Витрата палива мабуть є вельми важливою темою для будь-якого водія. Особливо в літній період, коли плануються дальні поїздки, подорожі, вояжі на Південь і ін.
З огляду на, що багато сучасних автомобілів укомплектовуються кондиціонерами і кліматичними установками, в основі яких лежить кондиціонер виникає питання про вплив кондиціонера на витрату палива і розгінну динаміку автомобіля.
Ця ж тема періодично обговорюється на форумах, присвячених автомобілям, виникають питання про витрату палива і вплив на цей витрата включення додаткових пристроїв, зокрема кондиціонера.
Частково тема про вплив кондиціонера на витрату палива вже розглядалася в статті «Швидкість, кондиціонер і витрата палива». У цій статті зазначалося, що включення кондиціонера при русі по трасі не відбивається на измеренном витраті палива.
Збільшує робота кондиціонера витрата палива чи ні?
Безумовно, включення кондиціонера (як втім, будь-якого іншого навісного обладнання, що має привід від двигуна) збільшує витрату палива.
Більш того, будь-який автомобіліст може помітити, що на стоянці з увімкненим двигуном включення і виключення кондиціонера змінює число оборотів двигуна, що добре помітно по тахометрі.
Збільшення витрати палива при включенні кондиціонера
Як видно з Таблиці 1, включення кондиціонера збільшує витрату палива на 0.5 л / год.
Природно, при русі в «пробці», коли двигун працює в самому несприятливому режимі, включення кондиціонера знижує паливну економічність.
Чому не помітний приріст витрати палива при русі по трасі?
З Таблиці 1 слід, що кондиціонер витрачає 0.5 л / год. Припустимо, що витрата палива на роботу кондиціонера при рівномірному русі становить все ті ж 0.5 л / год. Тоді, при рівномірному русі автомобіля зі швидкістю 100 км / год включений кондиціонер буде давати приріст витрати палива дорівнює 0.5 л / год.
Іншими словами, витрата палива при рівномірному русі по трасі повинен збільшитися на 0.5 л / 100 км.
Це максимальне значення витрати палива, обумовлене роботою кондиціонера.
Насправді рух по трасі має дещо інший характер. При економічному водінні водій під'їжджає під знаки обмеження швидкості (до перехрестя і ін.) З відпущеної педаллю газу і миттєвим витратою палива рівним 0 л / 100 км. Таким чином, при русі по трасі в економічному режимі кондиціонер додає витрата палива менше 0.5 л / 100 км. В середньому виходить, що кондиціонер додає (в залежності від рельєфу траси, кількості обгонів і інших чинників) 0.2-0.3 рідко 0.4 л / 100 км.
Такі величини витрати палива перебувають на межі практичної точності вимірювань і часто маскуються іншими факторами табл 2.
Витрата палива, завантаження автомобіля і характер руху
Так, наприклад поїздка з водієм і пасажиром при включеному кондиціонері (траса і маршрут руху однаковий) супроводжується середнім витратою палива 5.9-6.1 л / 100 км.
Поїздка одного водія при включеному кондиціонері (траса і маршрут не змінилися) супроводжується середнім витратою палива 5.7-5.9 л / 100 км.
Поїздка одного водія при вимкненому кондиціонері (траса і маршрут не змінилися) супроводжується середнім витратою палива 5.6-5.7 л / 100 км.
Динамічна їзда по цій же трасі і тим самим маршрутом з водієм і пасажиром при включеному кондиціонері супроводжується середнім витратою палива 6.5-7.4 л / 100 км.
Аналізуючи Таблицю 2 неважко помітити, що стиль водіння автомобіля і його завантаження надають більш істотний вплив на величину витрати палива, ніж робота кондиціонера або кліматичної установки.
Тому в більшості випадків включення кондиціонера при русі по трасі не відбивається на измеренном витраті палива тому маскується іншими факторами.
Як впливає робота кондиціонера на розгінну динаміку?
Як впливає робота кондиціонера на розгінну динаміку автомобіля? Безумовно, негативно.
Кондиціонер (як втім, і інше навісне обладнання) при своїй роботі витрачає частину потужності двигуна. На підтримку рівномірного руху в потоці зі швидкостями, дозволеними «Правилами дорожнього руху» не потрібно вся потужність двигуна, тому частина потужності може бути витрачена на роботу кондиціонера.
При інтенсивному розгоні водієві потрібна вся потужність двигуна, тому стає помітним погіршення розгінної динаміки автомобіля при включеному кондиціонері. На малопотужних двигунах це особливо помітно.
Експлуатація автомобілів з потужністю двигуна менше 100 к.с. показала, що при інтенсивних обгонах, особливо в гору, кондиціонер або кліматичну установку краще відключати, тоді у автомобіля буде хоч якась динаміка.
На динаміку більш потужних автомобілів (з потужністю двигуна понад 100 к.с.) робота кліматичної установки або кондиціонера не робить настільки істотного впливу або, принаймні, цей вплив не так помітно.
Узагальнюючи можна сказати, що
Працюючий кондиціонер, як і будь-яке додаткове навісне обладнання, збільшує витрату палива автомобіля. Однак це зовсім не означає, що від використання кондиціонера слід відмовитися;
Зростання витрат палива при русі з працюючим кондиціонером незначний і часто виявляється в межах похибки вимірювань або маскується іншими факторами;
Працюючий кондиціонер впливає на витрату палива (збільшує витрату палива) в меншій мірі, ніж завантаження автомобіля;
Динамічний стиль їзди істотно підвищує загальний витрата палива;
Економічне водіння знижує загальний витрата палива навіть при працюючому кондиціонері;
Працюючий кондиціонер знижує розгінну динаміку автомобіля. Більшою мірою це помітно на автомобілях з потужністю двигуна менше 100 к.с.