайте гальмівний барабан молотком, б'ючи ним ззаду по кромці барабана, він просто почне відколюватися шматками. Якщо застосовуєте удар, то тільки через надійний дерев'яний брусок. Зазвичай гальмівний барабан не "бажає» сходити зі свого місця через внутрішній буртика, куди впираються гальмівні колодки. Після зняття барабана буртик бажано видалити.
  • Далі ми пропонуємо не заводську технологія по зняттю і установці гальмівних колодок. Справа в тому, що в мануалі ВАЗ пропонується зняти нижню і верхню пружини, потім віддати фіксатори колодок, звільнити важіль ручного гальма і зняти колодки. Однак на етапі зняття верхньої пружини (більш потужної) і особливо її установки для багатьох це стає просто непереборною перешкодою. Виходячи з багаторічного досвіду обслуговування автомобілів, верхню пружину взагалі не потрібно знімати, поки колодки знаходяться на гальмівному щиті.
  • Знявши гальмівний барабан, потрібно зняти нижню пружину, звільнити колодки від фіксаторів, що притискують гальмівні колодки до гальмівного щита. Фіксатор складається з пальця, двох фасонних шайб з прорізом і пружини. Палець являє собою круглий штир (з плоским виступом на кінці). Він вставляється з внутрішньої сторони моторного щита. Палець проходить через спеціальний отвір в гальмівній колодці, потім на нього одягається шайба, пружина і друга шайба, з плоским вирізом і втиснута всередину, де і фіксується палець.
  • Для зняття фіксатора потрібно плоскозубцамі натиснути на шайбу і повернути її до збігу її вирізу з плоскою частиною пальця, після чого зняти шайби і пружину. Те ж саме виконати з другою колодкою.
  • Розігнути шплінт, що фіксує важіль ручного гальма і зняти важіль (цю операцію можна зробити і після зняття колодок). Тепер, коли колодки вільно можуть пересуватися вгору і вниз обидві колодки потрібно відвести вниз від робочого циліндра гальма. Іноді для цього потрібно злегка допомогти жалом викрутки або підняти одну колодку вгору (долаючи зусилля пружини), щоб звільнити розпірну планку.
  • Коли колодки зняті, легко і просто знімається і верхня пружина.

    • Установка нових гальмівних колодок на ВАЗ 2107

    На одну з нових колодок ставиться важіль ручного гальма (на праву колодку з лівого боку машини, якщо дивитися на гальмівний щит прямо і на ліву з правого боку) і на нього надівається кінцевик троса ручного гальма. Потім в отвори нових колодок вставляється верхня пружина і колодки підводяться до країв робочого циліндра. Колодка, на якій встановлений важіль ручного гальма впирається в проріз виступу робочого циліндра і нижній фіксатор колодок (на цю колодку можна відразу встановити тримач колодки). Друга колодка спочатку підводиться торцем до другої половини циліндра, впирається в виріз і потім вивертається в бік гальмівного щита і одночасно піднімається за нижню частину вгору, натягуючи пружину.

    У цьому положенні вставляється розпірна планка і колодка опускається вниз. Тепер можна встановлювати фіксатори колодок і нижню стяжную пружину колодок. Нижня пружина заводиться в отвори за допомогою викрутки або потужного шила. Ставиться гальмівний барабан, закручуються напрямні і перевіряється легкість обертання барабана.

    Далі те ж саме виконується на другому колесі. Так як трос ручника був відпущений перед проведенням роботи, то необхідно натягнути трос ручника до робочого стану. Це 3 4 клацання при піднятті ручника.

    Колеса ставляться на місце і затягуються за схемою хрест на хрест.


    Читайте так-же, інші огляди
    • Заміна задніх гальмівних колодок ваз 2107
      Заміна передніх гальмівних колодок ВАЗ 2107

  • Заміна задніх гальмівних колодок ваз 2107
    Що таке кріплення изофикс в дитячих автокріслах

    Для того, щоб покупка дитячого автокрісла була більш продуманою, необхідно повністю розібратися, що з себе представляє кріплення изофикс.

    Схожі статті