А форуми волали, що такий мотоцикл просто вб'є пілота в перші хвилини. Все в корені не так, нижче постараюся описати що і як.
З досвіду їзди, тільки мотоцикли з автошколи. Вибирав довго, тк дуже багато мотлоху і биття за неадекватну ціну. Найглобальніший косяк у них це - реле регулятора, яке розташоване в місці де температура виводить її з ладу. Мені пощастило, власник купив реле від літра і перенесено в інше місце. Мот обслужений, пластик рідний. Нова гума перед зад.
Дуже лякало 121 к.с. під очком, але сівши я зрозумів з першої хвилини, що мот дуже добрий і ручка слухняна. Перші катання і ось через пару днів я вже дуже впевнено себе почуваю, управління передбачувано. Гальма відпрацьовують як з малих так і з більш великих швидкостей.
Дуже важливо, що суха вага мото порядку 140кг плюсуем рідини / паливо і вага пілота. У моєму випадку це 70кг. У підсумку отримуємо близько 230кг. Це той вага, який особисто я добре контролюю. Управління передбачувано, як ти його положішьтак він і поїде. У місті по міжряддю відчуває себе відмінно. Габарити невеликі, окремо хочу виділити огляд в дзеркала (стік) - він чудовий. Видно все, брошкою майже не треба крутити.
Як і посадці що можу сказати, вона для спорту дуже зручна. Руки не затікають, спина не втомлюється. На 170 вже треба лягає на бак, у мене стоїть горбате скло, тому потоки повітря не так сильно зносить. Комфортна швидкість 120-150. Жере в день 250-300 рублів 95го бензину з присадками. Це при пробігу 100 км в день +. Для кого-то це буде багато, але я особисто готовий платити за цей кайф :)
Світло в принципі мене влаштовує, варто галоген в лінзі, ближній позаочі. Якщо ставити Ксен то, максимум 4200К бо поправить фару.
Динаміка для новачка за очі, прискорення до 100 км / год десь 3,5-4 сек. До 200 дуже швидко їде, більше 210 я не їздив. Максималка в районі 270км / год. Передачі довгі, пік оборотів 16-17 тисяч.
У пробках стояти справжнє пекло, ласун швидко гріється і починає смажити пілота. А це вже не зовсім приємно, ласун любить швидкість.
Зовні мот секс, к6 виглядає вже більш сучасно. Морда і хвіст особисто мені по кайфу.
Тепер про проблеми, через 2 тижні почала вилітати 2-га швидкість. З чим пов'язано не знаю, ремонт коробки з усіма зч в районі 25-30 це в гіршому випадку, без розбору не зрозуміти. Коли встановимо причину вилка / шестерня, копірних вал це, доповню відгук. Але за словами власників, вбити коробку на Джикії дуже складно.
Ну і на завершення відсебеньки. Я не пошкодував, що взяв перший мот саме 600. А не 300 і тим більше 200. Мот прогнозований, убітся на ньому можна якщо без голови відкручувати. Але теж апрометчіво купувати такий байк не варто, я йшов до цього моменту без малого 3 роки. Читав книги, дивився фільми. Практикувався на майданчику і тільки після цього зважився на покупку. Чесно скажу, перший раз сумнівний був. Але як тільки сів, всі ці сумніви розвіялися. Зараз я їжджу на ньому кожен день, практикуюся на джімхане і з кожним днем я себе більш впевнено почуваю. Їжджу швидко тільки в тому місці, де я кожну ямку знаю від і до. Вообщем епілог мій такий - якщо є досвід водіння в місті і впевнено почуваєш себе на марнотраті то, Джік 600 твій вибір. Мот ще раз повторюся - добрий. Але може і не пробачити грубу помилку. З 600 Джік виділяється тим, що їде з низів. Але мені особисто порівнювати нещасний випад тому тут кожен робить свій вибір.