3.1. Дорожні знаки повинні встановлюватися відповідно до вимог ГОСТ 23457-79 і справжніх Вказівок.
3.2. Види знаків, їх кількість, місце установки визначаються дислокацією, затвердженою відповідною Державною автомобільною інспекцією. Установка дорожніх знаків, а також їх зняття на конкретних ділянках доріг проводиться з дозволу Державної автомобільної інспекції краю, області, автономної республіки.
3.3. Установка кожного знака і, перш за все знаків, які вводять різні обмеження, повинна бути обгрунтована. Загальна кількість знаків на ділянці дороги повинно бути по можливості мінімальним. В першу чергу слід звернути увагу на можливість усунення причини установки знаків, що попереджають про небезпеку або вводять якісь обмеження.
Знаки короткочасного або сезонного дії встановлюють тільки на той період, коли вони необхідні, і негайно знімають після усунення причини встановлення знака.
3.4. Знаки слід встановлювати зображенням назустріч руху. Дія знака поширюється на проїжджу частину, у якій або над якою він встановлений. При установці знаків необхідно ретельно враховувати місцеві умови, оцінюючи можливу видимість в світлий і темний час доби, зручність утримання дороги і знаків, а також можливості запобігання випадкових і навмисних пошкоджень знаків.
3.5. Знаки повинні бути встановлені таким чином, щоб їх видимість в світлий час доби становила не менше 150 м. Бажано, щоб знак було видно водієві на відстані (м), що дорівнює або більшому подвоєному значенню швидкості руху (км / год) на даній ділянці. Для споруджуваних доріг слід брати до уваги швидкість, відповідну 70% розрахункової швидкості, а для експлуатованих доріг - швидкість, яку на даній ділянці не перевищує 85% транспортних засобів.
3.6. Знаки з світлоповертальною поверхнею слід застосовувати на ділянках доріг без стаціонарного освітлення, знаки з внутрішнім і зовнішнім освітленням - на ділянках доріг із стаціонарним освітленням. Знаки з світлоповертальною поверхнею допускається застосовувати на ділянках доріг із стаціонарним освітленням при розташуванні світильників на розтяжках, а також при розташуванні освітлювальних опор з одного боку дороги або на розділовій смузі, однак при цьому для одного напрямку руху слід встановлювати тільки знаки з внутрішнім або зовнішнім освітленням або тільки знаки зі світловідбиваючої поверхнею.
3.8. Знаки слід видаляти від дерев і чагарників, листя і гілки яких можуть загороджувати або затінювати лицьову сторону знаків. Якщо дерева і чагарники обмежують видимість знаків, то організація, у віданні якої знаходяться ці насадження, повинна своєчасно підрізати гілки.
Переважно розташовувати знаки з білим полем таким чином, щоб вони були видні водіям на темному однорідному тлі дерев і чагарників. Знаки з блакитним полем краще видно водіям на тлі світлих ділянок неба, далеких полів, снігового покриву. На ділянках, де елементи придорожньої смуги мають строкате неоднорідну забарвлення, можна для знаків з білим полем створювати штучний темний фон груповий посадкою дерев (рис. 3.1, а) або установкою суцільних щитів, забарвлених в темний колір (рис. 3.1, б), на яких закріплюються стандартні знаки.
В окремих випадках на ділянках з незадовільною видимістю можна збільшувати розмір знака (на ділянках виробництва дорожніх робіт, при складній геометрії траси і т.п.).
3.10. В одному поперечному перерізі дороги допускається установка не більше трьох знаків без урахування дублюючих і знаків додаткової інформації (табличок). При цьому їх необхідно розміщувати:
на опорах, колонках і стовпах (щоглах) по горизонталі (що є кращим) або по вертикалі;
на тросах-розтяжках, рамах і кронштейнах, розташованих над проїзною частиною - по горизонталі на одному рівні.
