Заміна гальмівних колодок
Гальмівні колодки, так само як гальмівні диски і барабани, мають властивість з часом зношуватися. Чому це відбувається можна здогадатися, якщо розібратися в пристрої гальмівної системи автомобіля: при натисканні на педаль гальма колодки з силою притискаються до диска або барабану, блокуючи обертання коліс. Система дуже проста і ефективна, але вимагає постійної діагностики і контролю, інакше можна буде отримати масу неприємних сюрпризів:
- вібрації педалі гальма, її доведеться натискати з більшою силою;
- збільшений гальмівний шлях;
- нерівномірний знос покришок;
- повна відмова гальм.
Щоб всього цього з вашою машиною не сталося, потрібно вчасно робити заміну гальмівних колодок. Складно точно сказати, через який проміжок часу або після подолання якої кількості кілометрів потрібно проводити дану операцію - колодки від різних виробників можуть витримати від 10 тисяч до 100 тисяч кілометрів, враховувати потрібно також і ваш індивідуальний стиль їзди.
На даний момент практично на всіх легкових машинах на передній, а у багатьох і на задній, осі стоять дискові гальма. Їх пристрій схематично можна описати так:
- гальмівний диск, який прикручується до маточини і обертається разом з колесом, диски зазвичай вентильовані - з перфорацією, внутрішніми каналами і насічками для кращого контакту з колодками;
- супорт - металевий корпус, що складається з двох половин, він кріпиться до підвіски і знаходиться в нерухомому положенні щодо обертового диска;
- гальмівні колодки - знаходяться всередині супорта і щільно затискають диск після натискання педалі гальма;
- робочий гальмівний циліндр - приводить в рух колодки за допомогою рухомого поршня.
Перевірити пристрій гальмівної системи можна на прикладі вашої власної машини. Ви зможете побачити, що до гальмівного циліндра приєднаний гальмівний шланг, а всередині супорта можуть бути датчики зносу гальмівних колодок, крім того в деяких моделях може бути два гальмівних циліндра на один супорт.
Тепер, щоб зробити заміну гальмівних колодок, вам доведеться виконати таку послідовність дій. Спочатку потрібно дістатися до самих колодок, а для цього потрібно буде зняти колесо. Потім ми побачимо сам диск і прикріплений збоку супорт. Супорт може складатися з декількох секцій, а може тільки з верхньої секції (скоби) і того відділу, де закріплені колодки.
Якщо надійти неправильно, то супорт може зірвати, коли він знаходиться під тиском. Тому потрібно за допомогою викрутки розвести гальмівні колодки в сторони і привести шток гальмівного циліндра в неробочий стан. Потім откручиваются напрямні болти кріплення скоби і вона знімається, тепер ми можемо оцінити стан гальмівних колодок.
Якщо колодки зношені рівномірно, то це хороший знак - значить все нормально, якщо ж одна з них стерлася більше, ніж інша, це може свідчити про те, що потрібно перевірити стан самого гальмівного диска, адже він теж з часом стирається.
Крім того, якщо супорт у вас встановлений на спеціальних напрямних і може рухатися в горизонтальній площині, то потрібно замінити пильовики направляючих втулок, а самі напрямні змастити спеціальним мастилом або звичайним литолом.
Ну а потім потрібно просто поставити нові накладки замість нових і все закрутити як було. Дуже обережно потрібно поводитися з гальмівним шлангом, щоб він не перегнувся і не тріснув. Доведеться також подумати, як стиснути поршень гальмівного циліндра, тому що він заважає встановити фрикційні накладки, можна скористатися газовим ключем, струбциной або молотком, добре якщо буде поруч помічник.
Після установки колеса назад потрібно прокачати гальма - багаторазово натиснути на педаль, щоб усунути будь-які зазори між колодками. Крім того фахівці радять перевірити якість виконаних робіт і нових колодок шляхом гальмування під час руху, це допоможе вам переконатися, що все виконано нормально.
Барабанні гальма влаштовані трохи за іншим принципом - 2 гальмівні накладки повторюють круглу форму барабана і притискаються до його внутрішньої частини, за їх рух відповідає робочий гальмівний циліндр.
Тобто для заміни накладок нам потрібно буде зняти колесо і гальмівний барабан. Зняти його іноді неможливо і доводиться послабляти гайку регулювання стоянкового гальма.
Знявши барабан, ми зможемо побачити гальмівні колодки, вони кріпляться до барабану фіксують пружинами, а один з одним з'єднані стяжними пружинами. Досить просто плоскогубцями відігнути скобу пружини. Потрібно також від'єднати спеціальний гак, який з'єднує колодку з наконечником троса ручника. Між колодками також є розпірна пружина. Процес установки проводиться в зворотному порядку.
Не забувайте під час заміни колодок перевіряти стан гальмівного диска і робочих гальмівних циліндрів. Від цього буде залежати ваша безпека.
(Поки оцінок немає)