Справжні напрямки. знаючи
становище істинного меридіана (NS) будь-який напрямок на поверхні
землі (моря) можна визначити кутом між північної частиною цього
меридіана і напрямком на предмет. При цьому величина цього кута
вимірюється в градусах за коловою системою, тобто від 0 ° до 360 °.
Напрямок руху судна визначається положенням його діаметральної площині (ДП) щодо північної частини дійсного меридіана.
Істинний курс судна
(ІК). Кут між північної частиною істинного меридіана і діаметральної площиною судна називається істинним курсом судна (рис. 190).
Істинний пеленг (ІП). Кут між північної частиною істинного меридіана і напрямком на спостережуваний предмет називається істинним пеленгом (рис. 190).
На практиці судноводій доводиться мати справу зі зворотним істинним пеленгом (ГІП). ГІП = ІП ± 180 ".
Курсовий кут. (КУ). Кут між діаметральної площиною судна і напрямком на спостережуваний предмет називається курсовим кутом (рис. 190).
Курсовий кут відраховується від 0 ° до 180 "і
має найменування: лівого борту (л / б) або правого борта (п / б), в
Залежно від знаходження предмета щодо ДП. У тому випадку, коли
КУ = 90 °, тобто напрямок на предмет перпендикулярно ДП, то цей КУ
називається траверзі (^).
Для розрахунку справжніх напрямків використовуються формули:
При цьому Куд / 5 має знак "+", а
Кул / б - знак "-".
У зв'язку з тим, що Земля являє собою
величезний магніт з полюсами Nм і S м, сили магнетизму розташовують стрілку
компаса в площині магнітного меридіана. Ця стрілка спрямована одним
кінцем на північний полюс, а іншим на південний. Таким чином, магнітний
меридіан, що проходить через вісь магнітної стрілки, не збігається з
істинним меридіаном і становить з ним деякий кут, який
називається магнітним відміною (рис. 191).
Дано: d 0 = +2 ", 5
де d - схиляння, наведене до року плавання;
n - число років (різниця між роком плавання і роком, до якого наведено схиляння на карті);
Ad - річне зміна схилення (має знак "+", якщо збільшення, знак "-", якщо зменшення).
Примітка: знак "+" ставиться перед n, якщо d - східне і "-", якщо d - західне.
Знаючи величину магнітного схилення, легко
розрахувати магнітні напрямки при відомих істинних напрямках:
МК = ІК - d, МП-ІП-d
Ці формули алгебри, тому при розрахунках потрібно враховувати знак відміни.
Крім земного магнетизму на магнітну стрілку
компаса діє суднове залізо, яке має властивість
намагнічуватися від Землі. У зв'язку з цим стрілка компаса під
впливом суднового заліза відхиляється від площини магнітного
меридіана і напрямок, в якому розташовується вісь стрілки на судні,
називається компасним меридіаном. Відхилення стрілки компаса судні від
магнітного меридіана називається девіацією.
Девіація (5) - кут між північними частинами магнітного і компасного меридіанів (рис. 194).
При відхиленні nk на схід від nm девіація має знак "+", при відхиленні nk на захід від nm девіація має знак "-".
Величина девіації залежить від курсу судна, а
точніше від його положення щодо земних магнітних силових ліній, і
є величиною змінною.
Якщо величина 5 колійного компаса на судні
перевищує б ", 0 вживаються заходи щодо її знищення. Знищення девіації
проводиться фахівцями за допомогою магнітів і м'якої сталі,
розміщені поблизу від магнітного компаса. Однак знищити девіацію
повністю неможливо. Тому залишкову девіацію визначають на
різних курсах і вносять в таблицю. Існує достатня кількість
способів визначення залишкової девіації, але всі вони ґрунтуються на
тому, що необхідно встановити різницю між відомими магнітними і
взятими по компасу пеленгами на маяк, створ, знак і т.п.
Для визначення залишкової девіації біля
портів є спеціально обладнані полігони, які мають по кілька
(Віяла) створів з відомими магнітними пеленгами. Перетинаючи створи на
головних і четвертної румбах (8 курсах), по компасу беруться компасні
пеленги (КП). Потім за відомою формулою розраховуються значення 5 на
цих курсах.
Якщо немає віяла створів, то девіацію можна
визначити і по одному створу, магнітне напрямок якого або
відомо, або розраховується за відомим магнітному відміні (d) і
істинному напрямку (ІП) створу. Принцип визначення той же, що і в
попередньому випадку.
Для визначення девіації прийнятний і такий спосіб:
Береться віддалений предмет на відстані не
менше 300 радіусів циркуляції; судно (катер) на якорі розгортається і
через кожні 45 ° береться 8 КП; середній КП (^ КП: 8) приймається за МП;
різниця між розрахованим МП і знятими на 8 курсах КП покаже значення
8 на кожному курсі.
При визначенні девіації судноводій
необхідно пам'ятати, що при зміні курсу картушка приходить в
меридіан не відразу, тому пеленгація після зміни курсу слід
виробляти супу-стя 3-5 хвилин.
Для отримання значення девіації в будь-якому районі
плавання можна використовувати дерев'яну або гумовий човен. взяті з
човни, виготовленої з немагнітного матеріалу, пеленги на різних
курсах будуть відповідати МП, а пеленги на ті ж предмети з моторною
човни, катери, яхти з цієї ж точки дадуть КП. Застосовуючи вже відому
формулу, визначаються значення 8, які оформляються в табличній
формі.
тим за допомогою лінійної інтерполяції
визначаються її значення для інших курсів. нерідко таблиця
складається для КК через кожні 10 ", але для маломірних суден
досить скласти більш укрупнену таблицю через 15 °. при
використанні табличних даних для КК, не зазначених в таблиці, значення
5 розраховуються за допомогою інтерполяції. Наприклад, потрібно визначити
значення 5 для КК 25 °. З таблиці для КК 15 "8 = + 0 °, 5, для КК 30" 8 "
+ 0 °, 8, тобто на 15 ° (30 "-15 °) Д8 - + 0 °, 3 (0 °, 8 - 0 °, 5).
Таким чином, на 1 "зміни КК в даному
випадку доводиться 0,02 "(0 °, 3. 15), а на 5" - 0 ", 1, на 10 ° - 0 °, 2.
Значить, для КК = 25 ° значення 8 складе 0 °, 7 (0 °, 5 + 0 °, 2; 0 ", 8 - 0 °, 1).
В процесі експлуатації судна, визначення девіації компаса слід проводити якомога частіше.
Поправка компаса. Алгебраїчна сума магнітної відміни і девіації називається поправкою компаса. (ДК).
Іншими словами, поправка магнітного компаса - це кут укладений між північними частинами істинного і компасного меридіанів
Виправлення і переклад румбів.
Перехід від компасних напрямків до істинним називається исправ-ленням
румбів, а перехід від справжніх до компасним - перекладом румбів.
У тих випадках, коли d і 8 відомі, рішення задач по виправленню і перекладу румбів не представляє складності.
Для вирішення завдань за допомогою графічного
способу рекомендується використовувати рис. 198, а для виправлення
компасних і перекладу справжніх напрямків наступні схеми: