Загалом маємо Ларгус, куплений у офіц дилера в Вологді без всяких накруток і нав'язувань - за 497 тир - семимісний люкс, 16 кл. 105 к.с. Там же в Вологді всього за 1.5 години! поставив авто на облік і на новому авто з новими номерами поїхав до себе додому в Ніжині обл. Коротко скажу - після гранти задоволений і я і вся сім'я. Я не пацанчик - мені 35 років, дружина, 2 дітей.
Пробіг у авто поки мінімальний. Яка мета даного відкликання - просто порівняти Ларгус з тим що мав. проблеми та недоліки Ларгус вже і так всім відомі.
Що сподобалося після наших авто (з дорогими іно не порівнюю так як ними володів) - розміри - все дуже просторо і вшир і в висоту, купа всяких кишеньок, багажна полку.
Сподобалася висока посадка, і регулювання водійського крісла - по висоті і поперековий підпір. У крісла подушка трохи довший ніж на грантах / Калина - нозі набагато зручніше.
Поведінка на трасі - після гранти - Ларгус це корабель який пливе по трасі - дуже впевнено і стійко. Начитався про обгони що Ларгус взагалі не їде - це не так - в зазвичай не напряжно потоці Ларгус спокійно прискорюється і обганяє на 5 іноді на 4 (3 НЕ встромляв передачі і так короткі) передачах - кого хотів обігнав, при тому що зараз обкатка і мотор не викручувати до червоного. Так, на південних трасах де дуже щільний потік як свій так і зустрічний - потрібно оцінити сили свого авто і без потреби не ризикувати. але там і на більшість звичайних авто так само тричі подумають. З огляду на що у Ларгус кпп заточена під прискорення а не під швидкість - обганяти на ньому не так складно, природно в розумних швидкостях близько 100 кмч.
Обсяг трансформація салону - тут і так все зрозуміло, мій друг 185 см - спокійно сів в 3 ряду і йому навіть сподобалося. Кажуть, що 2 ряд тісний - НЕ просторо але не тісно, в Калинах і гранти ще тісніше, а в Пріорі тільки ампутація ніг пасажирам - хто сидів за рослим водієм зрозуміє.
Світло - спочатку після Вологди налякав світло фар, коли вийшов їх осмотреть- вони всі чорні в грязі і реагентах - у нас такого немає. намив на узбіччі - зовсім інший світ, зараз їздив навіть сподобалося - підсумок лампочки +50 ставити не буду, світло цілком підходящий.
Сигнал - гучний, по-моєму двох тональний - на Грант убога мичалка. До кнопці сигналу на підрульові звик.
Пасивна безпека - однозначно Логан міцніше Грант.
Двері в Ларгус відкриваються і закриваються значно краще Грант і калин. без варіантів.
Педаль зчеплення - дуже м'яка - особисто мені сподобалася - у калини і гранти спочатку там завжди щось хрустіло.
КПП - чіткі короткі ходи - але і в грант тросові кпп приробилися і дуже навіть нічого.
Бардачок на Ларгус - глибокий і з підсвічуванням.
Що не сподобалося - дзеркала і огляд убогі - чому не поставити здорові Грантової дзеркала?
Люксовая сенсорна магнітолв в Грант - подобалася більше - зручніше в меню і папках лазити, ні в один мороз сенсор ніколи не тупив (живу на півночі), але радіо штат магнітола з Гранти ловила за містом вкрай погано - баг магнітоли з заводу - все обговорювали на форумах. Але в Ларгус в штатних динаміках баси краще 100 проц, в цілому звук з магнітоли як з невеликим спотворенням або провалом в частотах - не знаю як описати. Покористувавшись прийшов до висновку що міняти не буду - мене влаштовує, може потім з динаміками що придумаю.
Піч - в Грант на голову краще - тихіше працює, повітря гарячий навіть при мінімальній червоній зоні. У Ларгус грубка шумить вже на 2 швидкості, повітря гарячий але не такий як в грант, та й протопити такий салон потрібен час.
Обігрів сидінь - кнопки в Ларгус (дустере, флюенсу) розташовані тупо - на торці сидіння в отворі за дверима - на ходу туди потрібно ще підлізти і знайти цю кнопку, мало того кнопки не підсвічують і ніяк не відображають - включені вони чи ні. Плюс у Ларгус в одному - крісла починають смажити дуже швидко буквально через 30 сек ти вже відчуваєш як 5 точка гріється, на грант цей процес займав пару хвилин точно.
Про склопідйомники і їх Конопки тут і так все ясно - це маячня. Радує одне, на відміну від калин грант - в Ларгус всі стекла опускаються до упору - нічого не стирчить.
