Керованість машини як на асфальті, так і в інших умовах відмінна. Прохідність в сильну бруд ще не відчував, але взимку по цілині, коли снігу по бампер, Freelander йде чудово на режимі «пісок». Підйом в гарну гірку торованим або пухкому снігу без проблем. На цій дорозі у нас автомашини зазвичай тільки спускаються. Піднятися можуть не всі повнопривідні і тільки з розгону. Мені ж без особливих проблем на ній вдавалося рушати і їхати далі після цілеспрямованих експериментальних зупинок. На цій же горі випробував, і мене дуже здивував і порадував режим допомоги на узвозі. Просто включаєш його, і прибираєш все ноги з педалей. Машина сама на швидкості близько 5-7 км / год спускається, не допускаючи ніяких заметів і ковзань. У режимі ожеледь машина не дає тобі входити в поворот навіть з найменшим занесенням. Електроніка все присікає на корені, тому я їздив на простому режимі, іноді додаючи адреналіну в кров, проходячи повороти з невеликим зносом, великий занос знову ж Freelender не допустить. На асфальті керованість як у гарній легкової машини. Ніяких несподіванок типу заметів, розгойдування і т.п. Гальма для цієї важкої машини гідні поваги. Іноді здається, що вона гальмує в екстрених ситуаціях краще легкових, але це не факт, тому що не порівнював тех.характеристики, а тільки відчуття. Їзда через бордюри тепер зовсім не проблема, хоча користуюся цим дуже рідко, не кажу вже про можливість паркуватися в будь-яких місцях, не боячись як на Авенсіс зачепити бордюр бампером. Хто живе на півночі, тому добре відома жахливо розбита дорога Пить-Ях - Уват протяжністю близько 350 км, середня швидкість на якій складає близько 50-60 км / ч і на якій багато автомобілістів залишили розбитими литі диски, розірвані або просто викинуті після поїздки з грижа шини. Так цю дорогу Freelander проходить на відмінно. Його енергоємна підвіска проковтує більшу частину ям і вибоїн. І ти їдеш на ньому з меншою напругою нервів, ніж на легковому автомобілі або іншому паркетнике. Повірте, була можливість порівняння. Єдиний мінус підвіски - це відбій, який пов'язаний, як пишуть дилери і знавці, з конструктивними особливостями підвіски.
Сильні сторони:- Прохідність, відмінні дорожні якості
- Надійність і передбачуваність в управлінні
- Відмінна робота роздільного клімат-контролю в зимовий і літній час
- Високий рівень комфорту салону
- Досить потужний і економічний двигун
- Більше число опцій, що входять в стандартну комплектацію, більшу частину з яких на інших авто треба купувати за додаткову плату
- Брутальний чоловічий зовнішній вигляд
- Як у багатьох після покупки під час миття машини Керхер через стоп сигнал потрапляла вода в багажне відділення машини. Усунуто під час ТО
- Оббивка верхній частині дверей матерчатий і легко мажеться. Шкіряна оббивка передбачена тільки при придбанні машини з шкіряним салоном
- Зустрічаються відмови Вебасто в зимовий час, але причиною тому здебільшого використання неякісного дизельного палива, або доведення рівня палива нижче ¼ бака. У мене була відмова, але причина падіння напруги бортової мережі після тижневого простою машини на вулиці в - 37 гр.
- На великих автостоянках погано спрацьовує дистанційний пульт відкриття дверей
- Відсутність можливості залишити заведену машину в зимову пору на стояння біля магазину, тому що брелок, він же ключ запуску двигуна машини. Потрібно ставити окрему сигналку, але дилери забороняють, погрожуючи зняттям з гарантії
- Низький рівень сервісу і якості робіт у ближайщего дилера в Сургуті. Тому на ТО вибираю можливість з'їздити в Тюмень
За відпустку пробіг 14000 км. Середня витрата 7,8 л / сотню. При цьому частенько підпалював 150-160. Основний час - на круїзі 120-130. Десь по поганих дорогах 70-80. Підвіска дуже енергоємна, ями проковтує без сліду. Шумка - відмінно. Великий плюс - 6 передача. При 150 км обороти двигуна 2500.
Їжджу по одному і тому ж маршруту років 15. Перший раз на відстані 4650 км. приїхав на 4,5 години раніше звичайного. До цього їздив на мерседес-280, пасат-2,0, вектра 1,8 і інших седанах. Небо і земля. Салон дає відчуття простору (ширше ніж у Кукурузера). Разом з тим не величезний, спритний і верткий.
