Їжджу я по місту багато, тому наважуся дати кілька порад, які свого часу давали мені. В основному я їм слідував, чому і радий. Досвідченим мотоциклістам воно ні до чого, думаю, але новачкам повинно бути корисно.
1) Обережніше з розміткою - вона і так, по-перше, слизька, а по-друге, часом виступає на помітну висоту (півсантиметра - запросто, а то і більше) над поверхнею асфальту. У спеку ж, або в дощ, треба бути обережним подвійно - від спеки матеріал розмітки стає текучим і тому подвійно слизьким, як під час дощу.
2) Чи не розраховуй, що тебе бачать водії попереду автомобілів, що йдуть. Що з цього випливає? Що не варто швидко їхати. У стоячій пробці я їду не більше 30 км / год, тому що я вже надивився, як несподівано в міжрядді відкриваються двері, або машина різким ривком робить рух до перебудови в сусідній ряд. І самого мене кілька разів ледь не збивали таким чином - кожен раз мені щастило, і я встигав зупинитися. Встигав, тому що їхав повільно.
3) Що випливає з п. 2 момент - при неквапливої їзді тебе ззаду будуть постійно наганяти більш квапливі мотобратья. Не будь жлобом, прийми в ряд і пропусти, може, вони поспішають. А потім їдь за ними - автоводії, побачивши який проїхав повз них мотоцикл, швидше за все, помітять в дзеркалах і тебе. Але не поспішай за стрімко летять вперед двоколісними товаришами - якщо вони женуть між рядами сотню км / год, тебе з ними явно не по дорозі.
4) Закривай визор шолома. У мене була ситуація, коли я так само акуратно їхав в міжряддя, а водій якогось авто вирішив помити скла (в сенсі полив їх омивайки і запустив двірники). І не всі влітку для омивання скла використовують звичайну воду, багато ллють дешеву хімію. І ось така ось їдка хімія потужним струменем, що вийшла за габарити лобового скла авто, потрапила мені в обличчя. Точніше, в закритий визор шолома. Був би він відкритий - я б отримав струмінь отруйної гидоти прямо в очі, і, цілком ймовірно, сталося б ДТП, не кажучи вже про те, що мій зір могло б серйозно постраждати, так як води, щоб промити очі, у мене з собою не було.
5) Познач себе в міжрядді хоч якось. У світлий час доби краще їздити з дальнім світлом, нікого він не засліпить. У темний - періодично їм моргати. Допомагає. І включай аварійку, якщо вона є, гірше не буде.
6) Перебудовуючись в інше міжряддя, швидко, але уважно озирнися, і кинь погляд в дзеркала - раптом з цього міжряддю теж їде мотобрат?
7) Найкраще їхати в крайньому лівому міжряддя, між крайнім лівим і другим зліва поруч. Там зазвичай всі двоколісні і їздять, власне.
8) Ні в якому разі не можна їздити в двох паралельних міжряддях! Це небезпечно. Чому? А уяви, що ти і якийсь мотоцикліст їдете паралельно один одному в двох міжряддях. І водій авто, побачивши в дзеркалах тебе (але не побачивши його), вирішує зробити добру справу і трохи приймає в сторону, щоб тебе пропустити, і в підсумку зачіпає другого мотоцикліста, якого він не помітив. Або навпаки - на його місці можеш опинитися і ти.
9) Запам'ятай - тобі ніхто нічого не винен. Якщо ти затиснутий між рядами, не треба сигналити і кричати матом. Просто почекай, або об'їжджай перешкоду з іншого боку. Чи не зли автолюбителів, а то вони при нагоді вимести образу на іншому мотоциклістів. Сідаючи на мотоцикл, пам'ятай - тут діє принцип колективної відповідальності. Напаскудити оточуючим ти - за тебе, можливо, доведеться відповідати іншим мотобратьям або мотосестрам. Або навпаки.
Чи не соромимося, критикуємо, доповнюємо!
Dee Troy писал (а): Я ті з тієї ж позиції автомобіліста кажу - з далеким в дзеркалах з'являється просто величезна світлову пляму і зовсім незрозуміло, наскільки воно близько чи далеко від машини.
