Вітаю всіх читачів Байкпоста!
як бачите клапан ні на що не реагує.
Ось запис як повинно бути:
причому зверніть увагу, клапан працює на холостих обертах.
Якщо серед Байкпостовцев є майстри, що стикалися з такою проблемою, порадьте в чому причина. Буду вдячний.
Дякуємо. З повагою Андрій Георгійович.
Спасибі відгукнувся.
По порядку:
MikeWell
Якщо відключити сервопривід (висмикнути роз'єм проводів, що йдуть до нього) - з'являється помилка №53 (помилка сервоприводу).
Троси змащені добре, хід гладкий.
MikeWell
Коли я купував мотоцикл - колишній господар хотів обрізати стандартну трубу, і для цього від'єднав її від марнотратника. Тут з'явився я - потенційний покупець - купівлі марнотрат, і природно трубу він віддав мені в навантаження, тобто ставити на мот мені її довелося самому. Поставив. Відкатав деякий час. Вирішив перевірити роботу екзапа (на низах він повинен тягнути набагато краще, ніж їде).
Так, про EXUP Ви написали майже правильно - тільки з однією поправкою - на верхах він її не збавляє.
rkk
Вибачте, - не згоден. Надбавку на низах дає відчутну. На старому мотоциклі я багато експериментував з випуском - знаю про що кажу. В основному на цьому мотелі я їжджу на оборотах до 6000 (міський режим - спокійна їзда по трасі) - основна робота екзапа припадає саме на ці обороти.
ocetp1
При включенні приборка помилку не видає. Але разом з тим, при включенні запалювання клапан не спрацьовує (Не прокручується із закритого у відкрите положення - просто стоїть на місці). Якщо при вимкненому запаленні повернути вал сервоприводу в інше положення, відмінне від заданого - при включенні запалювання вал стає в потрібне положення (калибруется). На цьому вся робота закінчується.
Троси в порядку. А ось як можна обнулити помилку - це я чую вперше. На фазером взагалі так робиться?
Вибачте, що спочатку перейшов на «ти», повернемося до більш офіційним варіанту спілкування.
Ви хочете сказати, що якщо змінити банку (Два Брата, Акрап, та байдуже на що) і заховати EXUP під кожух пластика куди-небудь збоку, то що ж станеться тоді? Відчутний занепад потужності і гарантована помилка на дисплеї приладової панелі?
В цьому і весь прикол. Якщо поміняти положення вала на СЕРВОПРИВОДИ, а потім включити запалювання, вал встане на місце (тобто з сервоприводом все в порядку). Моторчик працює без проблем. Але ось початковій калібрування (коли при включенні запалювання екзап рухає заслонку для тесту), якщо не міняти положення клапана самому вручну - не відбувається ...
Так, на жаль у багатьох виявляється ця проблема ... І рішення поки особисто я не знайшов ... Писав офіцій - досі чекаю відповідь ... Потерплю ще пару неделек, якщо нічого путнього не почую, відправлю паперовий лист до Японії (на сервісній книжці до фазером, на другій сторінці є).
Природно, в будь-якому випадку (будь то варіант вирішення проблеми позитивний або негативний) рішення проблеми з'явитися і на Байк-пості і на ФазерКлубе.