Всім привіт. Давно вже не було причин писати в бортовий журнал. Як ви вже, напевно, здогадалися причина знайшлася. На минулих вихідних прийшли довгоочікувані стійки з заниженням DAMP які я вже давно хотів.
Ось вони красуні :-) Разом зі стійками я замовляв захисні комплекти (пильовики).
Чомусь же я не став продовжувати їздити на стокових стійках із заниженими пружинами Технорессор? Навіщо я поміняв стандартні стійки на стійки з заниженням DAMP?
- Були сторонні скрипи і сопіння стандартних амортизаторів.
Ще пів року тому я поставив пружини Технорессор із заниженням на стандартні стійки. Так як шток стійок я не пиляв (бо він розжарений), а просто поставив на них пружини з заниженням (-70 і -90), отже хід амортизатора збігався з висотою пружини і як наслідок цього були сторонні шуми і скрипи (особливо при подоланні штучних нерівностей).
- Була дуже м'яка підвіска
Жорсткість підвіски не влаштовувала, занадто м'яка вона залишилася навіть на занижених пружинах і низькопрофільною гумі. Я не прихильник занижених «костоламну Преор» і вважаю, що заниження має бути в міру. При проїзді перехресть з круговим рухом і просто перехресть автомобіль сильно крениться, що є великим мінусом безпеки і комфорту.
Наочне фото на якому чітко видно різницю довжин штоков:
Що ж змінилося зі стійками DAMP?
Підвіска стала набагато стійкіше, незважаючи на те, що пружини залишилися ті ж (Технорессор перед -70, зад -90).
- До речі, стійки DAMP - газомаслянние!
- У рази зменшився крен на поворотах.
- Пропали сторонні скрипи і шуми.
- Автомобіль став набагато впевненіше поводитися на дорозі.
- На моє здивування, шуму в салоні не додалося. На питання «Вийшла чи зубодробілка?» Я однозначно відповім: немає. Звичайно, в порівнянні зі стандартною гумою і пружинами в салоні стало по іншому. На нерівних дорогах з'явилися незначні шуми і комфорт зменшився, але не значно. Моя думка: плюсів більше, ніж мінусів. Вообщем, я залишився задоволений як слон!
Міняємо задні стійки.
Якщо ви вирішили поміняти стійки або пружини, то настійно рекомендую купити знімач задніх стійок. Ціна питання 150 рублів, але він того вартий (повірте мені). Ось він:
Я почав з задніх стійок. Якщо у вас в гаражі завалялося 2 домкрата, то ви щасливчик. Можна користуватися і одним, але це буде трохи незручно, т.к ліву стійку буде важкувато зняти за рахунок маленького зазору між ним і глушником.
1. Зафіксував авто стоянковим гальмом, протівооткатамі і швидкістю.
2. розслабитися болти на колесах.
3. Далі за допомогою знімача відкрутив стійки зверху.
4. Плавно підняв, що б задня балка пішла вниз.
5. Відкрутив знизу. Витягнув старі стійки.
Далі збирав новенькі стійки:
І поставив їх на місце. персик:
Заміна передніх стійок.
Заміна передніх стійок займають набагато менше часу.
1. розслабитися болти на колесах
2. Підняв авто і зняв колесо.
3. Відкрутив рульову тягу і зняв її зі стійки (тут стане в нагоді молоток або знімач).
4. Робити мітки розвалу-сходження на нових стійках безглуздо все одно доведеться їхати до майстрів.
5. Відкрутив дві гайки знизу витягуємо болти (тут стане в нагоді молоток).
6. Відкрутив три болта верхньої опори стійки.
7. відвів її від себе і витягнув.
8. Далі відкрутив верхню опору і зняв пружину.
9. Зібрав нову стійку (тут у нагоді інструмент по стисканню пружини, інакше поставити її не вийде)
До речі з приводу захисних комплектів: штука дуже класна, герметично закриває амортизатор від пилу і бруду. Тільки при установці мене збентежило те, що вони завеликі для даних стійок, тому довелося вкоротити їх відповідно (перед - 7 см. Зад -9 см. Я обрізав ножем).
Вийшло красиво! Після всього поїхав до майстра на розвал-сходження:
Отже, підведу підсумок:
- Знімач задніх стійок = 150 руб.
(Купував на Сограте в Краснодарі)
- Розвал-сходження = 400 руб.
Ціна питання: 8930 руб.