Доброго всім часу доби!
Хочу розповісти про досвід експлуатації одного з тих автомобілів, які по праву вважають автомобільної «класикою», а хтось просто називає «старичками».
Отже, мова піде про Мерседес-Бенц С-класу (заводське позначення кузова W202) 2,3 kompressor 193 к.с. (Заводський номер М 111.975), 5 МКПП, седан, газ-бензин, повний е / п, електродзеркала, клімат-контроль, антізанос, електроантенна.
Автомобіль купувався після продажу БМВ 323 (170 к.с.) універсал, так що Поділлю масла в вогонь дуелі БМВ vs Мерседес, постараюся порівняти ...
Після продажу БМВ хотілося щось таке ж потужне і швидке ... Пошуки варіантів ... Муки вибору знайомі всім ...
Мерс був куплений якось спонтанно, але за 3 роки володіння жодного разу не пошкодував.
Всупереч розхожій думці про плавності ходу поспішаю сказати, що мені дістався примірник з SportLine підвіскою, тому після БМВ Мерс здався жорсткіше. Спочатку були встановлені л / д Р15, але для літа були придбані Р17 з гумою 225/45. Кермо став важчим, але керованість, особливо з урахуванням антізаноса, як у трамвая, при прослизанні колеса воно просто пригальмовується, а на приборке моргає «!». Взимку, правда, краще не розслаблятися і контролювати ситуацію. Єдиний мінус - те, що антізанос не відключати. При виїзді із замету - смерть колодкам.
Завдяки спорт-підвісці і 80-ти літровому балону в багажнику машина просто «лежала» на землі ... Не те, що по лісі, по місту складно було їздити. Тому попереду були встановлені подушки вище на 3 см, а ззаду - пружини від універсалу (теж +3). Проблема вирішена, на керованості не позначилося.
Але, проте, наявність того ж балона служить добру службу, особливо взимку: развесовка машини стає краще, занурюється ведуча вісь.
Динаміки двигуна вистачає НА ВСЕ, хоча з часом все одно хочеться більшого, але в таких випадках дуже «протвережує» поїздка на якомусь авто з 1,3 або 1,4. На максимум машини ніколи не перевіряв, тому що вважаю, що немає у нас таких доріг, але 160-170 Мерс тримає впевнено і при необхідності впевнено розганяється (завдяки компресора). Витрата: у БМВ, як не дивно, був скромнішим ... Місто: 14 - бензин, 15 - газ, траса: 9 - бенз, 10 - газ. Їжаку, в принципі, досить спокійно. Зима / літо витрата майже не відрізняється, тому що взимку прогріву і пробуксовки, влітку клімат + колеса ширше на 3 см.
Шумоізоляція, незважаючи на С-клас, відмінна. Дозволяє розмовляти, не напружуючись, при будь-яких швидкостях.
Розповім про компресор ... Насправді боятися нічого. Це механічний нагнітач повітря, який складається з 2-х обертових шнеків, редуктора і електромагнітної муфти. У Мінську вартість ремонту 350-400 у.о. вартість нового - КОСМОС (хоча ламатися там нічому), вартість ремкомплекта на американському інтернет-аукціоні з доставкою в РБ 100-130 у.о. + Плюс день самостійної роботи.
Отже, компресор включається при різкому натисканні на педаль (від 1800 об / хв) і працює поки її (педаль) відмовишся відпустити, тобто тільки при розгонах, що збільшує термін його служби. Не дарма AMG на свої моделі ставить не класичні турбіни, а саме компресора.
Усередині ... Зручно, по-мерсовскій. Немає відчуття «акваріума». М'який пластик, добре читані прилади, зручний клімат (правда взимку, в морози машина прогрівається нешвидко). Що дивує (і в БМВ, і Мерсі) - немає серворуля, однак, як на мене, не найпотрібніший наворот і його відсутність життя не псує.
Суб'єктивно, процес посадки в Мерс зручніше, ніж в БМВ, тому що двері більше і відкриваються ширше, особливо чітко це проявляється у задніх пасажирів, місця яким, до речі, досить, але тільки двом, але сидіти зручно (навіть вальяжно), немає відчуття табуретки.
І ще про мерсовскіе «фішки»: один «двірник», ручник, тобто Ножник, і одна «бабка».
Один «двірник» - прикольно, на оглядовості ніяк не позначається.
Ручник - специфічний. Ставиться 4-ої педаллю, знімається окремим важелем. В принципі, звикаєш швидко, але коли хочеться побавитися, дуже незручно.
«Стрекоза» - хтось каже, що вона перевантажена ... Не сказав би, єдине, немає режиму одноразового включення «двірника».
Аудіосистема приємно здивувала. 8 динаміків BOSE зі своїм підсилювачем, касетна магнітола з цифровим радіо і чейнджер на 6 дисків (і це 95-й рік.). Дверні динаміки встановлені в коробах. Звучання відмінне, але з часом захотілося більшого, спочатку був врізаний 10-ти дюймовий саб в задню полку (багажник зайнятий, там газ), потім замінив магнітолу на Pioneer, рідний підсилювач залишив.
Шкода, що немає підстаканників - але це суб'єктивно.
Про експлуатаційні витрати: вартість деталей підвіски не лякає. Важелі, кульові - по 20-30 у.о. Незважаючи на складність підвіски (по 4 важеля на кожне колесо), витрат на неї зовсім не багато. Перші вкладення у мене були тільки через 1,5 року після покупки - 4 важеля ззаду за 100 у.о. + Робота 80, з заміною сайлентблоков вирішив не заганятися.
Після зими поміняю передні сайлентблоки 4 х 25 + кульові (теж близько 20). Електро-компоненти «важчі». Котушка запалювання 70-75 у.о. потрібно 2.
Сучасні авто такою дешевизною похвалитися не можуть.
Сіль на дорогах зжерла радіатор кондиціонера - 140 у.о. вистачило на 2 роки. Пора міняти знову.
Кузов: є проблеми, що гріха таїти, але дірок ніде немає, тільки жучки. Нинішні Мерси набагато гірше: лахміття на дверях і дірки в крилах. Але при своєчасних заходи (антикор) можна істотно продовжити життя свого друга.
Взагалі, машина ніколи не підводила, ні в люті морози, ні під час тривалих перельотів (Мінськ-Одеса-Мінськ).
Підійде для тих, хто в умовах обмеженості бюджету не женеться за роком випуску, а хоче отримати класичний, потужний, комфортний, надійний авто, тому що якщо перенести всі достоїнства W202 в новий кузов, вартість підстрибує в рази.
Всім доброго времни діб.
Площина увагою всіх вищезазначених панів!
Однак, вибачте, в Білорусі, навіть в 90-х з бандитизмом були БОШІЕ ПРОБЛЕМИ, тому з перевезенням трупи облом.
alexgold36rus - "бабка" - це подрулевой перемикач, іноді їх буває 2 або 3: повортнікі, двірники, світло, круїз, дальнє світло та ін ..
Спасибі, звичайно дизель і не розглядаємо))) просто справа в тому, що купувати зараз НІЧОГО, особливо за 300-350 немає машин, які подобаються, сучасні "іномарки" не люблю, немає в них ні надійності, ні тієї строгості))) а W202 знаю по які чуток, надійний апарат, головне стежити за кузовом. Удачі на дорозі!)