Двигун -1002 см3, рядний, 4-циліндровий, 4-тактний, рідинного охолодження
Максимальна потужність -145 к.с. при 10000 об / хв
Максимальний крутний момент -109 Нм при 8500 об / хв
Довжина -2205 мм
База -1470 мм
Суха маса -214 кг
Передня шина -130 / 60-17
Задня шина -170 / 60-17
двигун
20 клапанів (по п'ять на циліндр) і хитрий клапан EXUP (Exhaust Ultimate Power) на випуск стали свого часу маркетинговим коником Yamaha. Сенс роботи системи EXUP в тому, щоб створити оптимальний опір вихлопу на «низах» для отримання додаткових ньютонометров крутного моменту і в той же час забезпечити максимально легкий вихлоп на «верхах», щоб не втратити кінських сил на піку. В результаті характеристика вирівнюється, і мотор весело крутиться вже з середніх оборотів. Тільки ось перегріву EXUP дуже не любить, про це корисно буде згадати, коли вирішите якось «отжечь» гуму. У повсякденній їзді силовий агрегат FZR показав себе дуже надійним.
Головне - вчасно міняти масло і не забувати контролювати його рівень. Правда, контроль цей утруднений через невдале розташування відповідного віконця. Мало того, що воно загороджений облицюванням, так ще і в момент забруднюється на наших курних дорогах. Конструктивна особливість мотора - відсутність натяжителя на ланцюга приводу допоміжних агрегатів, звідси підвищена галасливість вузла, але трохи більш висока надійність (наприклад, на Honda часто виходить з ладу саме натягувач). Незважаючи на загальну надійність, додаткові 10 сил форсованого з 135 к.с. мотора негативно позначилися на ресурсі клонували. Козление FZR'у вкрай протипоказано.
Трансмісія
Безумовно, п'ять ступенів коробки передач за сучасними мірками катастрофічно не вистачає для реалізації потенціалу форсованого до 145 «коней» літрового двигуна. Але не варто забувати про солідний вік мотоцикла. Мала кількість ступенів окупається надійністю в роботі. Якщо підійдете до вибору байка при покупці педантично, то проблем з коробкою найближчим часом точно не буде.
Сайт управляється системою uCoz