Ніколя Мор вступив на посаду президента «АвтоВАЗу». Часу на розкачку у француза немає - в Тольятті належить вирішувати дуже багато проблем.
Говорити про те, що Бу Андерссон залишив для свого наступника поганий спадок, не зовсім вірно. З одного боку, «АвтоВАЗ» закінчив попередній рік з рекордним за всю історію збитком 74 млрд рублів. З іншого - швед помітно підняв рівень компанії. Він не тільки вичистив туалети і «побудував» всіх працівників автогіганта, але і по-справжньому оновив модельний ряд. Тому, швидше за все, глобальний курс залишиться колишнім. Після призначення нового президента це підтвердив і головний акціонер автовиробника.
Що стосується фінансових показників, то тут чекати чудес від Мора в умовах кризи не варто. Так, він вміє успішно керувати великою заводом. Під його керівництвом Dacia справила в минулому році 350 тисяч автомобілів, показавши приріст 7,7%. Велика частина машин - 93% - пішла на експорт. Правда, француз домігся хорошого результату в тому числі за рахунок «чисток» персоналу. Як дали зрозуміти в «Ростех», таку політику на «АвтоВАЗі» не потерплять. Андерссон за два з невеликим роки роботи скоротив штат російського автогіганта майже на третину. І Мору в цьому плані пощастило - далі оптимізувати витрати на персонал вже не треба.
А ось що буде робити француз з модельним рядом - поки загадка. Можливо, своя людина для Renault-Nissan візьме вдалу платформу «Вести» за основу при зміні поколінь бюджетних моделей Renault, які збираються на «АвтоВАЗі». «Після зміни керівництва власні проекти« АвтоВАЗу »- під великим питанням. Не виключено, що вдалу платформу «Вести» і зачатки проекту нової «Ниви» переформатують з урахуванням політики концерну. При найгіршому розкладі російський автогігант перетвориться просто в складальне виробництво без права ініціативи », - зазначає Юрій урюк.