3.11. При установці двох або більше однакових знаків для визначення їх взаємного розташування (рис. 3.2) у Вказівки застосовуються такі поняття:
Мал. 3.1. Екранування фону за знаком:
а - пристрій екрану з чагарника; б - застосування суцільних темних щитів
дублювання знаку - установка знака, однойменного з основним, зліва від дороги, на розділовій смузі (острівці) або над проїзною частиною;
повторення знака - установка знака, однойменного з основним, на деякій відстані за ним по ходу руху;
попередня установка знака - установка знака, однойменного з основним, на деякій відстані до нього. Попередні знаки встановлюються з табличкою 7.1.1 за винятком знаків 5.8.1, 5.8.2, 5.20.3, 5.30.1 - 5.31 і знаків сервісу.
При цьому під основним знаком мається на увазі знак, необхідність установки якого відповідно до вимог ГОСТ 23157-79 визначається в першу чергу.
3.12. Знаки, установлені на дорозі послідовно, за винятком знаків, встановлених на перехресті, повинні бути розташовані поза населеними пунктами на відстані не менше 50 м, а в населених пунктах - не менше 25 м одна від одної.
3.13. На дорогах поза населеними пунктами опори знаків слід встановлювати за межами узбіч на бермах, присипаних до узбіччя (рис. 3.3, а), схилах насипу (рис. 3.3, б), на смузі відведення за бокової канавою (рис. 3.3, в) або над узбіччями (рис. 3.3, е).
3.14. Відстань від краю проїжджої частини, а при наявності узбіччя - від брівки земляного полотна до найближчого до неї краю знака, встановленого збоку від проїзної частини, повинна становити від 0,5 до 2 м, а до краю знаків попереднього вказівки напрямків від 0,5 до 5 м.
Мал. 3.2. Варіанти взаємного розташування однакових знаків
Мал. 3.3. Способи установки знаків на дорогах поза населеними пунктами
3.15. На гірських дорогах допускається установка опор на узбіччях. В умовах обмеженого простору (у обривів, виступів скель, парапетів тощо) допускається установка опор знаків на узбіччях за умови, що відстань між кромкою проїзної частини і найближчим до неї краєм знака становить не менше 1 м (рис. 3.3, г) . Опори рекомендується встановлювати за парапетом з боку укосу, вбудовувати в блоки парапету або встановлювати між окремими блоками парапету. На ділянках, де встановлені балкові або тросові огородження, рекомендується розташовувати опори знаків за огорожами з боку укосу, ближче до опор огороджень або закріплювати безпосередньо на опорах огорож.
3.16. Дозволяється установка знаків на розділювальній смузі для дублювання знаків, розташованих з правого боку дороги або над проїзною частиною. При відсутності огороджень знаки, розташовані на узбіччі або розділювальній смузі, повинні бути встановлені на ударобезопасних опорах (опори повинні зрізати або ламатися при наїзді автомобіля, не завдаючи йому істотних пошкоджень).
Верхній обріз фундаменту опори знака повинен бути виконаний урівень з поверхнею узбіччя, розділювальної смуги або прісипной берми.
3.17. На розділовій смузі увігнутого профілю слід встановлювати опори ближче до проїжджої частини того напрямку руху, для якого призначений знак. Близький до проїжджої частини край знака повинен знаходитися на відстані 2 м від краю проїжджої частини.
Якщо на розділовій смузі встановлені огорожі, то опори знаків слід розташовувати ближче до опор огорож.
Край знака не повинен виступати за лінію огорожі (рис. 3.3, д).
3.18. Знаки попереднього вказівки напрямків і покажчики відстаней слід встановлювати на опорах, розташованих на присипаних до узбіччя бермах (рис. 3.4, а), схилах насипів і виїмок (рис. 3.4, б) або на смузі відведення за бокової канавою (рис. 3.4, в ). На ділянках, де встановлено огородження, опори знаків слід розташовувати ближче до опор огорож так, щоб відстань між краєм знака і опорою було не менше 0,75 м (рис. 3.4, г).
3.19. Попередні покажчики напрямків рекомендується закріплювати на похилих опорах, встановлених поряд з земляним полотном дороги (рис. 3.4, д) або на укосах виїмок (рис. 3.4, е) .Такая конструкція опор дозволяє розташовувати край знака на відстані 0,5 - 1 м від бровки земляного полотна, не встановлюючи огорожі. У важких умовах (при великій висоті насипу або при установці опор на схилі розкритою виїмки) можна збільшувати це відстань до 5 м.
