ШРУС, в народі іменований «гранатою», є одним з основних механізмів передньопривідних седанів. Шарніри передають обертальний момент від коробки передач до керованим колесам. завдяки чому автомобільні колеса можуть плавно повертатися. На сьогоднішній день практично кожен автомобіль оснащений цим механізмом.
Діагностика справності внутрішнього ШРУСа
Конструкція кожного приводного колеса передбачає зовнішній і внутрішній ШРУСи. Зовнішній механізм передає крутний момент, а внутрішній - крутить приводний вал. Так як навантаження на маточину значно більше, то зовнішня граната швидше зношується і частіше виходить з ладу. Однак внутрішній шарнір також піддається навантаженням і теж схильний до швидкого зносу. Щоб розуміти, як проводять заміну внутрішнього ШРУСа на «Пассат Б6» або іншому «Фольксвагені» потрібно знати його будову.
Внутрішній шарнір «Пассат Б6» рівних кутових швидкостей комплектується з наступних деталей:
- дві обойми - зовнішня і внутрішня;
- сепаратор з канавками на своєму корпусі;
- підшипники.
Так як металеві шарніри є одними з основних елементів трансмісії автомобіля, то їх виготовляють з міцних і якісних матеріалів, які мають тривалий термін експлуатації. Але, незважаючи на це, часто ШРУСи швидко виходять з ладу. Причини швидкого зносу шарнірів можуть бути наступні:
- низька якість або недостатня кількість мастильних матеріалів на гранаті;
- неякісний матеріал, з якого виготовлений шарнір;
- використання підроблених або бракованих ШРУСов;
- попадання в шарнір вологи або забруднень через порваний пильовик;
- неякісне дорожнє покриття, водіння автомобіля по бездоріжжю;
- несвоєчасне проведення техобслуговування шарнірів і їх заміна;
- порушення правил по експлуатації «Фольксвагена».
Причина поломки автомобіля може полягати не саме у виході з ладу шарніра, тому необхідно робити повну діагностику трансмісії.
Фахівці в області автомеханіки здійснюють два види діагностики:
- первинна - поверхневий огляд елемента, який дає можливість визначити пошкодження пильовика і стороннього хрусткого звуку при водінні;
- детальна - для її здійснення необхідно розібрати ШРУС на естакаді або ремонтної ямі, при їх відсутності можна використовувати домкрат. Щоб виконати детальну діагностику шарнірів необов'язково звертатися на СТО, це можна виконати самостійно.
Для проведення діагностики внутрішнього ШРУСа на «Фольксваген Пассат б3» або іншої моделі цієї марки автомобіля необхідно демонтувати конструкцію. Щоб це зробити, необхідно відкрутити 6-8 фіксують болтів і за допомогою монтування вийняти шарнір з посадкового місця. Після цього потрібно відстебнути стопорящее кільце і кріпильні хомути. Потім граната від'єднується від приводного вала, при цьому необхідно притримувати захисний чохол або вивернути його в сторону.
Порада! Якщо руками не виходить зняти елемент з валу приводу, то можна скористатися киянкою.
Коли внутрішній ШРУС на «Пассат б3» або інших моделях «Фольксвагена» демонтований, то його потрібно добре вимити звичайною водою.
Важливо! Щоб не переплутати черговість деталей при складанні їх потрібно прономеровать за допомогою фарби.
Далі, внутрішній ШРУС «Пассат б5» або інших моделей «Фольксвагена» закріплюється слюсарними Теско для вибивання з нього підшипників. Вони дістаються з сепаратора за допомогою викрутки, виготовленої з м'якого виду металу. Для того щоб вийняти сепаратор з кульками необхідно розгорнути його так, щоб вікна були розташовані навпроти виступів. Як тільки виступи корпусу співпадуть з вікнами сепаратора, можна витягати обойму.
Кожну деталь розібраного ШРУСа необхідно промити і висушити. Після цього проводиться ретельний огляд всіх комплектуючих гранати. Якщо при огляді були виявлені пошкодження глибше 1 мм, то її необхідно міняти на нову. Також не обійтися без заміни внутрішнього ШРУСа на «Пассат Б3» або іншої моделі «Фольксвагена» якщо є дрібні відколи або викришених ділянки на канавках для підшипників. На сепараторі не повинно бути дефектів у вигляді канавок і відколів між торцем і подовженим вікном.
У разі коли пошкоджень під час діагностики шарніра «Пассат Б3», неї було виявлено, то можна зібрати його назад, набити потрібну кількість мастила і встановити на місце. Якщо ж огляд показав наявність дефектів, то гранату необхідно міняти на нову. Немає сенсу міняти її певного елемента, так як це призводить до швидкого зносу інших деталей.
Основні поломки шарнірів
ШРУС «Пассат Б3-Б6» постійно піддається високим навантаженням, тому незважаючи на високу якість матеріалів для виготовлення деталей, вони іноді виходять з ладу. Основні несправності гранати полягають в наступному:
- вироблення підшипників - ознакою поломки є характерний хрусткий звук під час руху автомобіля, особливо на поворотах, при різкому прискоренні або при їзді по бездоріжжю;
- освіту зазору на приводі - щоб його виявити необхідно піввісь посувати в різні боки, якщо у механізму є дефекти, то в руку буде відчуватися люфт в робочій зоні шарніра;
- недостатня кількість або повна відсутність мастила в механізмі;
- потрапили всередину забруднення і вода.
Основною ознакою двох останніх несправностей шарніра є ривки при запуску стартера і при зміні динаміки його руху. Такий стан «Фольксвагена» негативно позначається на всіх його механізмах і системах, тому потрібно якомога швидше замінити внутрішній ШРУС на «Пассат б5» та інших моделях.
висновок
Як підсумок можна виділити наступні основні моменти:
- внутрішній шарнір є одним з основних елементів трансмісії;
- в залежності від якості ШРУСа встановленого на «Фольксвагені Пассат» і умов, в яких він використовується, даний механізм періодично виходить з ладу;
- при перших ознаках поломки гранати, необхідно провести її діагностику і замінити внутрішній ШРУСа на «Фольксвагені Пассат б3»