У мене не було джипа. але проїзд півтора року по роботі на УАЗі 469, я уявляв що потрібно від позашляховика. а проїхавши 300 000км на Субару з кліренсом 20см, представляв чому не потрібен «паркетник». Відмінність для необізнаних в рамної конструкції і понижувальної передачі (не декоративне. А рази в 2).
Отже, вибір: УАЗ-Хантер і Патріот, Тагаз - Тайгер, Г.В.Ховер, Ссан Енг -Кайрон, довга Нива. Нива і Сузукі - Джиміні малі. На інших нових грошей не вистачає. та й просто шкода їздити по байраках. Єдиним повноцінним джипом є Хантер (та й у нього стали робити бампер з пластмаси?), Але аж надто багато треба докрутити і доробити відразу. а головне проїхати на ньому в день 500 км - катування. Патріот - недоджіп з Хантера недалеко пішов. Тайгера і Ниви довгою злякали відгуки, може про Тайгер і даремно я так - зручний. але немає знайомих - очевідцев.Поехал купувати Кайрон або Ховер.
Великі вади Кайрон: низ радіатора виконує роль бампера. бензобак вниз висить без захисту, докатка меншого діаметра (тобто не можна їхати в повноприводному режимі. а пробите брудне колесо не лізе на місце докатки - треба в салон!), щоб зняти докатку треба лягти на спину під машину і крутити гайку поки вона не звалиться вам на пику (докатка НЕ гайка) - як приємно це робити в калюжі. Великі вади Ховер. немає інструкції по ремонту і навіть в Ирито електронних схем. джип для їзди навколо автосервісу. роздавальна коробка висить вниз і неодмінно розіб'ється об камінь, гальмівні трубки стирчать всередину колісної арки. - це джип?
Перші 9000 великої стіни.
Знімав не в критичних місцях - там їхав. не до того. Майже засадив тільки в піску на березі. коли зарився майже по маточини. але виліз задом (у Субару б згоріло зчеплення).
З виявлених конструктивних недоліків. змінити лампочку фари - зніміть бампер - цена 1400 в сервісі. (це до моделі Н-5).
З настанням морозів на обох машинах замерзла «незамерзайка» - таку залили в салоні - спасибі «Ирито».
Це основне русло Волги з рідко пропливають баржами. вдалині є рідкісні дачки без електрики. Видно. з цієї причини майже занедбані. Це вже не московський мурашник. Дивно. як потворно у нас влаштовано держава. А довго тут засиджуватися немає сенсу. хмари з московської області повзуть і сюди. Рухаємо далі на горьковское водосховище.
А ось і наша стоянка на 2 дня: //is.auto.ru/testdrive/opinions/be/small/beb0c20a.jpg
Погода дала моїм 2 години щоб запхати мокрі речі в машину і підняла мене з рятівного колоди почали накрапати дощем. Переконавшись у новинах що тепер дощі скрізь і їхати більше нікуди. вирушили на дачу. Так безславно закінчилася подорож в Хібіни і на Онегу разом з Умбозеро. Далі були лише одноденні поїздки по заволзьких лісах. Що не завадило нам з Ганною 5 років потрапити в грозу і шторм посеред Волги, жилети нам в нагоді тільки для тепла. але один з шквалів трохи підняв човен над хвилями і якби перевернув ... Дитина поставився до всього досить філософськи і лише ліниво під гуркіт грому натягнув штормовку і запропонував плисти до берега віджиматися і виливати воду з човна поки берег ще слабо проглядається серед суцільних струменів в момент спалахів блискавок. Ані сподобалося. Знімати в ці моменти було неможливо-фотік плавав в пакеті по дну з іншими пожитками.
Я ж зазначу цінність чеки в моторі. кувиркнісь ми в той момент - мотор б заглох. А я вже прокручував в мозку як будемо вилазити і перевертати назад човен до цього здавалася стійкою.
Новини від 4.12.12
Ще одна порада "заглухлим раптово" попутно вичитаний. якщо ви "затихли" після удару (купина, яма) - це, може, датчик відключив електроживлення бензонасоса (запобігання пожежі). Щоб завестися треба натиснути кнопку під капотом з боку пасажира. Це все наслідки відсутності керівництва по ремонту.
На роботі співробітник купив собі ховер 5, зиму відкатав і зацвіла п'яті двері буйним цвітом. Відгук ні прощо, одна філософія про потойбічний світ.
какой то відкликання тупий. ну не суть. з приводу підігріву сидінь. я всю зиму в літніх ботах і толстовці катаюся. машина реально для наших зим подходіт.как ніяк в тому році було під 40 градусів мороза.по приводу датчиків абс. і трубок .бред цілковитий якщо готуєш машину для бездоріжжя. то захист потрібна так і так. я катався по бездоріжжю і і жодного разу ні слухавки не брав датчик не отровал. едінтсвенний косяк це м'який пластик бамперів. і низький звис.
але хто про це знає?) Та й сенсу з Ховер робити експедіціоннік практично ніякого і все через неякісні сталей, в тому числі і на рамі. Тут простіше і найголовніше розумніше створити на базі того ж перевіреного часом ТЛК-80 або 100, бо живий 105 не продасть ніхто.
*** Мені одному здається. або це пахне ідіотизмом. Крім того, якщо є непереборне бажання місити гівна і при цьому щоб було м'яко жопе і прохолодно всього іншого, чомусь б не взяти Н3? ***
.
Мда. є 1,2 ляма. ні чого на них не знайшов. - купив китайця. та й правда бред какой то.
.
Про Н3 - думки зійшлися :). В реалі іншої альтернативи саме для активного відпочинку не бачу. Сам такий кілька років тому продав. За 2 роки накатав 6.000 км :) В бруд не разу не залазив - оскільки як би він не був хороший - але з дружиною і дитиною на борту за 30 км від селища - так його нафіг :)
.
Але знайомі на них запалювали так, що дивувався.
.
Ну і власне Н3 і по місту не таки поганий - підвіска для позашляховика більш ніж комфортна. Єдине не подобався огляд. Кому то може не сподобається витрата палива.
одне добре не треба випрігівать в бруд і вкручувати шплінти як на Патріка і уаззее