Мал. 3.4. Способи установки попередніх покажчиків напрямків
3.20. На ділянках, де опори неможливо встановити на схилі насипу або поруч з земляним полотном (на високих насипах з крутими схилами, у водотоків, боліт, залізничних ліній, поблизу забудови і т.п.), щити знаків рекомендується розміщувати над узбіччями або проїзною частиною на Г-образних опорах (рис. 3.4, ж).
3.22. Знаки, розташовані з правого боку по ходу руху, встановлюють, як правило, на прісипних бермах. Розмір берм для установки дорожніх знаків залежить від числа стійок. Берми влаштовують з таким розрахунком, щоб відстань від стійок знаків до країв берми було не менше 0,75 м (рис. 3.5).
3.23. Допускається установка знаків на прогонових будовах шляхопроводів і порталах тунелів. Перш за все, слід використовувати цю можливість для установки інформаційно-вказівних знаків.
3.24. У населених пунктах знаки слід встановлювати на індивідуальних опорах (рис. 3.6, а), на одній колонці зі світлофором (рис. 3.6, б), на кронштейнах, прикріплених до освітлювальних щогл, опор контактної мережі трамваїв і тролейбусів (рис. 3.6, а . г) або стін будівель (рис. 3.6, д), на тросах-розтяжках, прикріплених до будівель (рис. 3.6, е), натягнутих між будівлею і спеціальної опорою або між освітлювальними щоглами (рис. 36, ж). Допускається установка знаків над сигнальними тумбами з штучним освітленням (рис. 3.6, з).
3.25. Відстань від нижнього краю знака (без урахування таблички) до поверхні дорожнього покриття (висота установки) повинна становити:
від 1,5 до 2 м - при установці збоку від дороги поза населеними пунктами, від 2 до 4 м - в населених пунктах;
від 5 до 6 м - при розміщенні над проїзною частиною чи узбіччям, при розміщенні знаків на прогонових будовах штучних споруд та відстані від поверхні дорожнього покриття до низу прогонової будови споруди менше 5 м знаки не повинні виступати за їхній нижній край;
Мал. 3.5. Влаштування берм для установки знаків:
а - на одній стійці; б - на двох стійках
не менше 0,6 м - при установці на острівці безпеки і на проїзній частині дороги;
Висота установки знаків, розташованих збоку від дороги, визначається від поверхні дорожнього покриття на краю проїжджої частини.
Для зручності утримання знаки, встановлені збоку від дороги, поза населеними пунктами рекомендується розміщувати на мінімально допустимій висоті.
3.26. Знаки повинні бути віддалені від проводів освітлювальної мережі не менше ніж на 1 м, а від проводів мережі високої напруги не менше ніж на 2,5 м (рис. 36, е). В межах охоронної зони високовольтних ліній підвіска знаків на тросах-розтяжках забороняється.
3.27. Знаки, крім спеціально обумовлених випадків, встановлюють з правого боку дороги.
Знаки, розташовані праворуч по ходу руху, слід повторювати на тій же стороні дороги, дублювати на лівій стороні дороги, розділювальній смузі або над проїзною частиною, якщо умови руху такі, що розташований праворуч знак не може бути своєчасно помічений водієм через погану видимість або загороджування знаків великогабаритними транспортними засобами, що рухаються по правим смугах проїзної частини.
Мал. 3.6. Способи установки знаків у населених пунктах
Область застосування знаків
3.28. Дублюючі і повторні знаки (в першу чергу знаки, що попереджають про небезпеку або що вводять певний режим руху і встановлюють обмеження для проїзду) рекомендується встановлювати при інтенсивності руху, зазначеної в табл. 3.1.
