Види заклепок в літаку

ВИДИ заклепок в літаку

Залежно від умов роботи, матеріалу конструкції і доступності до місця клепки застосовуються різні типи заклепок. Для з'єднання елементів конструкції, що мають вільний двосторонній підхід до зони постановки кріпильних деталей, застосовують заклепки звичайні або з компенсатором з алюмінієвих сплавів і сталей.

Заставні головки заклепок можуть бути потайними і виступаючими. Потаємні заставні головки заклепок мають кут конуса головки 90 ° або 120 °. Виступаючі головки за формою бувають плоскими (ЗП), напівкруглими (ЗК) і плоско-опуклими (ЗВ).

Потаємні заклепки застосовують для з'єднання деталей, що виходять на обтічні повітрям поверхні. У конструкціях літаків 60-70% заклепок мають потаємні заставні головки.

Маркування заклепок залежно від застосовуваного матеріалу наведена в табл. 3.

Таблиця 3
маркування заклепок

Види заклепок в літаку

Види заклепок в літаку

Заклепки з компенсатором

Діаметр стрижня звичайних заклепок при клепки збільшується нерівномірно по товщині пакета. Стрижень набуває конусність 2-5%, вершина конуса звернена в сторону заставної головки. Внаслідок виробничих похибок виготовлення заклепок і зенкования гнізд під потайні заставні головки не забезпечується щільне прилягання заставної головки до гнізда. Наслідком цього є незадовільна герметичність і невисокий ресурс заклепувального з'єднання.

Для отримання з'єднання з рівномірним по товщині пакета натягом застосовують заклепки з компенсатором на торці заставної головки. Компенсатор може бути виконаний у вигляді усіченого конуса (рис. 33, а), кільцевих (рис. 33, б), циліндричних (рис. 33, в, г) виступів. при

клепанні одночасно з утворенням замикає головки компенсатор топиться в тіло заклепки плоскою поверхнею клепально інструменту, викликаючи радіальне протягом матеріалу як в зоні заставної головки, так і в зоні переходу стрижня в заставу головку (рис. 33, д).

На рис. 34 показаний характер розподілу натягов по товщині пакета при використанні звичайних заклепок (я) і заклепок з компенсатором (б).

Види заклепок в літаку

Мал. 33. Компенсатори на голівках заклепок:
а - у вигляді усіченого конуса; б - у вигляді кілець; в - у вигляді циліндра; г - у вигляді порожнього циліндра; д - схема заповнення зазорів металом компенсатора

Мал. 34. Характер розподілу натягов по товщині пакета:
а - звичайні заклепки; б - заклепки з компенсатором

Спеціальні заклепки для односторонньої безударной клепки

Характерною особливістю односторонньої безударной клепки є те, що процес утворення замикаючої головки здійснюється при односторонньому додатку сили завдяки пластичної деформації заклепки.

З'єднання деталей за допомогою таких заклепок відбувається ненаголошених способом, тому процес клепки безшумний, вібробезопасен і не вимагає від виконавця високої кваліфікації.

Пустотілі заклепки застосовують в якості технологічних кріпильних елементів при складанні конструкцій замість технологічних болтів, пружинних і гвинтових фіксаторів, а також для з'єднання несилових елементів конструкції літальних апаратів. Товщина склепується пакета становить 0,4. 2,5 діаметра заклепки.

Найбільш доцільно застосовувати пустотілі заклепки в якості технологічних кріпильних елементів при автоматичної клепки. Послідовність постановки пустотілих заклепок показана на рис. 35. пустотілі заклепку 2, встановлену на оправці інструменту 1, вводять в отвір в з'єднуються деталях 3 і 4. При подачі повітря оправлення, проходячи через конічний отвір заклепки, утворює замикаючу головку (положення II).

Технологічний процес клепки порожнистими заклепками включає в себе наступні операції: освіта отвори і гнізда; контроль якості отвори і гнізда; постановку заклепки; расклепиваніем заклепки; контроль якості з'єднання.

Гайки-пістони призначені для виконання нероз'ємних з'єднань ненаголошених способом в конструкціях вузлів і агрегатів з сталей і алюмінієвих сплавів в місцях як з одностороннім, так і двостороннім підходом.

Мал. 36. Схема постановки гайки-пістона:

1 - гайка- пістон; 2 - гвинт; 3 - інструмент; 4 - з'єднуються деталі

Послідовність постановки гайки-пістона показана на рис. 36. Вона включає в себе наступні операції:


1) загвинчування гайки-пістона на гвинт постановочного інструменту, вставку їх в підготовлений отвір, притиснення заставної головки зусиллям руки до пакету (положення I);

2) освіту замикає головки гайки-пістона під впливом стискають зусиль, створюваних інструментом при поступальному русі його гвинта (положення II);

3) вигвинчування гвинта постановочного інструменту з гайки-пістона при його зворотному обертанні (положення III);

4) вгвинчування гвинта (болта) в гайку-пістон (положення IV).

Для запобігання самовивертиванія різьбову поверхню гвинта перед установкою в гайку-пістон змащують клеєм. Перед нанесенням клею гайки-пістони і гвинти (болти) знежирюють зануренням їх в бензин "Калоша" з 15-хвилинною витримкою і наступним просушуванням.

Заклепки з сердечником

Застосування заклепок з сердечником призводить до скорочення обсягу ударної клепки.

Заклепка з сердечником складається з стержня 1 і пістони 2 (рис. 37).

Стрижень має головку "а", тіло "б" і технологічний хвостовик "в". На хвостовику виконана канавка, по якій відбувається відрив його після утворення замикаючої головки.

На збірку пістон і сердечник поставляють в зборі, для стопоріння кінець технологічного хвостовика злегка розплющений.

Мал. 37. Схема постановки заклепки з сердечником:
I - установка заклепки в інструмент і вставка в отвір; II, III - процес постановки заклепки (II - стиснення пакету і втягування сердечника в пістон, III - обрив технологічного хвостовика по шийці); IV - заклепка з сердечником після видалення виступаючої частини сердечника

Заклепки з високим опором зрізу

Заклепка з високим опором зрізу (ЗВСС) складається з гвинта 1, втулки 2, корпусу 3 (рис. 38). Гвинт і корпус ЗВСС виготовляють з високоміцних сталей і титанових сплавів, втулку - з пластичних матеріалів.

Схема постановки ЗВСС показана на рис. 38.

Спеціальна нерухома насадка пневматичного інструменту утримує корпус ЗВСС від про ворачіванія-Технологічний хвостовик гвинта фіксується Лиско всередині шпинделя інструменту.

При включенні інструменту гвинт починає обертатися, вгвинчуючись в корпус, і головкою стягує кільце на його конусний ділянку. Після утворення з'єднання технологічний хвостовик гвинта зрізається по обривності шийці.

Види заклепок в літаку

Мал. 38. Схема постановки заклепок з високим опором зрізу

Схожі статті