Сильні сторони:- маленький витрата
- підвіска
- Шумоізоляція на рівні
- Штатний Вебасто працює тільки як догрівач. Щоб дотиснути дилера на програмування і отримання пульта - треба довести, що машинка не заводиться на морозі. А вона з полтика завелася в -31
- Дуже дорогі навороти - навігація, панорамний дах
Приблизно за півтора місяці наїздив 2500 кілометрів. Пройшов ТО 3 за 6000 рублів. Затонували за 4500. Потім встиг змотатися по швиденькому в г.Севск (це приблизно 500 км туди і ще стільки ж назад). Питань ніяких. Заправлявся де попало і чим попало. По трасі машина їла десь 9-10 літрів на 100 км. Причому при включеному круїз-контроль видно як ворушиться стрілочка по солярці. Тобто жере нормально, не Порше Кайєн звичайно, але те ж не мало для 2,2 літра. Потім з'їздив в м Зеленоград, це ще 100 км туди і 100 назад. Машина їде прекрасно і плавно. У мене вже грає DVD, є навігація по всій Росії. Машина стала живою. За весь час поїздок ГИБДД зупинила 7 разів за перевищення швидкості і за перетин двох суцільних (не знав, що так не можна). Познайомилися, відпустили, подякувавши за зустріч. Тобто ГИБДД цієї машини не бояться і активно шкурят. Але це їх робота, я на них не в образі.
Установка навігаційної системи і DVD мені обійшлася:
23000 рублів - Carmani 230
Після покупки поїхав в свою першу пробку. Стояти було весело, тому що я по ходу справи вивчав кнопочки методом тику. Я навчився користуватися чейнджером на 6 ть мп3 або сиди дисків, встановив сабвуфер на максимум, потикав сидіння на ходу руху, в результаті воно удвінулось назад і я мало не врізався. Вообщем веселився і радів. Став накрапати дрібний дощик і счеткі самі включилися. Трохи стемніло і включилися фари. Вообщем в стані шоку і радості я приїхав додому. Автомобіль не те що сподобався, а просто я був в шоці від його наворотів.
Сильні сторони:- Вродливий
- Зручний для не висока людей
- економічний
- прохідний
- HSE комплектація вражає можливостями
- Немає ключа, зручний і функціональний пульт, запуск з кнопки дуже понтово
- Фари біксенон світять чудово
- Швидко може розігнатися з місця і піти «в точку"
- Полноразмерка в багажнику, а не на двері
- Фари, счеткі самі вмикаються і вимикаються
- Класний роздільний клімат контроль
- Вебасто в стандартній комплектації
- Гальма не достатні для такої махини
- Передні сидіння, як то близько розташовані до передньої панелі, взагалі є легкий дискомфорт переднього пасажира
- Багажник високий, багатьом здається маленьким, мені достатній. Я там холодильники не збираюся возити. А для 5-10 сумок вистачить.
- Напевно дорога в обслуговуванні, але я поки не знаю
- Високе розташування регулювань закривання вікон дверей. Як то незручно або поки не звично
- Абсолютно даремні підлокітники передніх пасажирів, які псують зовнішній вигляд салону посередині і реально не потрібні
Привіт панове автолюбителі!
Завжди читаю відгуки на даному ресурсі ... ось вирішив свій залишити, може кому нитка допоможе з вибором ....
Свій Фріл купив можна сказати випадково ... налаштовувався на Нонда СРВ або Х-трейл, до цього їздив на різних седанах, потім Хундай Санта Фе, Тойота РАВ4 ... прийшов час міняти авто ... шукав кросовер ... .по шляху із салону в салон попався мені на очі дилер Ленд Ровер ... заїхав і ... .запал на Фріла, та й сім'ї сподобався ... все ж сумніви були ... дорогувато ... всі сумніви були розвіяні на тест-драйві. Дивно збалансований авто ... динаміка вражаюче! підвіска супер просто ... і що найбільше здивувало тиша в салоні повна ... у товариша Соренто дизель ... так там як в трактаре рокіт ... а тут ... .просто дивно ... .У загальному купив в комплектації SE Чорний.
Слабкі сторони:- Відсутність підлокітників, забризкується заднє скло
доброго # 1074; ремени доби!
Тепер про машину.
Сильні сторони:Купив його після 5-6 тест драй # 1074; про # 1074; класу невеликих, але прохідних.
