Ось такий випадок зі мною стався в дорозі на цих вихідних. Завантажив 13мешков цементу (650кг) вантаж розташував ближче до передньої частини. Поїхали весело, на одній з ям машину хитнуло, двигун заревів, вибило передачу промайнуло в голові, включаю іншу. немає мабуть це не передача. Зупиняюся, заглядаю під машину так і є, лівий привід лежить на поздовжньої тязі. От не завдання, після півгодинних вправ по запіхіванія приводу в зовнішнє обойму внутрішнього шруса який залишився в коробці, приймаю рішення про зняття нижнього важеля. при відкручування болтів, особливо заднього болта важеля і його демонтажу, кермо потрібно вивернути вправо інакше важіль маятника і його сошка не дасть йому вийти. Я додумався до цього з другого разу. Важіль відсунув шрус увійшов на місце тому задній болт не дуже зручно встановлювався, вставив його гайкою назад. Як виявилося робити так не можна. Важіль встановлював на місце використовуючи невеликий пляшковий домкрат, зібрав всі встановив колесо, зібрався їхати. Викручую кермо вліво машина їде все нормально, вправо кермо доходить до положення прямо і вправо не повертається. Пам'ятайте про болт який я поставив на оборот? так ось сошка маятника впирається в нього і не дає повертати колеса вправо. Повторення мати навчання, знімаємо колесо переставляємо болт тепер все ОК колеса повертаються і вліво і вправо.Пріезжаю додому втомлений як собака, і починаю згадувати, що якось занадто просторо відчуває себе три шипа на ціпку приводу у внутрішній обоймі гранати, згадую сторінки каталогу з екзісте і до мене доходить, що коли вилетить привід, з трехшіпа злетіли колечка які виконують роль підшипників в гранаті, (при цьому в приводі з'явився відчутний люфт). Вранці сідаю в машину і їду на місце де вискочив привід. Два колечка знаходжу відразу, третє лежало в п'яти метрах від дорожнього полотна. Приїжджаю додому розбираю знову привід встановлюю на місце колечка, люфт зник, додаю змащення, збираю все. Тепер ось думаю чому його вирвало, і що потрібно зробити щоб історія не повторилася?
Повернутись до початку
Можливо перед сильно задрат, хоча навантажений був. Ще існує дві версії приводу один коротше іншого на сантиметр. Мені раз дісталася сотка з облизав щліцамі у внутрішній гранаті по самому краю валу, замінив привід на довший і все ОК.
Повернутись до початку
СC111. А в наружней частини гранати на самому валу немає кілець стопорних які дозволили б міняти довжину валу щодо трехшіпа і внутрішньої обойми зовнішньої гранати?