У мене в гаражі зроблено автономне освітлення. тому елекроенергію в гаражах відключають на всю ніч, в результаті ввечері в гаражі світла немає і щоранку, коли береш машину на роботу, в гаражі світла немає. Працювало воно на старому акумуляторі, який зняли з машини, тому що втративши одну банку він видавав 11 вольт. Але мені для світлодіодного освітлення цього вистачало. І ось через 7 років життя акумулятор втратив ще одну банку - перестав тримати заряд, швидко після зарядки розряджався до 11 вольт, а за тиждень простою до 8 вольт.
Потрібно було його рятувати. Для цього прикупив ареометр і води. А електроліт старий 4-х річний був в запасі.
Огляд нутрощів акумулятора показав, що 2 банки сухі - там не те що вода, там схоже навіть електроліт випарувався :-). Долив в них води і заряджав 9 годин струмом 2А - в сухих банках щільність електроліту була відсутня (майже чиста вода), а в 4-х інших банках була 1.15. Неприпустимо мало. Та й напруга швидко спадало до 11 вольт навіть від саморозряду вхолосту.
Хотів долити старого 4-х річного електроліту, але смикнуло мене його перевірити ареометром і з'ясувалося, що простоявши в закритій пляшці його щільність впала з заводських 1.27 до 1.22. Купив новий і перевірив, що він дійсно 1.27 і, відсмоктати з банок в загальному 150г брудного електроліту з водою, долив свіжого 1.27 в усі банки до рівня MIN (тому що при разядке рівень підніметься). Заряджав 24 години струмом 3А - щільність стала 1.22 по всім банкам; напруга тримається 12.6 вольт і саме не падає.
Норма щільності 1.25-1.27, але шкода, що не можна:
1. відсмоктати весь старий електроліт з банок, тому що заважають пластини
2. перевернути акумулятор і злити звідти все, тому що осад з дна застрягне між пластин і замкне банки
3. долити в 1.22 коригуючого електроліту 1.40, щоб отримати 1.25-1.27, тому що у нас на селі його не продають
Ну що ж, радіємо 1.22 і устаканиться 12.6 вольта і в міру википання води будемо підливати електроліт - саме електроліт, а не воду, тому що у нас там і так 1.22 при нормі 1.25-1.27.