І я з позиції автомобіліста скажу, що краще все-таки з дальнім їхати. З'явилася пляма - не смикався, воно само тебе об'їде найближчим часом)) Інколи їдеш в пробці, помічаєш в міжрядді мот на ближньому, і думаєш, краще б ти, друже, включив дальнє.
Плани на майбутнє, що не відповідають вашим фінансовим, розумовим і фізичним можливостям, називаються мріями
Імха, краще прокачувати звичка контролю над потоком і "інтуїтивну чуйку" - дивитися за передніми колесами стоять авто, звертати увагу на пасажирів - вони мають властивість виходити з машини, не дивлячись в дзеркала навіть в лівому ряду пробки, обов'язково перестраховуватися перед "дірками", в які можуть рвонути шашечнікі з паралельного ряду і так далі.
А розрахунок на "дальній" і гуркіт прямотока - це як раз самообман і зниження безпеки - нерідко відбувається аварія і банальна фраза "я його не бачив" перетворюється в біль в організмі мотоцикліста. Бо він думає, що убезпечив себе, а на самому позбавляє сусідів по потоку (попутному або зустрічному) можливості орієнтуватися.
YAMAHASTAR GOLDWING CLUB
Dee Troy писал (а): Імха, краще прокачувати звичка контролю над потоком і "інтуїтивну чуйку" - дивитися за передніми колесами стоять авто, звертати увагу на пасажирів - вони мають властивість виходити з машини, не дивлячись в дзеркала навіть в лівому ряду пробки, обов'язково перестраховуватися перед "дірками", в які можуть рвонути шашечнікі з паралельного ряду і так далі.
Ну це само собою зрозуміло. З'явилася дірка між послідовно йдуть машинами - не лізь туди, зараз який-небудь колдирь туди втіснется, різко і без поворотников.
Щодо далекого погоджуся з Saltreador'ом, сам їжджу днем завжди з дальнім світлом.
А про прямотоки начебто мови і не йшло. Якщо в машині закриті вікна, і якщо це нормальна машина з нормальною шумоізоляцією, а не "Лада Калина", то володаря прямотоків не буде чути, поки він не проїде повз.
І не дружать між собою півкулі мозку.
Прямотоки - це другий міф поряд з включеним дальнім, який, чомусь, вбивають в голову всім новачкам, а вони починають поширювати далі з впевненим "тільки так і треба".
Третій міф - не користуватися заднім гальмом.
Четвертий - не вичавлювати зчеплення в повороті.
Їх ще десяток можна згадати, але це найосновніші, що безпосередньо впливають на безпеку.
YAMAHASTAR GOLDWING CLUB
Dee Troy писал (а): Прямотоки - це другий міф поряд з включеним дальнім, який, чомусь, вбивають в голову.
Зауваж, я про прямотоки і їх вплив на мою помітність на дорозі ні словом не обмовився Як автомобіліст, можу сказати, що думка вище зовсім вірно - володаря прямотоків не чути, поки він не протарахтіт повз. Я з прямотоком їжджу просто тому що мені так подобається, і не маю ілюзій щодо їх впливу на помітність моєї персони для автомобілістів кругом.
Dee Troy писал (а): Третій міф - не користуватися заднім гальмом.
Тих, хто вчить "забути про задній гальмо і користуватися тільки переднім", треба бити карданним валом від "Уралу". Іліт важким латунним канделябром. За голові На машині ж ніхто не гальмує тільки передом? Так чому так треба робити на мотоциклі? Так, переднє гальмо ефективніше, але перед + зад ще ефективніше, не кажучи вже про те, що передні гальма часом небажані - наприклад, при крутому спуску вниз.
Dee Troy писал (а): Четвертий - не вичавлювати зчеплення в повороті.
А це чому? Ніколи не чув. У сенсі, чому так кажуть? Я, втім, зазвичай повороти проходжу на рівному газу, заздалегідь розраховуючи траєкторію, але цікаво, звідки ноги ростуть у цього твердження.
Dee Troy писал (а): Їх ще десяток можна згадати, але це найосновніші, що безпосередньо впливають на безпеку.