Ось його характеристики:
Типорозмір 30 см (12 дюйм.)
Потужність 180 Вт (номінальна)
Діапазон відтворюваних частот 25 - 800 Гц
Вбудований підсилювач є
кросовер
Частота кросовера 4 - 250 Гц
Тип корпусу фазоінверторний
Особливості високовольтний вхід, регулювання фази
Дистанційне керування рівнем баса
Дотягнути саб можна і одному незважаючи на те що коробка досить велика і зайняла весь багажник в Opel astra H :) правда тягти не зручно: D
Незабаром почав установку. З підключенням впорається навіть дитина все роз'єми мають своє місце і помилитися неможливо.
(В комплекті з цим сабом уже йдуть дроти для підключення)
Місце прокладки проводу відтягаємо гумку і за допомогою дроту з салону там теж є дірка під педалями, витягуємо плюсової провід. Це місце зліва від бачка з гальмівною рідиною.
Отже 1) + (синій довгий провід з запобіжником) чіпляємо на клеми акумулятора попередньо знявши клеми з мінуса на акб)
2) - (білий короткий провід чіпляємо на корпус автомобіля в багажнику)
3) далі ведемо Сереневий провід і прімативаем його до синього антенного проводу на магнітоли (для вкл і викл саба при включенні магнітоли)
4) ну і на кінець вставляємо лінійні
Провід в комплекті
АЛЕ САМЕ складне починається тоді коли потрібно протягнути плюсової провід в моторне відділення з салону (ось тут то я парився більше години + ще було геморойно укласти всі дроти в просторі над педалями що вони не заважали)
Саб поставив так щоб можна було регулювати налаштування з салону шляхом відкидання заднього сидіння
Тепер з приводу самого сабвуфера. Магнітола у мене стоїть SONY XAV-63 на якій є непогане кількість налаштувань для саба.
Ось одна з налаштувань фільтрів. Скажу відразу відключити HPF у кого є такий фільтр інакше низькі частоти будуть тільки на сабе - на колонках пропадуть.
Ось власне і сам саб і як він стоїть в Opel astra h hatchback 5д.
Місце в принципі займає трохи але мішок з картоплею буде проблематично засунути: D + ще хочу звернути увагу на те що в хечбека опускається задня полку і вона чи не зачіпає саб так що зверніть на це увагу при покупці)
відгук:
Плюси: При хороших настройках сабвуфер грає досить добре я б сказав відмінно для своїх грошей, на високій гучності вібрують передні сидіння як на масажному кріслі а ззаду взагалі сидіти неможливо.
Хороша збірка короба все щільно і без косяків, і до речі труба фазоінвертора не відвалюється як деякі скаржаться вона приклеєна так що її танки не вирвеш: D
Є захисна решітка назвемо її так і до речі непогано виглядає)
Саб не ковзає і не стрибає в багажнику (можливо через те, що у мене гумовий килимок). Можливість регулювання баса за допомогою маленького дистанційного управління рівнем баса в вигляді коробочки з крутилкой яка підсвічується синім кольором.
Мінуси: Самий неприємний мінус це відійшов регулятор на підсилювачі GAIN а він найважливіший тому довелося подоткнуть туди сірник щоб він не відходив
Мої налаштування на самому сабе
Низька якість проводів. Так само зламався запобіжник на плюсовом дроті довелося замінити. Чи не міцна накладка захисту динаміка.
Сам підсилювач маленький і жалюгідний (
Вердикт: Якщо ви хочете заповнити свій автомобіль басом але не плануєте прокачати тусовку на районі то цей сабвуфер за 3 500р. буде хорошим доповненням і додасть реальної колоритності звучання, в хечбека потужності цього саба більше ніж достатньо. Я покупкою за такі гроші задоволений тому що знайти саб на 12 дюймів з проводами і вбудованим підсилювачем не так вже й просто єдине що розчарувало це відходила регулювання gain але це можна виправити.
Рада краще заробите грошей на якісний сабвуфер від інших фірм не містер і супра а інших, підсилювач ніхто не береться підпорядкувати, саб валяється без толку, чекаю поки зроблять усилок.
(Все таки підкорили мені усилок тепер працює сабик відмінно)
Ціна питання: 3 500 ₽
Раніше відклеївся дзеркала бокового виду (Далі Універсальні авточохли Вілкан vilkan