Давно замишляв поміняти АКБ. Знав що акумулятор знаходиться під водійським сидінням, але як до нього дістатися да так щоб не зламати при цьому нічого, не знав. Почав вивчення цього питання з відповідною теми на Туарег - клубі. Знайшов там опис процедури заміни АКБ. В цілому заняття це не складне, але клопітно. Перед покупкою нового акумулятора вирішив подивитися що варто конкретно у мене з заводу. Відкрутив сидіння і знайшов там «скарб» і багато пилу.
Ось такий скарб скупчився за 5 років
Підняв кришку і знайшов там VARTA 80Аг 640А
Зібрав все і поїхав в магазин за новим. Вибір був не великий: VARTA або BOSCH з однаковими характеристиками і ціною. Вибрав VARTA 88Ач 740А.
Купив і поставив на зарядку. На наступний день повторив операцію розбору, на цей раз з зніманням рідного АКБ.
Новий акумулятор трохи нижче і трохи довше рідного
Новий АКБ нижче старого десь на 1-2 см
З установкою виникли невеликі труднощі, але в загальному встав як рідний
новий акумулятор на старому місці
Пропилесосил в важкодоступних місцях і зібрав все назад. Завів машину. Загорілася лампа ЄСП, проїхав метрів 100 і вона згасла. Більше ніяких проблем. Збилися тільки годинник, радіо не збилося.
Старий АКБ віддав електрику на перевірку. Вердикт мене чесно здивував. АКБ явно можна було б експлуатувати ще років 3. підзарядити його і поклав у гараж про запас. Ось таке воно німецька якість. Машина майже 5 років ночувала на вулиці, зрідка в гаражі, і акумулятор при цьому живіший за всіх живих ...
Дякую все за увагу. Сподіваюся комусь ця інформація буде корисна.
P.S. Денчик, спасибі тобі за допомогу!
Чистий чорна машина шикарно виглядає на білому тлі ...