Тож почнемо. Щоб зняти правий привід вам необхідно:
1. Відкрутити колесо, випрямити зім'ятий край гайки маточини колеса (якщо у вас гайка намертво встала і її не виходить нічим зірвати, то застосовуємо болгарку і обережно зрізаємо її і вибиваємо зубилом, потім потрібно буде нову ступичні гайку підбирати і це не проблема)
2.снімаем заглушку мазда на колесі (диску) прикручуємо колесо на місце, відкачуємо гайку маточини.
3.виворачіваем кермо повністю вліво і через дощечку б'ємо молотком або невеликий кувалдою по хвостовику зовнішнього шарніра щоб витягти все це справа їх маточини.
4 після того як я все це зробив, я все таки відкрутив все що тримає маточину (кульова, амортизатор, рульовий наконечник, гальмівний супорт)
5.снял маточину
6. Далі я не міг зрозуміти як витягнути всю цю справу на верстак, на що у мене пішло близько доби.
7 на другий день прийшовши в гараж я просто взяв і смикнув приводний вал і він успішно вискочив залишивши на місці проміжний вал. На проміжному валу є хвостовик, друге вставляється в задню частину склянки внутрішнього шруса і там є стопорне кільце. Ми залишаємо кільце на місці, а сам привід тягнемо на верстак.
8. Знімаємо старі хомути з пильовика внутрішнього шруса, прибираємо всю мастило і бачимо наступне
прикріплені зображення
9. На склянці внутрішнього шруса є стопора які не дають розібрати шрус, кожен кульку тріпоіда впирається на виході до ці стопора.
10. Беремо напилок і сточуємо кілька цих стопорів з одного боку (страшного в цьому нічого немає)
11. Позначаємо фарбою або мрія як стояв стакан, тріпоід і вал, щоб потім все це справа так же зібрати.
12.снімаем стакан, кульки все розлетяться так що обережно.
13. Знявши стакан бачимо ось що:
14. На хвостовику під тріпоідом варто стопорне кільце, його на фото не видно, тому що я почав відразу бити, прибираємо стопорне кільце і вибиваємо його (я вибивав підвісивши весь привід в лещатах і через мантажку бив кувалдою в хвостовик вала)
Далі знімаємо всі пильовики, міняємо які необхідно, промазуємо шруси, пильовики зсередини новим мастилом її потрібно приблизно 150грамм і з новими хомутами збираємо все назад.
І обов'язково випускайте повітря з під пиляків при установці!
P.S. Перед установкою нових пиляків весь привід гарненько промийте в гасі.
прикріплені зображення
Відмінний інструмент, позбавив би мене, та й багатьох маздовод, від купи проблем з розбиранням неразбіраемого приводу)
Друзі, сьогодні замінив пильовик на правому внутрішньому ШРУС. Виявляється він досить просто розбирається і трішки складніше збирається. Більше проблем було з відкручуванням гайки зовнішнього ШРУСа і установки приводу на місце. Я розвальцювати одну кульку, сточивши завальцювання напилком приблизно наполовину. Змістив гранату щодо приводу так, щоб развальцований кулька був вгорі, підчепив під нього викрутку і пару рас стукнув по гранаті бронзовим молоточком. Шарик вискочив. Поруч стоїть кульку я також вибив, але без розвальцьовування. Далі ШРУС легко розбирається.
Зняв внутрішню частину з вала, відмив все в бензині. Власне замінив пильовик.
Ось збирати було складніше. Промащуємо внутрішню частину пильовика мастилом, змащуємо вал, одягаємо на нього пильовик. Я протягнув його по валу до відбійника, щоб менше заважав. Одягнув на вал обойму, потім внутрішню частину ШРУСа. При розбиранні запам'ятовуємо що і як стояло. Змастив стінки склянки гранати, заклав туди мастила і ось тут почалося найцікавіше.
Вставив два кульки в обойму і вставив її в склянку гранати. Робимо це так, щоб розвальцьованої проточка була з протилежного боку. Третій кулька встав досить легко просто про відвід гранати в протилежну сторону. А ось четвертий і п'ятий кулька довелося навіть трохи забивати. Благо молоток не залишав на кульках забоин. Власне, забивши останнім кульку в розвальцьованої проточку, закладаємо ще мастила в ШРУС. Активно відсуває вал в гранату, згинає, коротше даємо мастилі розійтися. Далі одягаємо пильовик, затягуємо хомути. Привід готовий.
Я підібрав пильовик Maruichi 52-415, код оригінальної запчастини G002-22-530. На ШРУС наліз як рідний, на валу діаметр пильовика трохи більше, після затягування хомутів трохи рухається, думаю буде тиснути мастило. Під довжині саме те. Поїжджу, подивлюся що і як.