Помилково думати, що якщо на мотоциклі одна фара, то можна застосувати «половину» автомобільного ксенонового комплекту. Деякі автокомплекти взагалі неможливо встановити на мотоцикл.
Відмінності мото та авто ксенону полягає у виборі відповідних блоків, ламп і специфічному електричному підключенні компонентів.
Багато власників мототехніки самостійно проводять технічне обслуговування і встановлюють додаткове обладнання. У зв'язку з цим вважаємо за необхідне, грунтуючись на багаторічному досвіді роботи з ксеноновими компонентами, звернути увагу на особливості підбору комплектуючих для вашого мотоцикла (всюдихода).
Перш за все, специфіка переобладнання мотоцикла полягає в нестачі місця для компонентів і значній відстані фари від можливого місця розміщення блоків.
Для спортивних і туристичних мотоциклів можна рекомендувати двохблокові конструкцію блоків для розміщення їх під обтічником в безпосередній близькості від фар (система складається з двох малогабаритних блоків).
Найбільш популярні ксенонові блоки для мотоциклів
- Acumen 1: напруга 8-32 V;
довжина проводу - 2 метри. - Sho-me pro з проводом 1 метр.
- Малогабаритні двокомпонентні блоки
- I-mega;
- InterPower;
- Acumen 2.
Якщо Вам необхідна консультація по вибору блоку для Вашого мотоцикла - Зв'язатися з менеджером
Не менш важливо підібрати необхідну лампу. В основному на мототехніки використовуються лампи з цоколями H7, H4, H3 (різних виробників).
Лампи відрізняються колірною температурою від 4300 К до 8000 К відповідно від білого до насиченого блакитного кольору.
Якщо в фарі Вашого мотоцикла одна фара ближнього і дальнього світла - потрібно біксенонова лампа або звичайна ксенонова, але дальнім світлом доведеться пожертвувати.
Якщо мотоцикли з 2 і 4-ма фарами, в яких підбір ламп і блоків стає відповідальним завданням комбінування різних компонентів.
При необхідності Ви можете проконсультуватися у менеджера - Зв'язатися з менеджером
На відміну від автомобілів на мотоциклі встановлений акумулятор значно меншої ємності. Внаслідок цього при стандартному «автомобільному» підключенні через роз'єм в фарі, виникає нестача струму для запуску блоку (блоків) підпалу і ксенон не світиться.
Крім того, у більшості мотоциклів фара включається при включенні запалення. Якщо акумулятор «слабенький» - струму для запуску не вистачає, а при включенні стартера ксенон може згаснути через різке падіння напруги.
Як вирішуються ці проблеми?
- застосування окремого «вимикача світла» (з тумблером і реле), щоб включати ксенон. після того як мотоцикл заведений;
- використання спеціальної биксеноновой проводки (не входить в стандартну комплектацію, крім біксенонових ламп), для підключення харчування блоку безпосередньо до акумулятора.
Якщо Вам потрібні консультації з цих питань - Зв'язатися з менеджером
Бажаємо Вам уникнути помилок при установці ксенону!