Зараз займаюся ремонтом суперчаржер, щоб його дістати довелося зняти всі під капотом: все повітроводи, шланги, піч не просто зняти, а розполовинити-інакше не виходила, бачок і шланги ГУР і все інше. У мене полетів передній підшипник (це від шківа з муфтою). Рідний варто 17х45х18 дворядний, по каталогу є наш 17х47х19 кульковий і 17х47х16 роликовий. Підібрав японський що було в Новосибірську 17х47х18, т. Е підганяти довелося один розмір. Корпус розточили за 500 руб, завтра починаю збірку. Хочу ще відзначити заміна або не заміна масла в суперчаржер на довговічність підшипників не впливає, шестерні компресора працюють в олійно ванні, а підшипники відокремлені від масла корпусом. Завтра починаю збірку, ось що там за масло залито не зрозумів поки, може хто знає точно, що там залито? До речі, замінити його просто як в движку або ще де неможливо, хоча хтось писав, що міняв, думаю це не правда.
Повернутись до початку
Повернутись до початку
Після ремонту чарджера пройшов 20 000 км. Все відмінно!
кожен вибирає по собі 913-787- 142 нуль
Повернутись до початку
Повернутись до початку
Коротше, ось і мій час прийшов днями приїхав з Архангельська і в районі ВДНГ, машина встала, тобто пропала тяга.Думал АКПП, але виявилося що здох charger
Повернутись до початку
Крім підшипників з сальниками і шестерень там ламатися нечему.Главная проблема зняти його. Так що не бійся і удачі, купувати інший сенсу немає взагалі.
кожен вибирає по собі 913-787- 142 нуль