Дана тема є актуальною в даний час, так як системи бронювання підвищують ефективність діяльності підприємства і полегшують роботу менеджерам з продажу тих чи інших послуг.
Глобальний розвиток систем бронювання пов'язано зі зростанням попиту на туристичні поїздки. У системах бронювання в даний час можна забронювати, як номер у готелі, залізничні та авіаквитки, так і доставка квитків в театр, замовлення трансферу, таксі, квітів та інших додаткових послуг.
Бронювання авіаквитка - це процес закріплення за конкретним пасажиром місця на потрібний рейс, по певному класу обслуговування. Бронювання робиться безкоштовно і не зобов'язує викуповувати квиток до моменту його виписки на бланку відповідного авіаперевізника. Результатом процедури бронювання є можливість закріпити місце на одному або двох рейсах різних авіакомпаній і потім протягом декількох днів визначитися у виборі.
До основних завдань можна віднести:
· Визначення поняття систем бронювання
· Вивчити історію впровадження систем бронювання
· Виявити перспективи розвитку систем бронювання
· Розробка бізнес - плану авіа агентства
Наша робота може бути корисна, як представництвам авіакомпаній, так і туроператорам.
У написанні нашої роботи ми спиралися на Інтернет ресурси, звіти авіа агентства, на наукову літературу і маркетингові дослідження, на прикладі авіа агентства «Норд - Ост».
Наша робота складається з 3 розділів:
У першому розділі висвітлені етапи розвитку та перспективи систем бронювання. Визначено основні системи бронювання.
У другому розділі виявлено роль системи бронювання Gabriel у розвитку авіакомпанії «Хаво Йулларі», перспективи розвитку системи Gabriel.
У заключній, третій частині, розробка бізнес - плану для поліпшення роботи авіа агентства «Норд - Ост». Виявлення конкурентоспроможності авіа агентства на сучасному ринку туристичних послуг.
На закінчення представлені висновки і пропозиції по виконану роботу.
Історія розвитку систем бронювання
В даний час в сфері реалізацій туристських послуг активно використовується комп'ютерна техніка. Зараз вже важко уявити, як могло здійснюватися бронювання готелів, залізничних або авіаквитків різними тур агентами і компаніями з урахуванням усіляких знижок при відсутності систем комп'ютерного бронювання.
У Північній Америці і Європі панівне становище займають декілька найбільш великих систем комп'ютерного бронювання. АСУ в області бронювання місць на авіарейси стали впроваджуватися в 60-х роках авіакомпаніями США, які бачили в цих системах засіб прискорення процесу реалізації та підвищення обсягу продажів. З прийняттям закону про дерегулювання в галузі авіації в 1978 р в США почався бурхливий розвиток систем комп'ютерного бронювання, так як відповідно до нових умов туристські агентства отримали право підключатися до АСУ авіакомпаній.
Процес завоювання туристських агентств системами комп'ютерного бронювання авіакомпаній проходив швидкими темпами і до 1982 року майже 82% тур агентств США були підключені до основних комп'ютерних систем бронювання. Провідними системами з самого початку були Sabre, що належить "Американ Ейрлайнз" і Apollo, що належить "Юнайтед Ейрлайнз", на частку яких на початку 80-х років доводилося 41% і 39% ринку відповідно. Висока економічна ефективність використання систем комп'ютерного бронювання спонукала їх власників боротися за вплив на ринку туристичних послуг. Для того щоб залучити тур агентів, компанії розширили сферу застосування систем бронювання, включивши в їх програму широке коло послуг (бронювання готельних місць, прокат автомобілів, страхування авіапасажирів, оформлення квитків, закордонних паспортів і навіть замовлень на квіти). Крім того, програми надають тур агентам можливість комп'ютерної обробки документації та бухгалтерського обліку.
Подібна комп'ютеризація діяльності туристських агентств істотно підвищила їх продуктивність. В даний час переважна більшість авіаквитків на регулярні рейси, що продаються в Західній Європі і Північній Америці, реалізується через тур агентства, підключені до великої комп'ютерної системи бронювання.
Глобальні комп'ютерні мережі зливаються, або одна приєднує іншу. Частково цей процес викликаний необхідністю скорочення величезних операційних витрат з утримання сучасних гігантських систем бронювання, а частково - політикою національних урядів, що накладають на діяльність електронний комп'ютерних систем обмеження, пов'язані із захистом прав споживачів. Бронювання місць тільки на авіатранспорті не заповнює ємність систем по цьому виду послуг. Вільні потужності заповнюються операціями з бронювання місць в готелях і оренді автомашин. Деякі глобальні комп'ютерні мережі досягли в цьому великих успіхів.
