Ласкаво просимо!
Датчик холостого ходу - завдяки йому у автомобіля холостий хід (Скорочено ХХ) є, якщо його прибрати або якщо даний датчик вийде з ладу, то ХХ просто не буде і автомобіль постійно глухнути буде, але все ж даний датчик живе досить довге життя і на наступний день після покупки нового датчика він у Вас не вийде з ладу (Це якщо заводський хороший датчик), працює датчик за принципом регулятора ХХ (Це до речі найправильніше його назва: «Регулятор холостого Хода»), в двох словах, у датчика є шток ( цифра 5), у дросельного вузла ес ь байпасний канал (Цифра 3), сама ж дросельна заслінка (Цифра 1) стоїть в одному і тому ж положенні поки машина працює на холостому ходу і поки двигун працює, все повітря який подається в нього через повітряний фільтр, проходить не через заслінку, а саме через байпасний канал і в залежності від того на скільки висунутий шток у датчика, движок і працює, наведемо приклад, Ви заводите автомобіль і він прогрівається поки двигун холодний, насамперед в роботу вступає ЕБУ (Мізки у автомобіля), він зчитує показання з температурного датчик (Це той який температуру двигуна визначає, а якщо бути більш точніше, то температуру Охолоджуючої Рідини) і визначає движок холодний або вже прогрітий, припустимо ЕБУ порахував з датчика що движок холодний, тоді в цей час шток у датчика холостого ходу повністю топиться і в зв'язку з чим, з'являється великий зазор між штоком і байпасним каналом, завдяки чому повітря буде набагато більше залітати в сам двигун автомобіля і ХХ збільшиться, у міру прогріву, шток закриває байпасний канал і залишає зовсім маленький зазор, бл цію чому ХХ падає до норми (Автомобіль прогрілося).
Примітка!
Щоб замінити датчик ХХ, буде потрібна: Викрутка коротка (Довгою Там не підлізти), а так же мульти-метра з функцією омметра і вольтметра завдяки якому можна визначити працює датчик або ж немає, ну і два дроти знадобляться (Кінці у них обов'язково повинні бути оголені або мати крокодильчики)!
Де знаходиться датчик холостого ходу?
Знаходить він на самому дросельному вузлі і розташовується під датчиком положення дросельної заслінки, кріпиться датчик ХХ на двох гвинтах і до нього приєднується колодка проводів йде від ЕБУ (Мозгов автомобіля), дістатися до даного датчика у Вас не складе ніяких труднощів, а для більшого розуміння, на фото трохи нижче датчик ХХ вказано стрілкою.
Коли потрібно міняти датчик холостого ходу?
Коли датчик ламається, у нього шток перестає ходити (Переміщатися), а ось в якому саме положенні у Вас залишиться шток коли датчик вийде з ладу, ніхто не знає, як ми вже вказали трохи вище, якщо шток повністю відкритий підвищується ХХ хід у автомобіля ( він може навіть і до 1500 тис. доходити), якщо він закритий то навпаки ХХ зменшується, в зв'язку з цим, якщо датчик вийде з ладу в лютий мороз і за тієї умови що шток закритий буде, то автомобіль просто не заведеться, так як движку не вистачить 800 тис. оборотів, щоб просто прогрітися, якщо вийде з ст оя в повністю відкритому положенні, то значно збільшиться витрата палива і двигун працювати голосніше буде і кой що ще Ви повинні знати, при їзді, датчик ХХ теж грає важливу роль, а саме під час їзди коли Ви ногу повністю забираєте з газу, заслінка закривається а шток трохи топиться в датчик ХХ щоб байпасний канал трохи відкрився, вити якщо шток буде повністю висунутий, то байпасний канал виявиться закритий і зазору в дросельної заслінки не вистачить щоб двигун нормально живити повітрям, одним словом, машина відразу ж загл охне після скидання педалі газу, якщо шток у датчика ХХ буде повністю висунутий і закриє байпасний канал, через який теж обов'язково повинно проходити чуйна повітря.
Як замінити датчик холостого ходу на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?
установка:
Встановлюється новий датчик в зворотному порядку зняття, але ось виконати кой яку операцію все ж таки доведеться, а саме буде потрібно втопити шток датчика всередину, якщо він буде виступати більш ніж на 23 мм (Це вимірюється лінійкою або штангенциркулем, більш детально дивіться на фото 1 нижче), для цього два оголених проводу буде потрібно (Вони тільки в кінцях повинні бути оголені), під'єднати до датчика і до АКБ, перший провід кидайте на позитивний висновок АКБ і іншим кінцем на висновок D самого датчика (див. фото 2), цей провід потрібно буде після Подсоед ення заізолювати, другий же провід на мінус до клему АКБ кинути доведеться, а іншим кінцем короткочасно торкаємося виведення З датчика і цю операцію проробляти до тих пір, поки шток НЕ зайде всередину датчика ХХ.
Примітка!
Якщо Ви не впевнені в тому що датчик несправний, то його можна перевірити, для цього включите прилад і включіть на ньому функцію омметра, потім підключіть щупи йдуть від приладу до самого датчика, а саме до висновків його, приєднувати потрібно в такий спосіб, один провід стосується виведення а, а інший виведення В (Прилад повинен буде показати опір близько 53 Ом), те ж саме і з висновком CD виконайте (Ті ж дані омметра видати повинен буде), якщо так і є, то перевірте ще й відвертий спротив між висновками А- З і між висновками BD яке повинно буде Трьом до нескінченності (Як правило нескінченність на приладах, це або 1 з точною «1.», або просто 0, тобто значення залишається такою), якщо обидві перевірки дали саме те, що ми вказали, то датчик ХХ повністю справний і не потребує заміни, тільки перед установкою старого датчика, подивіться на його кільце ущільнювача (Вона виконана з гуми), при необхідності замініть кільце на нове!