Автомобіль ВАЗ-2109. Після різкого натискання на педаль гальма колеса намертво заклинило. Педаль гальма взагалі не було натиснуто (знаходиться у верхньому положенні). Спроби розвести гальмівні колодки переднього колеса не вдалися. Гальмівний диск гарячий. При відкручування штуцера для прокачування гальмівної рідини витекло трохи, але після цього гальма стали працювати. "Прогнав" автомобіль метрів 500, гальма працюють нормально. Перевірка справності вакуумного підсилювача за відомою методикою показала, що справа не в вакуумному підсилювачі.
Хтось каже, що потрібно міняти ГТЦ, але інші стверджують, що це через перегрів маточин передніх коліс (цього я ще не перевіряв).
У чому ж може бути проблема?
На форумі 8 років
Авто: ВАЗ 21093 99 р.н.
може, наконечник в вакуамніке встав криво, було таке. А можуть і передні циліндра НЕ віджиматися, закисли, під заміну.
На форумі 12 років
Звідки: Russia, С-Петербург 78RUS
Авто: ВАЗ-2111 BOSCH M1.5.4 8V 1411020 M1V13R59new
А там нічому більше ламатися крім ГТЦ і штока в вакумнік, треба було звернути увагу загальмовані колеса чи ні.
колодки і відводяться за рахунок невеликих нерівностей, ніякого механізму який би відводив передні колодки несуществует.поетому лёхкое тертя нормально.
них сябе! мех-зьми канешн немає, а відходять вони з-за ГТЦ - пружина в третьому тисне поршня в обратку, тормозуха йде, тиснява в колісних падає до мінуса, тобто до звільнення диска. хід, канешн, мінімальний, але грітися дискам не дає, хоч і шоркаться місцями колодками по диску, якщо вони за місцем люфтят. по-моєму так.
_________________
IMHO і тільки IMHO!
На форумі 10 років
Звідки: москва сао
Авто: іпонское дівятко і маздосарай
а відходять вони з-за ГТЦ - пружина в третьому тисне поршня в обратку
ти пробував руками увігнати передній циліндр всередину хочаб навіть без гальмівної рідини? етож ніяка пружина неосіліт.прі заміні колодок монтування пхає.
Вишукування за сьогоднішній день: прогнав машину на 10 км. Гальмівні диски передніх коліс дуже гарячі. Через 15 хвилин спробував рушити і. ні з місця: правий передній виявився заклиненому. Відвернув штуцер, гальмівна бризнуло, колодки відійшли. При поверненні (ті ж 10 км) намагався не користуватися гальмом, в результаті: гальмівні барабани менш нагрілися. А колодки передніх коліс труться об гальмівний диск відчутно (передні циліндри НЕ віджимаються).
Так що міняти: ГТЦ або колісні циліндри?
epatazh
Попереджень: 1
На форумі 9 років
Авто: KIA RIO. престижний 1.6.
відкручувати трубку на ГТЦ і стравлювати давляк. і такими Макар доїжджає куди треба.
я так їхав 200 км майже. шток в Вуте не відрегульований був.
для початку шток Вута закрути сильніше.
Вишукування за сьогоднішній день: прогнав машину на 10 км. Гальмівні диски передніх коліс дуже гарячі. Через 15 хвилин спробував рушити і. ні з місця: правий передній виявився заклиненому. Відвернув штуцер, гальмівна бризнуло, колодки відійшли. При поверненні (ті ж 10 км) намагався не користуватися гальмом, в результаті: гальмівні барабани менш нагрілися. А колодки передніх коліс труться об гальмівний диск відчутно (передні циліндри НЕ віджимаються).
Так що міняти: ГТЦ або колісні циліндри?
Чим все закінчилося? У мене та ж проблема. Заміна ГТЦ і ВУТ не допомогла.
Вишукування за сьогоднішній день: прогнав машину на 10 км. Гальмівні диски передніх коліс дуже гарячі. Через 15 хвилин спробував рушити і. ні з місця: правий передній виявився заклиненому. Відвернув штуцер, гальмівна бризнуло, колодки відійшли. При поверненні (ті ж 10 км) намагався не користуватися гальмом, в результаті: гальмівні барабани менш нагрілися. А колодки передніх коліс труться об гальмівний диск відчутно (передні циліндри НЕ віджимаються).
Так що міняти: ГТЦ або колісні циліндри?
Чим все закінчилося? У мене та ж проблема. Заміна ГТЦ і ВУТ не допомогла.
Коли набридло слухати в сервісі "Ми не знаємо в чому проблема, знали б, полагодили" заліз в Інет і на першому ж вазівська сайті знайшов:
1.Свободний хід педалі гальма при непрацюючому двигуні повинен складати 3-5 мм. Якщо вимикач стоп-сигналу зайве наближений до педалі, то вона не повертається у вихідне положення і відбувається неповне розгальмовування коліс при відпущеної педалі.
2.Якщо переміщенням вимикачем стоп-сигналу не вдається усунути неповне розгальмовування гальмівних механізмів, то від'єднайте від вакуумного підсилювача головний циліндр приводу гальм і перевірте виступання регулювального болта 4 щодо площини кріплення фланця головного циліндра (розмір 1,25-02 мм). Цей розмір можна встановити, притримуючи спеціальним ключем кінець штока, а іншим ключем загортаючи чи отвертивая болт 4.
У мене був п.1
ГТЦ - підсилювач тиску в гальмівних циліндрах!
ніякий не підсилювач, а звичайна гідравліка.площадь поршня ГТЦ 1кв \ см, а переднього гальмівного 10 кв \ см.в підсумку на гальмо тисне сила в 10 разів більша (площі наведені грубо) яке зусилля на штоку доклали, такий тиск в ціліндрахполучілі, причому вовсех (в ідеалі) .і впіхнув в ГТЦ пружину здатну відводити колодки якомога посилювати натискання? пружинка буде сопротівлятся.
етож всрався можна!
абсолютно верно.потому і тиснемо ногами і придумали ВУТ, тому ніяка пружина повернути назад всю цю систему неспособна.а якщо таку і вкорячіть, то зусилля необхідне для натисканні педальки зросте на зусилля необхідне для стиснення "поворотної пружини".