Гідравлічний підсилювач керма є важливою частиною системи управління автомобілем. Як відомо, ГУР зменшує необхідне навантаження на рульове колесо для зміни напрямку автомобіля. Більшість сучасних автомобілів, оснащуються підсилювачем керма штатно. ГУР набув широкого поширення в автомобілебудуванні завдяки ряду гідних переваг.
На більш ранніх моделях автомобілів доводилося використовувати досить багато зусиль для того, щоб повернути кермо. У 1920-му році громадянин сполучених штатів Америки, Френсіс Дейвіс вирішив цю проблему винаходом гідравлічного підсилювача керма. Перший гідравлічний підсилювач був встановлений на Кадиллак в 1926-му році компанією Дженерал Моторс. З того часу, гідравлічний підсилювач керма дещо змінився, але основні складові, призначення та принципи функціонування пристрою збереглися. Гідравлічний підсилювач керма призначений для зниження зусиль на кермо при функціонуючому моторі. Цей пристрій робить експлуатацію автомобіля найбільш комфортною і практичною.
Автомобіль, укомплектований системою посилення рульового колеса став більш маневреним і слухняним. Тепер автолюбитель може зосередитися на дорозі без докладання великих зусиль для управління авто. Сучасні транспортні засоби, оснащуються безліччю систем, які роблять управління найбільш простим і комфортним. Автоматична коробка передач, гідравлічний підсилювач керма, вакуумний підсилювач гальм - всі ці системи покликані полегшити життя автолюбителя, і підвищити рівень комфорту управління авто. Але крім полегшення управління і підвищення комфорту, допоміжні системи і, зокрема, ГУР виконують ще одну важливу функцію. Мова йде про безпеку учасників дорожнього руху. Оскільки транспортний засіб, оснащене допоміжними системами управління, є більш маневреним, це дозволяє зменшити ризик виникнення дорожньо-транспортних пригод.
Звичайно, при незначних несправності системи ГУР автомобіль залишиться керованим. Але раптова поломка системи гідравлічного посилення може застати автолюбителя зненацька. З огляду на важливе призначення системи ГУР в роботі транспортного засобу, необхідно своєчасно діагностувати і обслуговувати розглянутий вузол.
Само по собі, пристрій гідравлічного підсилювача є досить надійним. При правильному і регулярному обслуговуванні автолюбитель залишається впевнений в довгостроковій і продуктивній роботі системи гідравлічного посилення. Обслуговування системи ГУР є досить простим і чимала частина автолюбителів робить всі необхідні процедури самостійно.
1. Своєчасна заміна масляної рідини в системі.
В даному випадку у автолюбителя виникає кілька питань: як часто необхідно проводити зміну масляної рідини і який склад краще використовувати для довгострокової роботи ГУР?
Більшість сучасних виробників рекомендують проводити заміну рідини в системі підсилення не рідше ніж один раз на рік. У разі якщо автомобіль експлуатуватися в складних кліматичних умовах, частота заміни може збільшуватися. Як відомо, в ході експлуатації системи гідравлічного посилення масло з часом приходить в несправність. Тому після проходження певної кількості пробігу рекомендується проводити профілактичні роботи і перевіряти стан рідини в системі.
2. Постійний контроль за рівнем робочої суміші в системі ГУР.
Для підтримки правильної роботи системи гідравлічного посилення, необхідно забезпечувати належний рівень рідини. У разі якщо показники рідини знаходяться нижче мінімально допустимої позначки, може в значній мірі порушиться функція системи. Низький рівень змащуючого складу, може привести до несприятливих наслідків і спричинити за собою дорогий ремонт.
3. Регулярна діагностика системи і перевірка герметичності провідників.
Як правило, при втраті герметичності провідників, система починає працювати неправильно. Справа в тому що при механічному пошкодженні шлангів відбувається підсос повітря і витік робочої смесі.Поетому щоб уникнути складних наслідків необхідно як мінімум регулярно проводити візуальну діагностику системи.
4. Своєчасна регулювання приводу ГУР.
Для регулювання і натягу ременя гідравлічного підсилювача, необхідно використовувати інструкцію виробника. Натяжка ременя ГУР досить проста, але при цьому важлива процедура для правильного функціонування вузла.
5. Своєчасна діагностика і заміна фільтруючого елемента.
У більшості випадків, при заміні масляної рідини варто звернути увагу на стан фільтруючого елемента, оскільки неабияк засмічений фільтр буде приводити до передчасного зносу мастила. Виробник рекомендує здійснювати заміну фільтру не рідше одного разу на два роки.
Асортимент сучасного автомобільного магазину складається з декількох видів масел для гідравлічного підсилювача. Надані склади легко розрізняються за кольором. Все ж, основна відмінність мастил для гур не в кольорі, а в складі. Розглянемо класифікацію рідин за кольорами і складам.
Червоне масло для ГУР.
Даний колір рідини, відноситься до класу складів для АКПП і підсилювачів керма. Червоні рідини бувають декількох видів: мінеральні і синтетичні. Тому перш ніж змішувати дві рідини одного кольору, необхідно переконатися в тому що масла відносяться до одного типу.
Жовте масло.
Даний вид рідини є одним з найбільш поширених і нерідко застосовується для обслуговування сучасних автомобілів. Найчастіше, даний тип рідини рекомендується для обслуговування автомобілів марки Mercedes.
Зелена рідина для гідропідсилювача.
Дана суміш ріменяется виключно для системи гідравлічного посилення керма і не підходить для АКПП. Склад зеленого кольору може бути як синтетичним, так і мінеральним маслом.
Найбільш поширений питання полягає у виборі між мінеральним і синтетичним складом. У разі якщо в інструкції виробника не вказано конкретно синтетичне масло, то краще за все використовувати мінеральний склад. Справа в тому, що в системі гідравлічного посилення знаходиться багато гумових компонентів. Синтетика несприятливо впливає на роботу гумових компонентів і прискорює їх знос. Для того щоб використовувати синтетику в обслуговуванні системи гідравлічного посилення, необхідно переконатися в тому що гумові компоненти сукупності нормально реагують на синтетику і мають спеціальний склад.
При обслуговуванні ГУР необхідно враховувати деякі правила для того, щоб не зменшити термін експлуатації системи.
- Допускається змішування жовтих і червоних рідин мінерального типу.
- Зелені рідини не піддаються змішуванню з іншими складами.
- Синтетику і мінеральні масла змішувати забороняється.
1. Перед початком обслуговування системи гідравлічного посилення, уважно ознайомтеся з її особливостями зазначеними комплектуючої інструкції виробника.
2. Своєчасно проводите обслуговування системи і заміну відпрацьований рідини в зазначені виробникам терміни.
3. Не допускайте змішування несумісних видів масла в системі. Регулярно проводити перевірку герметичності провідників робочої рідини.
У разі заміни робочої суміші, використовуйте рідину для гідропідсилювача від перевірених виробників. Використання якісних складів дозволить збільшити термін експлуатації системи. Таким чином, ви уникнете масштабних поломок і витрат на обслуговування транспортного засобу.
При виникненні найменших несправностей, своєчасно діагностують систему, припинивши її подальше використання. У разі використання пошкодженої системи посилення керма, можна також обзавестися небажаними витратами на ремонт авто.