Раніше, багато-багато років тому, сталеві троси невеликої товщини випускалися з нерозділеним кінцями. Тому перш ніж ними скористатися, всякий раз доводилося вигадувати, як закріпити або закрити кінці тросів. Пізніше, троси (буксирні, стропові і т.п.) стали випускати з розібраними і закріпленими в заводських умовах кінцями. Робилося це для того, щоб забезпечити надійність і безпеку. Однак останнім часом життя схоже повертається назад. Все частіше в продажу можна зустріти троси невеликого перерізу, які відміряють і відрізають будь-якої необхідної довжини, як електричний кабель. Одночасно в продажу з'явилося і все необхідне для надійної закладення і зрощування кінців тросів діаметром від 4 до 10 мм в «домашніх» умовах.
Дуже зручні, зокрема, універсальні U-образні затискачі. Вони дозволяють закріпити кінці троса без використання спеціального інструменту і оснастки. Однак для забезпечення необхідної надійності кріплення затискачі повинні бути правильно встановлені, щоб не пошкодити окремі жили і не знизити міцність троса.
U-образні скоби-затискачі для закріплення кінців троса
На рис.1 наведено приклад закладення кінця буксирного троса за допомогою U-образних затискачів. Кінець троса огинають навколо коуша і закріплюють його одним (рис. 1а) або двома зажимами. U-подібна скоба затиску завжди повинна фіксувати вільний (хвостовий) кінець троса, а плоска притискна пластина - тяговий (навантажений). Плоска притискна пластина забезпечує менше зчеплення з тілом троса, ніж кругла U-подібна скоба. Тому, якщо тяговий кінець троса і почне прослизати, то це призведе лише до того, що трос буде більш щільно охоплювати і обжимати коуш, збільшуючи тим самим міцність з'єднання. У той же час ймовірність пошкодження окремих пасом і всього троса при такій установці набагато менше.
Для підвищення надійності краще використовувати два затиску, як показано на рис. 1б. У цьому випадку спочатку встановлюють дальній від коуша зажим, але не затягують гайки повністю. Потім ставлять другий, підсовуючи його якомога ближче до коуша, щоб при затягуванні гайок трос можливо щільніше ліг в його жолобок. Після цього вирівнюють положення кінців троса і остаточно затягують гайки далекого затиску. Можна ще більше збільшити міцність і надійність кріплення, якщо хвостовий кінець зробити трохи довше, загнути його назад і завести під ближню до коуша U-подібну скобу (рис.1в).
Мал. 1. Закладення кінця буксирного троса за допомогою U-образних затискачів
При зрощуванні решт двох тросів необхідно використовувати не менше двох затискачів. Встановлюють їх так, щоб і в цьому випадку хвостовий кінець був охоплений U-подібної скобою, а тяговий - плоскою притискною пластиною (рис.2). При установці тільки одного затиску трос в точці кріплення неминуче буде згинатися, пошкоджуючи окремі жили і підвищуючи ймовірність його обриву саме в точці з'єднання.
Рис.2. Спосіб з'єднання кінців тросів при зрощуванні
При самостійної закладенні кінців троса необхідно врахувати і ще один момент. З кінця обрізаного троса завжди стирчать тонкі і гострі кінчики дротів сталок, з яких він свит. Раніше, щоб не травмувати руки під час роботи з тросом, його кінці щільно обмотували міцної бавовняної ниткою. Сьогодні для цього простіше підібрати і надіти на хвостовій кінець відповідну по діаметру пластмасову трубку або шланг. Ще краще використовувати для цієї мети спеціальні термоусадочні трубки, які застосовують при ізоляції та обробленні електричних кабелів.
Інші новини по темі: