Закис азоту для любителів швидкої їзди

Ходять деякі поширені чутки про роботу закису азоту або NOS (Nitrous Oxide System inc):

• Це вибухонебезпечна складова.

• Через неї силовий агрегат і всі його складові виходять з ладу.

За фактом, достовірність даних відомостей настільки ж доведена, наскільки і існування розумного життя в інших галактиках. Але очевидні основні переваги монтажу такої системи:

1. Простота установки.

2. Демократична вартість.

3. Збільшення потужності двигуна і термічного ККД автомобіля.

Принцип роботи

Застосовуючи систему закису азоту (нітро), ви миттєво підвищуєте потужність двигуна і, отже, збільшуєте швидкість розгону і швидкість руху свого автомобіля. NOS під'єднується безпосередньо до автомобільної камері згоряння силового агрегату. Повітряно-паливна суміш компресує і займається, а нітро під впливом високої температури розкладається на два елементи: азот і кисень. «О2» посилює запалення деякої кількості паливної суміші, а це призводить просто до колосального стрибка з потужності двигуна.

Азот виконує роль своєрідного гасителя надлишкового потенціалу, контролюючи процес горіння повітряно-паливної суміші. Крім цього, «N» остуджує повітря, який надходить у відсік силового агрегату. Щільність згоряє суміші в результаті сильно примножується.

Коли нітро подається в циліндри, важливо тримати під контролем пропорції окислювача і бензину, адже тільки в ідеальних умовах може відбутися повне згорання паливної суміші. Якщо не дотримуватися цих правил, двигун може досягти критичної температури перегріву і детонувати. Як правило, після цього слід його повністю замінювати.

Куди можна поставити і чого очікувати?

Ефективність роботи нітро значною мірою залежить від коректності системи турбонаддува. Щоб вам прояснити вищесказане, ми розглянемо деякі варіанти систем. Пріоритетна увага варто приділити конструктивної складової самого балона для NOS. Ємності, вироблені в Сполучених Штатах, виготовляються з алюмінію.

Такі балони легше, приємніше з естетичної точки зору і, що важливо, дорожче через те, що в них вмонтовані спеціальні трубки, які дістають до дна ємностей. Балон ж нашого виробництва обладнаний більш короткою трубкою, тому тут важливо розташування його в автомобілі, точніше його положення. Його потрібно закріплювати краном вниз. Наклейка, яка прикріплена до ємності, повинна дивитися вгору. Нитро - ідеальний варіант, тому що він не тільки збільшує потужність двигуна, але і тримає під контролем його перегрів і перешкоджає детонації.

Системи закису азоту, які призначаються суто для використання в автомобільних транспортних засобах, поділяються на три види:

1) Суха система. яка є найбільш дешевим варіантом. Паливо подається через інжектори, обходячи впускний колектор. Отже, паливо на ньому не осідає. Паливний потік, спрямований в камеру згоряння, збільшується завдяки зростаючого тиску в інжекторах або довшому їх включенню. Такий сумішшю управляти не можна, що загрожує можливим збіднінням палива.

2) В мокрій системі спосіб подачі нітро ідентичний попередньому виду, але під подачу палива виділена окрема форсунка. Детонація в такому випадку виключається повністю. Потужності та швидкісні показники від застосування такої системи дуже високі. В якості додаткового палива на вибір тут можуть служити спирти, гази і бензини.

3) В системі прямого впорскування подача закису азоту і паливно-повітряної суміші здійснюється в роздільні отвори, які спеціально для цього відведені. Елементи перемішуються в форсунках, а потім подаються в циліндри. Ця система найбільш складна в плані монтажу, але найефективніша в застосуванні.

компоненти системи

Отже, системи упорскування нітро сприяють збільшенню потужних характеристик автомобіля завдяки охолодженню суміші, поліпшенню розбризкування палива і реалізації можливості згоряння більшого обсягу паливно-повітряної суміші за певний часовий період. Звичайно, кожен може поставити балони із заповітною написом «NOS» на стоковий двигун свого автомобіля, особливо не переживаючи щодо доробок, для отримання значного мощностного приросту двигуна. Але є можливість вичавити з даної системи ще більше! Тільки потрібно трохи дещо поміняти, а про це далі.

Паливний насос

Потужність, яку видобувають із балонів із закисом азоту, прямо пропорційна кількості паливно-повітряної суміші, що впорскується в силовий агрегат. Паливний потік з використанням нітросістеми визначається двома факторами: тиск паливної суміші і діаметр сопла форсунки.