Готелі, що підключилися до глобальних мереж бронювання, мають можливість внести в їх банк даних інформацію про самому готелі, видах номерів, їх опис і ціни. Це дозволяє використовувати інформацію десяткам тисяч тур агентів по всьому світу. Тур агентства підключаються до банку даних глобальних мереж через власні фірмові термінали.
США з'явилися першою країною, в якій стали впроваджуватися комп'ютерні системи бронювання, і саме в США ці системи досягли найвищого на сьогоднішній день розвитку. Слідом за США системи комп'ютерного бронювання стали виникати в інших країнах. У 1987 р було створено два консорціуму Galileo і Amadeus.
1. Система Galileo об'єднує системи бронювання наступних авіакомпаній: "Аліталія", "Брітіш ейруейз", КЛМ, "Свіссер", "Ейр Ліжус", "Остріен ейрлайне", "Сабена", "Олімпік ейруейз" і ТАП.
2. Система Amadeus включає фірми: "Ер Франс", "Зйр інтер", "Іберія", "Люфтганза", "Адрія ейруейз", "ДЕАТ", "Братенс сейф", "Фіннейр", "Айсландер", "Ліньефлай" .
Слід зазначити тісний зв'язок європейських систем бронювання з американськими. Американські компанії є головними постачальниками програмного забезпечення для європейських систем. Так, компанія "Систем уан" надає програми для системи Amadeus, а "Ковіай" - для системи Galileo. Серед власників акцій компанії "Ковіай" є авіакомпанії, що входять до складу системи Галілео. Таким чином відбувається взаємопроникнення національних систем США і Європи. Число туристських агентств, підключених до системи Галілео, становить близько 12.000 в різних країнах. До системи Амадеус, центр якої знаходиться в Мадриді, мають доступ 17.500 туристичних агентств.
В Азіатсько-тихоокеанському регіоні функціонує система Абакус, заснована в кінці 1987 року на основі програмного забезпечення системи Парс. Система Абакус об'єднує системи наступних авіакомпаній: "Кесей паси ик ейруейз", "Чайна Ейрлайнз", "Малайзія Ейрлайнз", "Філіппін Ейрлайнз", "Ройал Бруней" і "Сінгапор Ейрлайнз".
Регіон Африки характеризується відносно невисоким ступенем розвитку комп'ютерних систем бронювання, що пояснюється відсутністю великих національних авіакомпаній в Африці. Кілька авіакомпаній приєднані до французької національній системі комп'ютерного бронювання Сита.
У розвитку системи комп'ютерного бронювання в регіоні Латинської Америки активну участь бере IATA.
Розвиток системи комп'ютерного бронювання впливає на сферу туристських агентств, в якій спостерігається процес концентрації централізації капіталу. Так, в США відбулося злиття двох великих туристичних агентств: "Крімсон-Херітедж Тревел" і "Томас Кук Нью-Йорка", які створили нову компанію в союзі з "Америкою експрес", "Аск містер Фотер" і "ЮС тревел". Процес злиття компаній отримує міжнародних розмах. Це є наслідком розвитку систем комп'ютерного бронювання.
"WorldSpan" при бронюванні не чинить ніяких переваг ніяким компаніям. Інша перевага - робота в режимі реального часу. Це означає, що якщо, наприклад, о першій годині дня авіакомпанія KLM змінила тарифи на свої рейси, то ця інформація з'явиться на терміналах користувачів майже негайно, а не на наступний ранок.
Ще одна можливість системи - бронювання автомобілів. Користувачам пропонується можливість прокату автомобілів в 40 компаніях з оренди, в тому числі і таких відомих, як "Herts", "Alamo", "EuroDollar". Агентствам немає необхідності працювати з готелями і авіакомпаніями за загальними тарифами. Система дає можливість певним агентствам або групам агентств працювати по конфіденційним і корпоративних тарифах.
До всього іншого "WorldSpan" надалі планує надати резервування залізничних квитків, круїзів і квитків на культурно-видовищні заходи. Можливість бронювання на останні поки відсутній зовсім, а вибір залізничних поїздок і круїзних рейсів обмежується пропозиціями декількох компаній. Наприклад, зарезервувати залізничний квиток можна тільки для поїздок по дорогах США, Канади та Бельгії. 1