Гідропідсилювач хто то лякав що важко крутиться - це не так - обертати кермо в Ларгус не здаються надто великими ніж в грант.
Клімат - крутилки незручні і щоб побачити піктограми треба пірнати вниз головою - як це робити на ходу? тільки по пам'яті. думаю справа звички.
Немає на Ларгус т.зв. ввічливих поворотников - торкнув важіль він моргнув три рази - ти перебудувався. поворотник треба тримати ..
Немає на Ларгус маха щіток без омивача, тільки клацати треба на першу швидкість. або мах при натисканні але з омивачем - коротше незручно.
Габарити Ларгус - до них треба звикнути - не сказати що здорова машина, але після цих треба звикати - поставив парктроник тому за 4000 ре. але йому все одно не дуже довіряю.
Шумка - гірше ніж у Гранти, так це так.
Ну і коробка Ларгус - все знають - 3500 оборотів 110 кмч. Спочатку витрата кинув мене в шок - близько 10 л. на сотню, але в кінці перегону по обнулення - при швидкості по трасі 70-90 (лід і сніг у нас) середній вийшов близько 6.8 л 95 бенза (92 НЕ лив навіть в Калину 8 кл) - для такого авто дуже непогано. обкатається думаю ще впаде. Але движок на Ларгус дуже приємно звучить і оборотів фактіческм не чути. в калині це рев.
Ось такі товариші поки спостереження. у міру експлуатації відгук постараюся доповнити. Зазначу що це лише порівняння людини пересів з двох калин та гранти на Ларгус. З крутими іно його ніхто не порівнює.
Їздив на Ларгус, він же Логан універсал, дуже зручно і в основному все подобається. Вчора проїхався на новій Грант, про убожество, вона для ліліпутів як незручно, скаче на купині козлит, Калина ще гірше.
ну не все так погано в Калинах і гранти - ось де тіснота - так в Пріорі.
Якість виконання і шумоізоляції, до речі, було краще в моїй Гранта. Та й при швидкій їзді Ларгус сильно любить їсти бензин.
А яка машина після 120 НЕ їсть?
ну Гранта в 6 укладалася а цей в 8-8.5. тому їжджу спокійно.
А я на газу і не економлю.
Якщо порівнювати з Калиною, вона набагато гірше? Вибір стоїть взяв Калину в люксі або Ларгус в середній.
але калина в люксі приємнішою буде бомж версії Ларгус
Була і Калина. Місця в Ларгус істотно більше, набагато стійкіше і впевненіше на трасі, движок приємно працює - вазовськие ревуть. А в іншому у Калини плюси - надійна економічна дуже тепла дзеркала у Калини істотно краще та й парковатся простіше. Якщо вам її розмірів вистачає то цілком непоганий варіант, єдино не для високих швидкостей. Ларгус хз взяв навіть не через те що багато місця потрібно а що не подобається керованість у Грант і Калин. Ну і Ларгус міцніше ВАЗів буде це однозначно.
А що з керованістю не так. Мені головне, щоб сім'ї комфортно було, коляска влізла в багажник, швидкість більше 120 не цікавить.
після 100 починає ніс плавати по дорозі іноді. аж страшно. друг купив нову гранту і розчарувався через це. взимку взагалі більше 80 не їздить.
Дуже дивно, іноді бачу і калини та гранти зі швидкістю 130-150
Водій звикає до машини, шістки теж 150 ганяють, але це небезпечно. Чим довше база авто, тим комфортніше їзда.
залежить від покриття дороги (чим краще - тим гірше тримається) і вітрів. Гранту теж розганяв до 160. там де трималася за асфальт. Коротше хочеш бери. 90 їздити будеш всюди. Кажу ще раз один незадоволений покупкою, після 2114 керованість на високих швидкостях - говно. Купи перевір.
В цілому відгук хороший підтримую у самого багато б / у машин, колишня рано чи пізно попросить чогось міняти.
Хто може поділіться, що зробити щоб зробити витрата був 7,5 л.прі 110 як деякі пишуть на інших сайтах, у мене 1.6, 104 л. 5 місцевий намотав 2,5 т. І то їжджу 80-90 км / ч ремонт дороги в передмісті Ніжина більше не виходить максимум на 20л проїжджав 250 км.заправляюсь 95 і тільки Лукойл.А так машина подобається, дорогу тримає, проїде всюди кудись б на попередньому спейс намагаючись не сунувся і зі старту при бажанні можна стартанути, але великого бажання немає не для цього брав.
Замінити шестерню 5 передачі і встановити ГБО.
Спеціально збирав все чеки на бензин з дня покупки. В результаті, за рік експлуатації, середня витрата вийшов 7, 95 л. на 100 км.
