Відклав рішення на потім. Зараз видався вільний час і зробив. Ремонт дверних петель вирішив провести без зняття дверей з авто, щоб не пошкодити герметик між петлею і кузовом. Були виточені кілька осей діаметром 8,2 мм, 8,15 мм, 8,25 мм під шплінт. Ось петлі в місці її розпресування була прошліфована насадками гравера. Двері злегка домкрачувати.
У центрі осі бором з круглою головкою проточили поглиблення. У поглиблення був уперт цвях 200 на 8 мм (попередньо на цвях надітий кембрік, щоб не було відколу на фарбі). Після цього сильним і різким ударом вісь петлі зриваємо з місця.
Чи не потрапте молотком по крилу! Далі за допомогою коротких вставок 8 мм поступально вибиваємо вісь. Тут все зрозуміло. На місце старої осі почав заганяти виточені нові осі, зробивши на них напилком фаску для самоцентруванню (забув сказати токареві, щоб зробив відразу на верстаті). І тут сюрприз! Осі не лізли. Одна погнулися. Ледве вибив.
При установці осей 8,1 мм двері знову бовталася. З огляду на брак місця, слюсарної розгортки не долезть без зняття двері. Що робити? Змучився зовсім. Тут обмовлюся при знятті старої осі фарбу на дверях вдалося не пошкодити зовсім. Все зробив дуже акуратно. Пошкодження фарби, видатні на фото, з'явилися при експериментах з різними осями.
Це я до того, що ні Криволапий. Просто перший досвід такого ремонту, та ще багато проблем, пов'язаних з неодноразової заміною осей. Якби не звірячі експерименти, заміну осі взагалі і видно не було б. Рішення прийшло несподівано.
В руках опинилася розрізна пружинна вісь від Opel. Вона, рідна, і була задавлена на місце паралельної струпціной. Стала, як влита, розтулилась, як їй і належить. Двері тримається, як і повинно бути у нового автомобіля. Зараз буду робити ліву передню, тільки вже без косяків з відколами фарби.
Сподіваюся, що моя технологія виявиться корисною для власників Пріор і ВАЗ 2110 і т. Д На фото: Використані інструменти, насадки гравера, невдалі самопальні осі, петля з новою віссю. Соррі, але більше нічого не зняв.