Ну що-ж, це мій другий автомобіль, тому пересів на Калину, для себе є з чим порівнювати. Поїздивши майже тиждень, вирішив написати про враження від їзди на Калині. До цього рік їздив на п'ятнашки, тому в принципі для порівняння буду мати на увазі саме її.
Хочу сказати, що, все що буде написано в цьому пості, думка суто моя особиста і нікому нав'язувати не збираюся. Опишу лише тільки свої емоції, враження і думку. Заранее спасибо хто прочитав все і до кінця :)
Зовні мені Калина дуже подобається - нічого зайвого, простий біо-дизайн, ніякої агресії, ненависті, в міру сучасний щодо п'ятнашки (у якого дизайн "сокирний"). Має сучасні риси, лінії. Пятнашку, особливо свою я дуже любив і люблю, машинка яка ніколи не підвела, вередувала але доставляла додому. При порівнянні може здатися ніби маю щось проти квача або в взагалі сімействі Самар - це не так. Знову ж таки повторюся, порівнювати можу тільки з нею, та й кажу як є.
При відкритті дверей, при посадки на автомобіль немає відчуття ніби сідаєш "на землю" як в п'ятнашки. Це ніяк не відношу до нестачі п'ятнашки, а просто порівняння при експлуатації цієї після п'ятнашки. Тут-то зрозуміло, Калинка вище, сидіння побільше, вище і масивніше. Посадка і висадка більш природна, особливо нагинатися і нагинати голову не доводиться (ну це при моєму невисокому зрості 175 см). У п'ятнашки щоб сісти і вийти з автомобіля доводилося робити акробатичні руху всім тілом і головою, а іноді це не допомагало і голова успішно зустрічалася з нижньої частини даху п'ятнашки яка супроводжувалася словами "уіійй, блиин")
Першому справою, звичайно ж, буваєш в захваті від простору в салоні) Оглядовість у Калинки більш ніж відмінна. Як не намагаючись, побачити край капота з салону ніяк не вийде. Але відносно широкі стійки іноді закривають частину огляду, особливо при повороті, але до цього можна звикнути. Сидіння дуже зручні - проїхавши 200 км практично не втомився. У п'ятнашки проїхавши 70 км, були тільки одні думки "по швидше б вийти з машини". Сидіння у квача мені ніколи не подобалися і завжди відчував з ними проблеми, навіть коли замінив комплект на свіжіші. Вони жорсткі, а якщо ще коли просядуть, так тим більше ніби сидиш на підлозі. Нарешті в Калині мої проблеми з сидіннями вирішені. Регулювання більш точні і детальні. За 8 років практично не просіли і бічна підтримка теж нікуди не поділася.
Якщо у квача була просто типова грубка, то тут вже на подобу клімат контролю. 4 режими роботи (швидкості) вентилятора пічки. За замовчуванням, якщо грубка відключена ніякого повітря не дме і не гріє салон. Дуже сподобалися дефлектори воздуховода - їх я нарахував цілих 8. Піч гріє відмінно, через 5 хвилин після включення на першій швидкості, просто вже потієш. Але якщо відключити, через деякий час комфортна температура пропадає і хочеться знову включити піч. "Проблему" для себе вирішив тим, що краще встановити температуру на 26 градусів, а дефлектори направити наверх. При цьому включити першу швидкість.
Нарешті є кондиціонер - можна влітку не ковтати пил і їздити в тиші, тобто при закритих вікнах. Динаміка у машинки не особливо, п'ятнашка була по бадьоріше, так а якщо включити і кондей, то вона зовсім пропадає і за відчуттями залишається лише 55-60 кінських сил з 81. При відключенні кондея, машинка відразу оживає. Але може просто забилися паливний фільтр, сіточка і форсунки. Прочистимо - побачимо.
Шумоізоляція не сказав би що суперская, але вона трохи краще ніж у квача. Скрипів в салоні явно поменше. Движок і коробку чутно, але не так як у квача. Тут більш глухий звук. Двері закриваються по приємніше.
Кнопки стеклопод'емников знаходяться в природному і зручному місці. Самі склопідйомники працюють так само як у квача - ледачі і скрипучі. Шкода що передні стекла опускаються не до кінця :( Тут то п'ятнашки величезний плюс. До речі в моїй версії, самі кнопки теж такі як у квача. В люкс версіях якщо не помиляюся вже євро-кнопки склопідйомників.
Ззаду сидіти теж дуже зручно. За словами моїх пасажирів, дуже подобається величезне скло, через яке все видно і загальний простір.
Підвіска ... це найбільше що мені подобається в Калинці. На п'ятнашки відчувалося кожна купина, кожен камінчик сильно бив по дупі. Було відчуття ніби сидиш на землі. В Калині зовсім інша історія. Вона відмінно "ковтає" нерівності, ну після п'ятнашки точно на ура. Підвіска дуже м'яка. Тут то завод постарався на ура.
Коли на початку року моя пятнашка була на штраф-стоянці. у одного позичив на пару днів машинку Passat B5. Так ось, можете звичайно штовхати і кидатися яйцями і помідорами в мою сторону, але відчуття їзди на Калині, чимось нагадує і схоже на ті коли їздив на Пасаті. Там звичайно підвіска була м'якшою)
У моїй комплектації ЕУР, кондей, а що ще треба)
Багажник у Калинки досить великий, туди спокійно можна помістити комплект коліс, ще й залишиться місця. Тут використані газові упори, ніяких пружин і торсін. Упори розташовані так, що взагалі не заважають. Нарешті з багажником ніяку америку винаходити не треба :)
Ну що можу сказати хлопців, машинкою більш ніж задоволений. Думаю що Калина одна з кращих творінь АвтоВАЗ-а.
Пробіг: 144480 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.