1. Знаю багато # 1074; про Прінчіпе SUV.
2. Скептика по відношенню до його предста # 1074; ІТЕЛ # 1074; плані прохідності.
3. # +1055; рофессія поїздок по заміських особняках (НЕ # 1074; сегда з дорогою) # 1054; БЯЗИ # 1 042; А # 1045; Т.
# +1055; оетому # 1074; и # 1074; од на пров # 1074; му етапі # +1074; ибора- # 1055; Р # 1045; ДСТА # тисячу сорок два; ІТ # 1045; # тисячі п'ятьдесят-одна; ьний і # Тисячу п'ятьдесят-п'ять; Р # 1 054; Х # 1 054; видимий.
Хочете СПРО про Тойоту- запитаєте. Тойтоти-це Тойтоти, більше од # 1074; а чи # 1 042; ам доба # 1074; ит і Шекспір. # 1 042; се # 1074; качест # 1 074; е, але драй # 1 074; і чу # 1074; ст # 1074; про того, що можна щось ще крім кнопочок на передньому раз # 1074; но консолі, - немає. # Тисячу п'ятьдесят-п'ять; про # 1074; ерьте, Тойота-це для # 1 042; ас, просто після моєї «маленької-старої Імпрези» - прости - # +1055; гай. Коротше: немає багажника, трішечки жіночий імідж (до речі не аргумент), ну і 2-літра на 4-х ступці (хоча по тестах найкраща) .---- Не по мені.
# +1055; різнаюсь, шукав заміну Аутлендер (термін гарантії пройшов). Але там 2,4 - шкіра. Машина хороша: # 1074; се брутальне, без вишукувань # 1074; - плюс # 1074; допополна- регульовані задні сидіння по куту нахилу, клімат задній краще ніж передній (моя теща-докктор наук при поїздці на Аркаим зі # 1074; нукамі грала як вдома), прийом і управл # 1074; ність (робив # 1074; сіх як лохо # 1074;).
Був Тест на Х по горах Уктуса у на # 1074; # +1045; КБ. # Тисячу п'ятьдесят-п'ять; ересел з Х -трайл тут же на з # +1074; ой АУТ- хлопці Х їде, чи не упра # +1074; ляется і ще й дорожче. Вирішив ще пошукати.
3. # 1055; Рішельє нарешті ФРІ # 1051; # 1045; НД # 1045; Р-2.
# +1055; еречітал до цього купу літератури. # +1055; ро 1 Фрі писали таке .... Тольна при # +1074; оди, господь. Сусіди по офісу (у яких 2,5 а # 1074; томат: го # 1074; про # 1074; Орілі - Тема, ти на # 1074; ерно, божевільний, подивися - Сірий їздить 40 000 пробіг: про ремонт сказазать і сам знаєш ..). Але я # 1074; истоял- поїхав # 1074; А # 1 074; Толанд (наш дилер) - мовляв, хочу тест-драй # 1 074; і тільки дизель. # Тисячу п'ятьдесят-п'ять; релестно, від # 1074; ечает панянка .... але 3,2 бензин і немає бензину # 1074; баку. # 1 046; ду. С # тисяча сорок п'ять; # тисяча п'ятьдесят одна ;, # +1045; ду - не їде (прошу вибачення, просто # 1074; цього # 1074; ремя едзділ на Мазда-3 2,0). # 1043; про # 1074; Орю менеджеру-не те, він спокійно погоджується. Спраші # 1074; аю про дизель - го # 1074; ОРИТ мете. # +1055; оехал # 1074; Краснолісся (ще один наш дилер-там облізи # 1074; ают з ніг до голо # 1074; и, запрошують. # 1051; анд Ро # +1074; єр # 1074; се ж.) Сідаю: 2,2 ТД МК # 1055 ;.
# +1055; Арні ... Я # 1074; # 1074; осторге - роблю # 1074; сіх прямо з # 1074; иезда. На прямих тим більше. Вибоїни з обгонами просто кайф (# 1074; се прітормажі # 1074; ают - а ти # 1074; перед). Гума # 1074; исокая 235х65 (спеціально дивився) переносить # 1074; се пре # 1074; осходно. # 1054; тделка і музика так собі, але це я зрозумів при покупці. коротше # 1074; зял.
Комплектація SE плюс Бі-ксенон, підігрівати # 1074; # 1074; сього, до # 1074; рики і п'ятий диск.
зараз про # 1074; печатленіях: