Хороший апарат (був).
Привіт всім любителям радянської техніки!
Привіз продавець Схід до мене до дому на бусику. За словами, володів його молодший брат, але з огляду на аварії на мотоциклі їх родича, щоб не спокушати долю, було вирішено на мотоциклі більше не кататися. Для вагомості рішення, старший брат перерізав плоскогубцями трос зчеплення. Таким мотоцикл і постав переді мною: трохи старше року, з пробігом близько 1000 км, за 1300 радянських рублів. Після заводу мотора, невеликого торгу через троса угода була здійснена. Мотоцикл був заведений мною в сарай, навішені ланцюга і замки на колеса і почалося нудне чекання.
Щодо технічної частини. Одноциліндровий моторчик виявився тупуватий на низьких оборотах. Але 1 і 2 швидкості при повному вижимі зчеплення приносили тремтіння в колінах. Це було більш виражено, так як навіть з досить низькою базою керованість була далеко до ідеальної. Витрата був в районі 4-5 літрів при будь-якої інтенсивності експлуатації. Порадувала амортизація. Передня вилка чітко ковтала нерівності. Запасу задніх амортизаторів також вистачало позаочі, вони до того ж мали 5 ступенів регулювання жорсткості. Максимально витискав 115 км. в годину. Спідометр швидко скукожілся, так як його черв'ячний привід дуже невдалий. Протягом літа прикупив обтічник кооперативного виробництва. Було піднято зад на 8 см, що, на подив, тільки поліпшило керованість. Доданий другий стоп сигнал на рукотворних вусиках. Колеса околхожени імітацією литих спиць. Став я першим хлопцем на селі. Поїздки на річку, по дівчаткам і за пивом стали основними експлуатаційними пробігом за літо. Далі була неспішно пережита зима.
До наступного літа вибухнув паливний дефіцит. Стоїш дві години заправці, щоб отримати свої 20 літрів. Плюс стала пробуксовувати зчепу, полагодити яку не вдалося. Мотоцикл було вирішено продавати під тиском з'явився покупця. Сума була значною - 50 доларів США. Я був радий позбутися почав хандрити одного. А покупець, привівши мотоцикл до оригінального стану, виставив його далі на продаж вже за інші гроші.
Таке варто спробувати хоча б раз в житті!
- недорогий
- Прийнятний за якістю
- щодо швидкий
- Красів
- краще Мінська
- слабо ергономічний
- Вібрації і шуми
- Гірше Яви Старенькі
Безпека Комфорт Ходові якості Надійність Зовнішній вигляд
А чим він кращий Мінська? Якщо не секрет.
Могутніше і швидше. Гума ширше. Престижніше в ті роки.
Теж сумніваюся щодо цього. Хіба що тут 175 а там 125 кубів. Але їде минск нітрохи не гірше!
А я, коли в школі вчився, "Планету-Спорт" хотів, просто шалено! Може, хтось знає, як вона була: гірше иль краще Яви, наприклад?
Ну надююсь, що ми не перейдемо в суперечку за типом автоваз проти іномарок))) У мене самого був Мінськ у більшості друзів Восходи. У Мінська слабке місце передня вилка. В'їхав в камінь і кермо набік. Підходить восходовская, тільки вона вище. Мотор слабший, але на малих тягне краще. Частково мабуть через особливості газорозподілу, а в основному через передавального числа головної передачі. Деякі ставили Восходовскіе зірочку і барабан, але тяги мотору не вистачало. Деякі навпаки на схід ставили мінські, по путівцем краще. У Восходов КПП частіше ламалася, у Мінська надійніше і є окрема кришка. При розбиранні коробки нетреба мотор половинити. Мінськ краще заводився. Не знаю чому, запалювання і карбюратори однакові. Мінськ маневреннее, мотор тяговитее. Для путівця саме те. Схід якийсь незграбний (може просто справа звички), мотор любить обороти, великий проміжок між третьою і четвертою передачею, швидко тягу втрачає. Краще для траси підходить. Ми сходи на поворотах і по грунтовці обганяли, а вони нас по прямій))))
Так мені теж говорили минск на надійно, їздив я на Мінськ, мій схід з 14 зубчастої зірочкою рвав їх тільки так, як раз на поворотах і по грунтовці. По прямій десь врівень. А заводився у мене на раз. Те що міняти коробку у Мінська не половина движок це +. в іншому схід моя думка виграє у Мінська. Кстате двигуни від сходу стояли на моторолерах, на картингах, мотоциклі "ТУЛА" і ще багато на що. Наводить на роздуми про який двиг краще? )