Вперше даний планер двомісного виду, іменований Ш-16, був спроектований в МАІ в 1951 році під керівництвом Б. Шереметьєва. Паралельно з ним розроблявся інший перспективний проект тренувального двомісного планера під найменуванням Ш-18, тому ці два апарати мають безліч конструктивних спільнот, проте призначення і суть у них, все-таки, досить різні. Ш-16 по своїй типології спортивний, виконується він як в дво-, так і в одномісному варіантах, а польоти на ньому повинні проходити в простих метеоумовах.
Даний моноплан за своєю схемою є свободнонесущим, крило у нього має значне подовження стреловидного типу, а розташоване воно посередині. Завдяки подібному форм-фактору, другий пілот розташовується в шкарпетці крила, фактично в центрі ваги. Форма крила ефективна - через зрив повітряного потоку в центральній частині, з огляду на, що елерони не втрачають своєї користі, а кінцева частина, що злегка вигнута, не втрачає підйомної сили, планер навіть при значних кутах атаки не буде звалюватися на крило.
Фюзеляж еліптичний, Лонжерон-стрингерного, має 21 шпангоут, 6 стрингерів і 3 лонжерона в наборі. Стикові вузли виконані зі сталі хромансильових типу. Ліхтар, становить з п'яти частин, має обтічну форму.
Крила компонуються з пари консольних частин, що стикуються в площині планерного симетрії. Елерони в даному апараті щілинного типу, конструкція у них фермова. Також зверху і знизу крила знаходяться інтерцептори. Хвостове оперення може при бажанні зніматися. Що стосується шасі, то воно складається з лижі з окутої 2-міліметрової сталлю ясена і колеса. Управління у планера комбінованого типу. Для нічних польотів є посадкова фара, не обійшлося і без аеронавігаційних вогнів.
Корисні статті:
останні матеріали
Жан де Сіли-Лоншан, бельгієць, народився в 1911 році. Він, як і багато інших, покинув країну після капітуляції 28 травня 1940 роки (король, головнокомандувач армії, вирішив уникнути непотрібного кровопролиття). Щоб продовжити. >>