3.29. Знаки розміщуються над узбіччям (або проїзною частиною) в наступних випадках:
а) на ділянках, де неможливо бічне розміщення знака;
б) коли це єдиний спосіб, який забезпечує хорошу видимість знака;
в) при необхідності регулювання руху по окремих смугах;
г) при інтенсивному русі великогабаритних транспортних засобів (див. табл. 3.1).
3.30. Типорозміри знаків в залежності від умов застосування повинні вибиратися відповідно до табл. 3.2.
3.31. Залежно від взаємного розташування знаків на одній опорі черговість їх розташування визначається відповідно до рис. 3.7. Переважно розташовувати знаки по горизонталі.
При розміщенні на одній опорі знаків однієї групи черговість їх розташування визначається номером знака в групі.
Виняток. Якщо при виїзді на дорогу з одностороннім рухом встановлюється декілька знаків, то знаки 5.7.1 і 5.7.2 розташовуються над іншими знаками (рис. 3.8).
3.32. Відстань між сусідніми знаками, розміщеними на одній опорі, за винятком знаків, виконаних в одному корпусі, має бути раннім 50 мм.
3.33. Стійки дорожніх знаків можуть бути виготовлені з різних матеріалів, що забезпечують достатню стійкість під дією розрахункової вітрового навантаження, при митті знаків ручним і механізованим способом, а також виключають можливість навмисного пошкодження стійок окремими особами. Для цієї мети можуть бути використані стійки з дерева, залізобетону, відходи металевих труб, азбестоцементні труби та інші матеріали. Рекомендується, щоб по всій довжині дороги стійки виконувалися з однорідного матеріалу і мали однакову форму.
Зганяння з дерева повинні відповідати вимогам ГОСТ 25458-82, а з попередньо напруженого залізобетону - ГОСТ 25459-82.
3.34. Розрахункове вітрове навантаження, по якій можуть бути визначені мінімальні розміри стійок знаків
де q c н - розрахунковий швидкісний тиск вітру, що приймається відповідно до рекомендацій діючих будівельних норм і правил;
А - сума площ знаків, встановлюваних на стійці, і площі проекції стійки в напрямку дії вітру.
Для виключення навмисного пошкодження стійок знаків, при виборі їх перетинів розрахунковий згинальний момент повинен прийматися не менше 50 кгс.
3.35. Довжина стійок дорожніх знаків визначається з умови, що висота нижнього краю знака над поверхнею проїзної частини повинна становити не менше 1,5 - 2 м плюс величина заглиблення стійки в грунт. При цьому верхній край знака повинен підніматися над верхнім кінцем стійки на 0,15 м. Стійки знаків вкопують у грунт на глибину не менше 1,2 м. При заглибленні стійки в грунт менш ніж на 1,2 м для забезпечення більшої стійкості навколо неї влаштовують кільце з монолітного бетону або збірних елементів. Під стійкою влаштовують підставу з бетону марки 100. У рухливих грунтах стійки потрібно вкопувати на глибину промерзання.
Типорозмір знаків по ГОСТ 10807-78
Кількість знаків на опорі, шт.
Заглиблення стійки, м
4,5 - 5,0 5,0 - 5,5 5,5 - 6,0
3.36. Геометричні параметри стійок, крім стійок для знаків індивідуального проектування, в залежності від типорозмірів знаків по ГОСТ 10807-78 наведені в табл. 3.3.
3.37. Деталі кріплення знаків до стійок і іншим опорам, як і зворотний бік знака, потрібно фарбувати в сірий колір.
Елементи кріплення, як правило, не повинні виходити на лицьову сторону дорожнього знака. В іншому випадку з лицьового боку їх фарбують під колір зображення знака.
3.38. Опори, призначені для установки знаків збоку від дороги поза населеними пунктами, слід фарбувати в чорний колір на висоту 500 мм від поверхні землі, іншу частину опори фарбувати в білий колір.
Опори, призначені для установки знаків збоку від дороги в населених пунктах, опори, призначені для установки знаків над проїзною частиною незалежно від місця їх установки, а також кронштейни і консолі, призначені для установки знаків на стінах будівель, щоглах освітлення і т.п. слід фарбувати в сірий колір.
Генерація сторінки за: 0.033 сек.