Щоб система закису азоту функціонувала нормально, необхідно виставити певний мінімальне значення паливного тиску. Хоча чим більша кількість паливної суміші потрапляє в двигун, тим більшу потужність він починає розвивати. У підсумку можна відрегулювати тиск паливної подачі до такого значення, яке в підсумку надасть мощностной приріст без виникнення осічок і детонації.

Виставивши необхідне паливний тиск, стежте за датчиком при активації системи, налаштовуючи її відповідно до його даними. Завдяки цьому досягається більш точна настройка. Значення паливного тиску можуть часом збільшуватися в моменти неактивній системи, а це вплине на неправильні показання датчика, коли система нітро буде функціонувати.

На двигунах заводської комплектації або тих, що модифіковані незначно, стандартна система паливного вприскування буде цілком справлятися зі своїми завданнями. На надпотужних двигунах, які зазнали значної модифікацію, паливна система вимагає серйозного доопрацювання. Доопрацювання може бути і досить простий (а саме, вистачить установки більш потужного паливного насоса), і набагато більш складною, як, наприклад, повністю перероблена система паливного вприскування, яка призначена для щільної роботи з нітро. свічки

В силу того, що двигун, обладнаний системою закису азоту, відпрацьовує більшу кількість палива, вам необхідно встановити свічки запалювання, відповідні великих обсягів повітряно-паливної суміші. Вибираючи дані елементи, враховуйте три фактори:

- глибина вкручувати частини.

Зазор свічки - це відстань між двома електродами: тим, що з'єднаний з масою, і знаходяться в центрі. Коли відбувається запалювання, між ними виникає іскра, що запалює паливну суміш.

З використанням нітросістем відбувається збільшення тиску в циліндрі, тому свічці стає набагато складніше долати міжелектродний зазор. У зв'язку з цим виробники систем закису азоту радять застосовувати свічки зі значно меншим зазором. Керуйтеся рекомендаціями, описаними в інструкціях. Якщо використовувати свічки запалювання з набагато більшим зазором, будуть виникати перебої в запалюванні, що призведе до потужносним втрат.

Теплові характеристики свічки мають на увазі під собою співвідношення температури кераміки, яка оточує центральний електрод, до того, як він виробляє теплове розсіювання. Вибираючи правильний температурний діапазон моторних свічок для системи закису нітро, ви кілька ризикуєте. При занадто високих температурах суміш може занадто перегріватися.

При дуже низьких свічки не зможуть досить прогріватися до того рівня, щоб відкладення вигоряли повністю. В результаті вони будуть забруднюватися. Свічки з холодним діапазоном прекрасно «співпрацюють» з високим тиском усередині циліндрів, що виникає при використанні нітросістем. Багато виробників балонів закису азоту рекомендують вкручувати свічки з температурним діапазоном менше того, що ви використовуєте, на пару кроків. А деякі фірми радять знижуватися з кожними 100 к.с. приросту потужності від нітро на один крок.

Завершальний фактор вибору моторних свечей- глибина вкручувати частини. Вона безпосередньо пов'язана з розташуванням електрода в камері паливного згоряння. При використанні системи закису азоту застосовуйте більш короткі свічки з електродами меншої довжини. Електроди більшої довжини значніше поглинають тепло, швидше вигорають, викликаючи в майбутньому несправності запалювання. Якщо у силового агрегату дуже велика потужність, то у вас може виникнути бажання навіть вкоротити електрод, який з'єднаний з масою.

наслідки

Найбільш банальної проблемою, яка пов'язана із застосуванням систем нітро, є установка занадто громіздких балонів, які займають більше місця, ніж на те було розраховано. Але силовому агрегату потрібна велика кількість закису азоту. Щоб робота двигуна проходила безперервно, необхідно якомога більшу кількість нітро. Зазвичай на борту легкового автомобіля розміщується запас закису азоту, який відповідає за все декільком хвилинам безперервної роботи силового агрегату.

Водій може вводити окислювач, коли забажає, і стільки, скільки йому буде необхідно, простим натисканням на кнопку. Найчастіше наповнення одного балона NOS витримує кілька заїздів вуличних гонщиків.

Незважаючи на всі свої позитивні характеристики, нітро дуже згубно впливає на ресурс силового агрегату. За загальноприйнятим поняттям, він зменшується в цілих п'ять разів. Багато відчайдушні любителі «гарячої» їзди по місту використовують стільки закису азоту, щоб потужність двигуна збільшилася в два, а то і два з половиною рази. Рекомендується грамотно додавати близько половини до наявної продуктивності мотора. В такому випадку деталі зношуються набагато повільніше.