Задній перемикач швидкостей був винайдений італійцем Тулліо Кампаньоло і вперше був застосований в 1950 році. Основним його призначенням є перемикання задніх швидкостей велосипеда. Так як перемикання швидкостей здійснюється за рахунок перекидання ланцюга з великих зірок на малі і навпаки, то натяжка ланцюга повинна теж змінюватися. Задній перемикач швидкостей так само відповідає і за натяжку ланцюга. Управління заднім перемикачем здійснюється манеткой на кермі велосипеда через трос.
Пристрій і принцип роботи заднього перемикача
Задній перемикач - механізм системи перемикання передач, який дозволяє переміщати ланцюг, пропущену через його рамку і ролики, за зірками задньої касети або тріскачки. Перекидання ланцюга здійснюється за рахунок переміщення перемикача уздовж осі касети (тріскачки), так само перемикач може переміщатися у вертикальній площині для підтримки постійного відстані від задніх зірок до ролика. В якості приводу перемикача найчастіше застосовують тросовий привід, рідше гідравлічний або електричний. Переміщення з маленьких зірок на великі здійснюється шляхом натягу троса, а у зворотний бік за рахунок натягу ланцюга. Швидкості необхідно перемикати під час обертання педалей, причому при невеликому навантаженні. Дотримуючись такого правила, швидкості будуть перемикатися чіткіше, а термін служби
перемикача буде максимальним.
матеріали виготовлення
Метал, з якого зроблений перемикач, впливає не тільки на ціну, але і на вагу конструкції, а так само міцність. Найдешевшими вважаються задні перемикачі зроблені повністю зі сталевого сплаву. Недоліками таких перемикачів є низька міцність і схильність деформації металу. Сталеві перемикачі застосовуються на велосипедах нижчого рівня. Найбільш передові перемикачі роблять з титану і вуглепластика. Пружина в таких задніх перемикачах з титану, а рамка карбонова. Чимось середнім і найпопулярнішим є алюмінієвий сплав. Не дивлячись на те, що перемикач вважається алюмінієвим деякі деталі все ж зі сталі (Болти регулювання, пружина).
Ролики заднього перемикача швидкостей
Для того, щоб натягувати і направляти ланцюг, у перемикача передбачено два ролика - натяжна і спрямовує. Ролики, як правило, виготовляються з пластмаси і є витратні матеріали. Так як вони швидко зношуються, їх потрібно періодично міняти. Чим сильніше зношений ролик, тим менш чітке буде перемикання передачі. Натяжна і спрямовує ролик між не взаємозамінні. Крім того ролики різних виробників теж не совместіми.Ролікі заднього перемикача швидкостей.
Типи конструкцій задніх перемикачів
Рано чи пізно задній перемикач зношується і з'являється необхідність його заміни. Тоді-то і постає питання про взаємозамінність задніх перемикачів. Перемикачі можна розділити на типи за такими параметрами:
- Довжина рамки перемикача - цей параметр відповідає за так звану ємність перемикача. Тобто довжина рамки перемикача відповідає за діапазон передавальних відносин, з яким може працювати задній перемикач. Простіше кажучи, ємність перемикача це сума між різницею маленької і великої зірки касети і системи. Наприклад, якщо касета 11-32Т, а система 22-44Т, то необхідну ємність можна обчислити за такою формулою - (32-11) + (44-22) = 43Т. 43Т - мінімально допустима ємність заднього перемикача. Числа вказують на кількість зубів зірочок.
- Напрямок дії пружини - вказує на те, в якому напрямку перемикання здійснюються за рахунок пружини. Найпопулярнішим напрямком є Top normal, тобто перемикання за рахунок троса здійснюються з меншою зірки на велику. Такого принципу дотримуються всі виробники задніх перемикачів. Але існує і зворотний напрямок (Low normal), коли тросом ланцюг скидається на малі зірки, а перемикання на великі зірка здійснюються за рахунок пружини. Задні перемикачі з таким напрямком зустрічаються тільки в лінійці Shimano. Значних плюсів ці перемикачі не мають, а отже і не отримали популярність.
- Передавальне відношення приводу - це відносини переміщення троса до переміщення перемикача. Таке ставлення може бути 2: 1 (Shimano) або 1: 1 (Sram). Саме ці показники не дозволяють взаимозаменять перемикачі цих виробників. Варто зазначити, що різниці в чіткості перемикання швидкостей від цього показника немає, хоча компанія Sram і стверджує зворотне (на практиці доказів немає).
Підведення троса до перемикача
Існує два способи підведення троса - прямий і традиційний. Традиційний спосіб передбачає підведення в обхід дропаутов. При прямому підводі тросик кріпитися до перемикача зверху і прокладений по найкоротшому шляху. Прямий підведення має свої плюси - більш низька вага і відсутність петлі, якій можна зачепитися за перешкоду. Щоб підвести трос прямо до перемикача з традиційним кріпленням троса можна використовувати спеціальний перехідник - Avid Rollamajic.
Кріплення заднього перемикача
Задні перемикачі на велосипед бувають двох типів, щодо їх кріплення до рами:
- Під гак - перемикач кріпитися на втулку велосипеда. Таке кріплення більш надійно, але має сильну нестачу - при сильному ударі і поломки перемикача, ламається і втулка, що спричиняє великі витрати.
- Під болт - такі перемикачі кріпляться або до спеціального отвору рами, або до або через «півень» - спеціальний перехідник. Плюс півня в тому, що при сильному ударі не ламається ні вісь, ні перемикач, а тільки півень. Ціна півня незрівнянно мала в порівнянні з перемикачем і втулкою.