На цих ДВС середня витрата 8л. По трасі менше
7,4л домогтися не вдасться. По місту
8,5 л. Пробував і на швидкості, і якщо 60км на годину їхати. Володію таким же вже 125000км. Дуже дорогі оригінальні запчастини. Нещодавно полетів ДХХ - 2500 руб. + Два гумових кільця на дросельний ресивер ще 920 руб. Уважно дивіться на пильовики Шрусов. Я на 30-й тисячі прогавив. Підсумок - заміна повністю приводу. Ставили від Ніссана Ноут. Сказали, що підходять один в один.
тиск в колесах перевірте обов'язково - перед 2.4 зад 2.6. якщо нижче то у витраті відразу відчувається. у мене зараз взимку на необкатаному движку після обнулення, при швидкості 75-90 по трасі середній виходить близько 6.8-6.9.
з роботи напарник купив сандеро попередній новий (до цього розбив такий же), і купив ще Ларгус через місяць в сім'ю, каже Ларгус більше подобається йому.
Що б налаштувати світло фар, потрібно отсоеденіть коректор від фар! Він не дає відрегулювати, опустити світло фар! Настраівалі- в цьому причина!
Відмінний відгук, все по справі. Додам свої п'ять копійок. У мене п'ятимісний люкс. Володію рік. Накатав 20 000, взагалі ніяких проблем. Дуже радує кліренс. Ні у всякого паркетника такої. Влітку по грунтових дорогах тисячі дві накотал, жодного разу днищем не зачепив! Підвіска прощає все вибоїни наших доріг. Цього року катався на півдня, середня витрата 7,4 літра на сотку при швидкості 120-140.
При швидкості близько 90 домагався витрати 5,8, але їхати клопітно. При заправці, після відстрілу пістолета, якщо потихеньку доливати, то влазить ще 15 літрів. Дуже радує величезний багажник. Потрібно було привести ліжко з магазину, зняв задні сидіння (2 болта відкрутити) ліжко зі свистом влетіла! У магазині були дуже здивовані. Загалом дуже задоволений машиною.
Спасибі, у 5 місцевого краще коробка під швидкість заточена, у 7 місцевого найповільніший співвідношення 5 передачі 0.82 з усіх Ларгус. Є варіант заміни шестерень 5 передачі на швидку пару 0.756 але з роботою. маслом і іншим це виллється тищщ 8-10, та й не відомо якої якості будуть шестерні (хоч типу і рено).
На трасі 140 не їжджу, мій ритм 90-110. Теж сподіваюся влітку витрата поменше буде. У планах поїздка з сім'єю на море 5500 туди-назад.
в журналі "За кермом" N 8 дуже докладно розповідають про заміну шестернею, почитай. Якщо є гараж, то там не складно самому поміняти.
да. бачив. поки не буду поспішає нормальні міняти на невідомо які. та й економічно для мене вигода не очевидна - з моїми пробігами близько 15 тищщ в рік і з огляду на що на цьому авто планую 3 максимум 4 роки від'їздити. вихлоп по бензину не дуже вийде. та й при переході з 4 на 5 буде очевидний провал. це співвідношення краще підходить. але 120 кмч - 4000 обор.
На мою відмінний варіант, для роботи і сім'ї + різний мотлох возити. Надійність, практичність і економічність. Альтернативи немає. Не розумію тих хто чекає від універсалу задатків боліда. Ці машини беруть для інших цілей. Собі хочу такої для роботи, але звик до автомата в місті. Думаю як з палицею то так по пробках Москви їздити.
в таких пробках як у вас - тільки автомат. я коли по поганій грунтовці в село минулого Грант їздив - і то замріявся про автомат - 1.5 години - перша, друга, нейтраль, гальмування, друга, гальмування, перша, друга, нейтраль. ось Дастан ..
це. норма - кожен хвалить що має. у нас на роботі це в пошані - обосраться чужі і хвалити своїх японців б.у. - у одного движок крякнув через рік після покупки - замовляв двиг б.у. зі смітника - і все одно хвалить.
Згоден, японські машини давно не кращі. Все більше в лідерах французи.
а я вважаю що твоя іномарка пропуканая теж смітник - і що тепер?
що треба не треба - я вирішу сам - це факт движок крякнув на трасі - витрати новий движок (б.у.) і евакуатор 20 косарів плюс робота. машина хонда НРР. вибирав чоловік сам їздив в сибір.
як же ти в калині їздиш? небось ломка після іномарок?
Дуже приємні. Рулится добре, жвава, в'юнка. Накатав на ній не мало. Звичайно з Сідом не порівняти, але дискомфорту при пересадці немає. Із задоволенням обм нял б чері на калину.