Сабвуфер від новачка на ринку car audio виглядає одночасно і строго, і нарядно. По крайней мере, захисний гриль 12-дюймового динаміка, виконаний в агресивному стилі, одразу привертає до себе увагу. Корпус має традиційно трапецієподібну форму зі скошеними передньої і задньої стінками. На передній панелі крім динаміка розташувався порт фазоінвертора. Підсилювальний блок знайшов своє місце на задній стінці. Недоліком такого розташування є неможливість встановити сабвуфер впритул до спинки сидіння. Щоб підсилювач виступав за площину якомога менше, висоту ребер охолодження довелося зробити невеликий, а загальну площу радіатора збільшити. Це повинно забезпечувати нормальний температурний режим. Термінали підключення живлячих проводів і входів високого рівня виконані у вигляді легкознімних
фішок. Оперативно «додавати жару» можна за допомогою передбаченої регулювання басбуста, яка дублюється з проводового пульта дистанційного керування. Звучання сабвуфера підходить для електронної музики, в якій важлива не стільки глибина баса, скільки удар. Фазоинвертор налаштований досить високо, що дає певний акцент на середньому і верхньому басі. Такий характер знадобиться для роботи сабвуфера, наприклад, на пікніку, піднімаючи настрій заводним ритмом.
Плюси: Стильний дизайн
Мінуси: Частота настройки фазоінвертора зависока
Вердикт: Стильний сабвуфер з «ударним» характером
Потужність вбудованого підсилювача, RMS, Вт 180
Кількість лінійних входів 1 пара
Високорівневі входи +
ФНЧ 40-250 Гц
сабсонік немає
Схема підйому баса +
ПДУ провідний
Регулятор фази немає
Габаритні розміри, мм 480х320х375 мм
Число і розмір головок 1х12 дюймів
Акустичне оформлені ФМ
Звучання 22 (max 40)
Технічні характеристики, відповідність призначенню (SPL, SQ) 20 (max 30)
Конструкція і виконання 22 (max 30)
Підсумок 64 (max 100)